Alles rund um Bremsen für Modern Vespa
– bei SIP Scootershop
In der Regel haben alle Modern Vespas vorne eine Scheibenbremse und hinten eine Trommelbremse, nur die Vespa GTS hat auch hinten die Scheibenbremse. Im Folgenden gehen wir auf die verschiedenen Modelle der Modern Vespa ein und stellen das Sortiment rund um Bremsen bei SIP Scootershop vor. Außerdem nennen wir die wichtigsten Hersteller für Bremsen, Bremsbeläge, Bremsscheiben, Bremszylinder und vieles mehr für die Modern Vespa. Auch wer auf eine Radialbremszange umrüsten möchte, ist hier genau richtig.
Wie finde ich die passenden Teile für die Bremse meiner Modern Vespa?
Ihr befindet euch hier im großen Bereich für Bremsen rund um die Modern Vespa. Um die Auswahl der Produkte noch weiter einzugrenzen könnt ihr nun oben genau den Fahrzeugtyp auswählen, für den ihr Teile rund um die Bremse sucht. Interessiert ihr euch beispielsweise für alles, was die Modelle „Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200“ betrifft, dann macht diese Auswahl und schon ist die Anzeige wesentlich spezieller und auf euch zugeschnitten. Durch die Filter in der linken Navigation, könnt ihr außerdem nach „Marken“, „Verwendung“ und anderen Kriterien sortieren. Löst ihr den Fahrzeugtyp Filter, z. B. „Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200“ , wird das ganze Sortiment für die Fahrzeugkategorie Modern Vespa angezeigt. Das ist immer dann hilfreich, wenn ihr euch nicht sicher seid, in welchem Fahrzeugtyp sich der Roller befindet, mit dem ihr unterwegs seid.
Die unterschiedlichen Modelle bei Modern Vespa
Vespa ET2/ET4 50
Das vordere Bremssystem, auch bestens bekannt aus den ZIP-Modellen, ist grundsolide und bietet reichlich Spielraum für Verbesserungen und Modifikationen. Hinten sorgt die Trommelbremse mit Ø 110 mm für ausreichend Bremskraft.
Vespa ET4 125-150
Wie auch die kleinen 50er Modelle, verfügt die ET4 125/150 über ein solides Bremssystem, welches in Sachen Umbau und Modifikationen einiges zu bieten hat.
Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200
Bereits seit dem GT/GTL Modell von 2003 hat sich am Scheibenbremssystem vorne & hinten eigentlich kaum was verändert. Größte Neuerung war das ab 2014 optionale und seit den Euro4 Modellen von 2017 serienmäßige ABS.
Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT60 250-300
Mit der GTS 250 kam die erste Vespa mit ABS auf den Markt, welches damals noch nicht so ganz ausgereift war. Mittlerweile sind die 300er Modelle serienmäßig mit einem anständigen ABS ausgestattet. Ansonsten ist die Bremsanlage weitgehend gleich mit den deutlich langsameren 125-200 ccm Modellen.
Vespa LX/LXV/S 50
Die Bremsanlage der Vespa ET2/ET4 hat so gut funktioniert, dass diese auch auf die späteren LX/LXV/S Modelle übertragen wurde.
Vespa LX/LXV/S 125-150
Auch die 125-150 ccm LX/LXV/S Modelle bedienen sich an der Bremsanlage ihrer Vorgänger, ein wirkliches Update der Scheibenbremse vorne und Trommelbremse hinten war nicht notwendig.
Vespa Primavera/Sprint 50
Seit Ende der 90er hält PIAGGIO an dem Scheibenbremssystem der ET2/ET4 fest, so findet dieses auch bei der Primavera/Sprint seine Verwendung. Selbst die 110 mm Trommelbremse kommt hier noch zum Einsatz.
Vespa Primavera/Sprint/946 125-150
Nach wie vor bleibt PIAGGIO bei den Primavera/Sprint Modellen bei ihrer hinteren Trommelbremse. Allerdings gibt’s im Vergleich zu den 50 ccm Modellen ein Upgrade im Ø, so finden hier die 140 mm Bremsbacken ihre Verwendung. Die vordere Scheibenbremse ist grundsolide, etwa seit 2013 optional und seit den Euro4 Modellen mit serienmäßigem ABS ausgestattet.
Das Sortiment rund um Bremsen für Modern Vespa bei SIP Scootershop
Bremsbeläge & Bremsbacken
Wir unterscheiden zwischen Bremsbelägen für Scheibenbremsen und Bremsbacken für die Trommelbremsen. Zur leichteren Unterscheidung haben wir die Bremsbeläge anhand ihrer Abmessungen in Typen, wie z.B. S10, S11, unterteilt. Bremsbacken sind bei den günstigeren Scootern oder am Hinterrad verbaut.
Bremsleitungen & Zubehör
Die originalen Bremsleitungen sind meist nur aus Gummi. Die Stahlflex-Bremsleitungen sind High Tech und die von SPIEGLER haben sogar TÜV. Durch verschiedene Farben der Leitungen und Anschlüsse lässt sich der Roller customizen.
Bremsscheiben & Adapter
Bremsscheiben gehören neben den Bremsbelägen und Bremsbacken zu den Verschleißteilen schlechthin. Es gibt sie in vielen Durchmessern, Lochbildern und Formen. Je mehr Löcher, Aussparungen oder in gewellter Form, desto besser die Kühlung. Schwimmend gelagert sorgen sie für noch besseres Bremsverhalten. Oversize Bremsscheiben haben ebenfalls eine super Bremswirkung und werden meist mit passendem Adapter geliefert. Viele Bremsscheiben gibt es auch mit Homologation.
Bremszangen & Aufnahmen
Alles, was das Herz begehrt: ob Originalbremszange, CNC gefertigte Radialbremsen oder mächtige BREMBO-Zangen – hier ist alles dabei.
Hauptbremszylinder & Adapter
Die Bremsleistung hängt auch vom jeweiligen Hauptbremszylinder ab. Ist dieser mit der Bremszange und Leitung nicht wirklich kompatibel, bringt einem die größte Bremszange nichts. Wir haben Hauptbremszylinder für jeden Einsatzzweck.
Umrüstung auf Radialbremszange
Durch die Verwendung einer radialen Bremszange erreicht man Bremswerte eines modernen Sportmotorrads. Mit den passenden Adaptern / Achsaufnahmen kann die Modern Vespa leicht auf Radialzangen umgerüstet werden.
Die Top Marken bei Bremsen für Modern Vespa
PIAGGIO: Originalersatzteile in Erstausrüsterqualität.
SPIEGLER: TÜV geprüfte Stahlflexleitungen zum customizen.
OTTOPUNTOUNO: Rennsportgeprüfte Bremskomponenten in Form von High-Quality Bremszangen, Aufnahmen und Hauptbremszylindern.
POLINI: Vernünftige Bremsscheiben und solide Bremsbeläge für jeden Einsatzzweck.
ZELIONI: Bekannt durch die BREMBO-Adapter, welche Bremsleistung moderner Supersportler versprechen.
FRANDO: Ausgeklügelte Bremszangen, deren Performance ideal für Modern Vespa abgestimmt ist.
Kunden fragen – SIP antwortet
„Wie oft muss ich meine Bremsflüssigkeit wechseln?“
Da Bremsflüssigkeiten hygroskopisch sind, ziehen sie mit der Zeit Wasser und verschlechtern die Bremsleistung bis hin zum Totalausfall der Bremsanlage. Daher sollte die Bremsflüssigkeit bei jeder Inspektion mit einem geeigneten Testgerät geprüft und spätestens alle zwei Jahre ausgewechselt werden.
