Umrüstkits: Fahrwerk für Lambretta, Klassik und Modern Vespa
– bei SIP Scootershop
Das Fahrwerk kann und muss aus den verschiedensten Gründen umgerüstet werden. Je stärker der Motor, desto besser sollte das Fahrwerk sein. Je älter die Roller, desto schlechter ist es herstellerseitig. Da machen Touren selbst bei Original-Motorsetups nur bedingt Spaß. Und ein weiterer Grund ist nicht zu vernachlässigen: die Optik. Viele der Umbaumöglichkeiten katapultieren die Roller aus der Mainstreammasse ins Extravagante und das ist auch nicht schlecht .
Für welche Rollermodelle gibt es Umrüstkits fürs Fahrwerk?
Fahrwerksbauten sind sehr speziell und nicht an jedem Rollermodell möglich. Um die Übersichtlichkeit dieses komplexen Themas zu erleichtern, empfehlen wir die Einschränkung der Fahrzeuge auf deine Roller-Kategorie oder deinen Roller-Typ. Suchst du beispielweise ein Umrüstkit für eine Vespa 180 SS, wählst du bei der Kategorie „Klassik Vespa“ aus und beim Fahrzeugtyp „Vespa 160 GS/180 SS“. Nun siehst du nur noch die Produkte, die für diese Vespa in Frage kommen.
Vespa Klassik
Vespa 50-125/PV/ET3/PK/XL
Umrüstung von 9" auf 10" für die ersten Smallframe Modelle vorne & hinten
Lenksäulen für 10" und Scheibenbremsen für Vespa 50-125/PV/ET3
Vespa 125/150/Rally
Vespa 98/125/150/GS -`56
Die Vespa 150 GS VS5T fährt offene 10" Felgen und kann daher alles einbauen, was es dafür gibt. Wir haben hier jedoch nur explizit die schönen 11" Umrüstkits gelistet und nicht alles was im 10" Bereich möglich ist, um die Verwirrung kleiner zu halten.
Vespa PX/T5/Cosa/LML Star
Umrüstung von 8" auf 10" vorne & hinten (betrifft nur den PX Exoten P150S)
Die Vespa Cosa 125-200 fahren standardmäßig auf 100 mm breiten Reifen. Bei diesen Modellen passen die Reifen mit der SIP 2.50er Felge:
100`80-10 : vorne & hinten
100`90-10 : vorne & hinten
Ape 50
Modern Vespa
Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300 ccm
Lambretta
Welche Fahrwerks Umrüstungen gibt es für Roller?
Umrüstung auf 10'' 110-130 mm hinten
Der Klassiker unter den Breitreifen-Umbauten für Largeframe Vespas. Das Hinterrad kann bis auf eine Breite von fetten 130 mm oder den mächtigen Reifenumfang eines 120`90-10 Reifens umgebaut werden. Eine Modifikation der Motorschwinge ist dafür nötig.
Umrüstung auf 10" 100-120 mm vorne & hinten
Auch für die Lambretta gibt es die Möglichkeit für die Umrüstung von Felge und Reifen.
Umrüstung auf 10" 100 mm vorne & hinten
100er Reifen sind ca. 1,2 cm breiter als die Standard 3.50-10" Bereifung der meisten Vespas. Will man diese erste Stufe der Breitreifen auf einer Vespa sicher nutzen, benötigt man etwas breitere Felgen um ein sicheres Aufliegen am Felgenhorn zu gewährleisten.
Umrüstung auf 10" vorne & hinten
Mit einer originalen 8" oder 9" Bereifung werden Schlaglöcher zu Fallgruben, in Kurven setzt man auf und bei hohen Geschwindigkeiten flattert die Vespa. Eine Umrüstung auf 10" Reifen bringt hier eine wesentliche Verbesserung. Umrüstgabeln, Umrüstfelgen oder Bremstrommelumrüstkits sind hier die Lösung.
Umrüstung auf 11" vorne & hinten
Die Felge mit der Größe 2.50-11 und 3.00-11 ist die Königslösung im Breitreifenumbau und jüngstes Kind der SIP Breitreifen-Umbaukits. Der 11" Umbau ist dezent, stimmig und fällt erst beim zweiten Blick auf.
Umrüstung auf 12" vorne & hinten
Glorious Basterd – Life begins with 12". Wochenlange Entwicklung und viele, viele Prototypen waren notwendig, um eine konventionelle Lösung für die Vespa Gemeinde zu entwickeln. Probleme wie Spur, Lenkverhalten und Rahmenabstand wurden erfolgreich gelöst. Das Ergebnis ist eine bessere Fahrwerksqualität durch mehr Bodenfreiheit und ein optimierter Geradeauslauf. Zudem sind die 12" Räder der absolute Hingucker und verlängern die Übersetzung.
Umrüstung auf 13" vorne & hinten
Die GTS fährt auf 12", das ist gut und sportlich, aber eben auch nur Standard und haut niemandem vom Hocker. Mit dem Umbau auf 13" gelingt eine Fahrwerksoptimierung, die nicht nur ein optischer Leckerbissen ist, sondern auch Fahrgenuss beschert. Der stressfreiste Umbau geht mit der SIP Felge 13" mit ABE sogar für 140 mm Breitreifen.
Umrüstung auf ZIP/ET4 Fahrwerk
Bei der Verwendung einer PIAGGIO ZIP SP Lenksäule ist die Schwinge auf der linken Seite positioniert. Die größere Auswahl an High End Stoßdämpfern (alle von der PIAGGIO ZIP) mit großem externem Ausgleichsbehälter, der verkürzte Radstand und die veränderte Geometrie sind die großen Vorzüge dieser Lenksäule. Dazu kommt noch die auffallend geänderte Optik.
Umrüstung von 10'' auf 8" hinten
Vor allen Dingen bei den alten Wideframes ist dieser Umbau beliebt.
Die Top Marken der Umrüstkits für das Fahrwerk bei SIP Scootershop
Hier sind die SIP-Brands natürlich vorne mit dabei, denn nicht umsonst steht Performance & Style in unserem Logo.
SIP PERFORMANCE: Schlauchlos-Felgen, Bremstrommeln, Breitreifen-Umrüstkits, Umrüstgabeln, Reifen – alles was uns über die Jahre so einfiel, um coole und fahrbare Customs zu bauen.
SIP SERIES PORDOI: Speziell geadelt wurde die SIP Custom GTS PORDOI. Die Teile daran finden sich unter dem Logo
SIP LEGAL: Um in der Flut der SIP Produkte, die extra und mit Aufwand homologierten Artikel hervorzuheben, haben wir diese mit dem SIP LEGAL Logo gekennzeichnet
SERIE PRO: Wenn kleinere Tuningschmieden Ideen oder Umsetzungen liefern gehören sie zu diesem Label.
Kunden fragen – SIP antwortet
„Kann ich denn die Umbauten selbst vornehmen oder brauche ich dafür eine Fachwerkstatt?“
Wie bei den meisten Umbauten an klassischen Motorrollern, kannst du hier selbst Hand anlegen. Die Umbauten sind nicht so kompliziert, als dass du dafür eine Zweiradmechaniker Ausbildung brauchen würdest. Viele der Kits sind weitgehend einbaufertig. Dennoch solltest du natürlich nicht zwei linke Hände haben. Aber das Schöne an Vespa und Customizing ist ja, dass es Modellbau in groß ist. Wenn du dir unsicher bist, dir Werkzeuge fehlen oder du schlichtweg keine Zeit hast, dann empfehlen wir den Gang zu einer Tuning-Werkstatt. Wir können dir auch eine empfehlen, falls du in der Umgebung keine kennst.
