Scooter Cup 2023 mit SIP PERFORMANCE Reifen
Im Jahr 2020 hat der Dortmunder Motorsport-Club (DMC) das Gleichmäßigkeitsrennen auf dem Nürburgring wiederbelebt. Und auch in diesem Jahr fand am 10. und 11. Juni der „Scooter Cup 2023“ statt und Peter „Buchsenfuchs“ Thoma hat die Gelegenheit genutzt, um unsere SIP PERFORMANCE Reifen mit seiner Vespa GTS 300 einer harten Prüfung zu unterziehen. Doch was genau ist ein Gleichmäßigkeitsrennen? Wir zitieren aus dem Reglement des DMC:
„Alle Fahrer, fahren aus der Boxengasse in die Startaufstellung. Der Start erfolgt stehend mit laufendem Motor. Nach dem Start erfolgt die 1. Runde. Die danach folgende, also die 2. Runde wird von der Zeitnahme erfasst, diese Rundenzeit ist die Setzzeit! In den darauffolgenden zwei Runden gilt es, diese Zeit nun zu bestätigen, also immer dieselbe Zeit zu fahren. Die Abweichungen werden ermittelt, 1/1000 Sekunde Abweichung = 1 Strafpunkt. Sieger ist der Fahrer mit der kleinsten Strafpunktzahl. Gewertet wird nur, wer die Zielflagge passiert hat.“
SIP PERFORMANCE Reifen überzeugen auf der ganzen Linie
Wir haben Peter gefragt, wie es mit den Reifen gelaufen ist.
SIP: Du warst ja nun schon das zweite Mal beim „Scooter Cup“ am Start. Wie ist denn das erste Rennen gelaufen?
Peter: „Das vorige Rennen lief gut, aber die originalen Michelin City Grip, mit denen ich damals am Start war, haben angefangen zu schmieren, wenn die Reifen zu warm wurden. Ich bin in den Kurven mehrere Male hinten weggerutscht, konnte den Roller aber wieder fangen.“
SIP: Warum hast Du Dich dieses Mal für die SIP PERFORMANCE Reifen entschieden?
Peter: „Die SIP Performance fand ich vom Profil her ansprechend, die 180 km/h Freigabe hat Vertrauen geschaffen und der Preis im Set war unschlagbar. Das musste ich testen.“
SIP: Mit was für einem Roller bist Du an den Start gegangen? Für welches Tuning hast Du Dich entschieden?
Peter: „Vespa GTS 300 HPE, Motor stark modifiziert: 77 mm Polini Kit, hoch verdichtet mit Wössner Schmiedekolben, Langhub-Kurbelwelle, eigens entwickelter Nockenwelle, 38 mm Einspritzanlage und vieles mehr. Der Roller drückt mit dem Umbau 32 PS am Rad. Das entspricht circa 36 PS an der Kurbelwelle. Äußerlich aber eher unauffällig und mit dem Umbau auch vollkommen straßentauglich. Ich fahre den Roller täglich.“
SIP: Wie ist es mit den PERFORMANCE Reifen gelaufen?
Peter: „Die GTS hat 160 Kilogramm Leergewicht. Das geht im Rennbetrieb stark auf die Bremsen und natürlich auf die Reifen. Ich versuche so spät wie möglich zu bremsen, was Reifen und Bremsanlage aufheizt. Dafür habe ich die Bremsanlage schon mit einem zusätzlichen Luftleitblech ausgestattet, um etwas mehr Kühlung zu bekommen. Bei den Reifen geht das leider nicht, aber die SIP Performance Reifen haben ihren Job wirklich gut gemacht! Kein Wegschmieren mehr in den Kurven und ich konnte einige Meter später bremsen als mit den City Grip. Auch sahen die Reifen nach der starken Beanspruchung nicht so zerfleddert aus, wie die City Grip. Die Gummimischung scheint für sportliche Fahrweise optimal zu sein.“
SIP: Bist Du insgesamt mit Deinem Wochenende zufrieden?
Peter: „Das Wochenende war für mich jetzt schon ein eindeutiges Highlight des Jahres. Wir hatten alle einen Riesenspaß. Lauter Gleichgesinnte und das Erlebnis mit dem Roller über den legendären Nürburgring zu fahren ist einfach unbeschreiblich. Da liegt einfach Motorsport in der Luft. Und was ich besonders schön fand: die Truppe war bunt gemischt. Schaltroller, Automaten, Zwei- und Viertakter.“
SIP: Wir bedanken uns für Deine Antworten und wünschen weiterhin sichere Fahrt mit den SIP PERFORMANCE Reifen.
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Video: SIP Highspeed Reifen für Vespa
