Vælg køretøjstype
Vælg producent
Vælg model
Produktbillede til 'Kobling SIP Løb Supersport Z 25 til primær Z 62'
Kobling SIP Løb Supersport Z 25 til primær Z 62 for Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/180-200 Rally/PX80-200/PE/Lusso/T5
Vare nr: 9344125G
369,00 €
inkl. moms. Gratis porto
1,7kg / Stykke
Produktlink kopieret til udklipsholderen
Ny

Kobling SIP Løb Supersport Z 25 til primær Z 62

for Vespa 125 VNA-TS/​150 VBA-Super/​180-200 Rally/​PX80-200/​PE/​Lusso/​T5

til tandforbindelse
  • Ø 119 mm
  • 3 Skiver
  • Z 25
  • lige tandede
  • til primær Z 62
  • til primærgear 62
  • 4 SIP Cosa Belægninger
  • 6 Fjer(e)
  • d 1x1,5mm, 2x2,0mm
  • inkl. monteringsværktøj

TUNING RACE - for professionelle
369,00 €
Bedøm nu
inkl. moms. Gratis porto
1,7kg / Stykke
Vare nr: 9344125G

Beskrivelse af produktet

Højteknologisk kobling til Vespa Largeframe-modellerne. "Supersport"-version af den uovertrufne BFA-kobling.

 

Med denne kobling er driftsprincippet for Vespa Largeframe-koblingen blevet vendt om. Dette er for at forbinde mindre masse stift til krumtapakslen og har den effekt, at det forbedrer betjeningen. Sammen med 4 skiver og 9 fjedre er dette en næsten uforgængelig kobling, der er perfekt til enhver anvendelse. Det hele passer under det originale koblingsdæksel på PX.

  • Lav masse på krumtapakslen
  • 4 koblingsplader
  • Version med tandflange tilgængelig

Princippet med den omvendte Vespa Largeframe-kobling bliver stadig mere populært. Indslibning og adskillelse er overbevisende. Desværre er disse koblinger normalt dyre, hvilket øger forhindringen for konverteringen. Målet med Supersport-koblingen er at gøre brugervenligheden attraktiv også for motorer med 20-30 hk.

Hvordan "Supersport"-koblingen blev til

Det lille firma BFA fra Italien lagde ud og var de første til at vende koblingens funktionsprincip til Vespa Largeframe-modeller. Det betyder, at den ydre kurv ikke længere roterer med krumtapakslen, men den indre kurv. Dette princip blev kopieret af flere producenter, men BFA-koblingens ydeevne blev aldrig opnået. SIP købte koblingen fra BFA i 2019 og får den fortsat produceret af de samme producenter i Italien. Koblingen fungerer perfekt og kan modstå en effekt på over 70 hk uden problemer. Da der sjældent er brug for BFA-koblingens fulde ydeevne, besluttede vi at udvikle en lignende kobling med 4 skiver. Målet var at overføre BFA-koblingens perfekte funktion og holdbarhed til en billigere kobling, der nemt kan overføre 50 hk.

 

Resultatet er imponerende og kan kun matches eller overgås i funktion og holdbarhed af BFA-koblingen med 5 skiver. Som med BFA-versionen er tandhjulet boltet fast med 12 skruer. De 4 koblingsplader er taget fra Cosa-koblingens design, og der anvendes SIP-puder på aluminium plader. Dette har gjort det muligt at øge antallet af plader, både på indersiden og på ydersiden af kurven, hvilket øger levetiden for foringen og skilleskiverne. 6 fjedre giver tilstrækkeligt kontakttryk, og der er plads til 9 fjedre, hvilket giver mulighed for endnu en opgradering. CNC-fremstillede enkeltdele af højkvalitetsaluminium sikrer lav vægt og høje kvalitetsstandarder. Klodserne kan skiftes, mens koblingen er monteret.

Supersport-koblingen fås i forskellige versioner

Egnet til den originale koblingsflange på PX-krumtapakslerne eller med fortanding, der danner en næsten uforgængelig forbindelse med krumtapakslen. Det kræver dog, at man bruger en krumtapaksel med samme fortanding. Fortandingen blev først fundet på krumtapakslen til BFA 306-motorerne, men vi tilbyder den nu også til en lang række krumtapaksler til standard PX-motorhuse.

Hvis du vil kombinere SIP Supersport-koblingen med et stort primærgear Z64 fra f.eks. Polini, Malossi, BFA eller andre producenter, kan du købe koblingerne "uden gear" 93440000 og93441000og kombinere den med et af BFA-gearene 87482600, 87482700, 87482800.

Supersport-kobling og separat smøring

Den splintede krumtapakselstuds kan ikke kombineres med separat smøring. Årsagen er, at der ikke findes nogen skivekobling med splines og indvendig diameter til M14. Versionen til den originale flange kan bruges med separat smøring. De fremspringende M5-forsænkede skruer kan dog gnide mod oliepumpegearets aksel i motorhuset. For at afhjælpe dette er det tilstrækkeligt at slibe oliepumpens aksel ca. 0,5 mm lavere. Alternativt kan skruernes fremspring slibes af.

 

Konklusion: Supersport-koblingen til Vespa Largeframe-modellerne er den absolutte high-end-løsning til en ren, pålidelig og brugervenlig kraftforbindelse mellem motor og gearkasse.

Et overblik over de tekniske detaljer:

  • CNC-fræset aluminiumskurv udvendigt
  • 12-pinion boltet med primær pinion
  • CNC-fræset stålkurv indvendigt
  • 4 fulde puder type "Cosa"
  • 3 stålskiver
  • CNC-fræset aluminiumsdækplade øverst og nederst
  • 9 fjedre
  • koblingsplader kan skiftes i installeret tilstand
  • kan monteres med det originale PX 200-koblingsdæksel
  •  kan betjenes med den originale trykplade

Den bedste opsætning - vores SIP-TIP:

Kunder søgte også efter dette produkt under:

Produktvideoer

voucher-online-banner
Digital SIP-kupon til Vespa- og scooterkørere straks via e-mail til modtageren
En kvinde modtager lægehjælp i et behandlingsrum.
SIP AID HJÆLP scooterkørere!

Eksploderede visninger

Artiklen passer på

Detaljeret visning af 3 sølvfarvede metaldele til motoren fra SIP.
Nyheder til dig Oplev fantastiske nye produkter!

Notesblok

Lad dig inspirere. Denne artikel er inkluderet i følgende offentlige foldere:

Downloads

  • Primär vernieten PX

    Primär neu vernieten und Kupplung montieren PX

    Download

    14,21 MB

  • Re-rivet primary drive install clutch

    Re-rivet primary drive install clutch

    Download

    0,61 MB

  • Supersport Kupplung

    Supersport Kupplung

    Download

    1,17 MB

SIP Scootershop Besøg vores butik
Er du en specialforhandler, eller vil du gerne være det?
×