Kobling SIP Løb Supersport Z 24 til primær Z 65

Højteknologisk kobling til Vespa Largeframe-modeller. "Supersport"-version af den uovertrufne BFA-kobling.

Med denne kobling er det funktionelle princip for Vespa Largeframe-koblingen blevet vendt om. Dette har til formål at forbinde mindre masse stift til Krumtapakslen og har den effekt, at betjeningsevnen forbedres. Sammen med 4 skiver og 9 fjedre er dette en næsten uforgængelig kobling, der er perfekt til enhver anvendelse. Det hele passer under det originale Koblingsdæksel på PX.

• Lav masse på Krumtapakslen
• 4 foringer til kobling
• Version med fortandet flange tilgængelig

Princippet med den omvendte Vespa Largeframe-kobling bliver stadig mere populært. Slibe- og adskillelsesevnen er imponerende. Desværre er disse koblinger normalt dyre, hvilket øger forhindringen for skiftet. Målet med Supersport-koblingen er at gøre betjeningskomforten attraktiv også for motorer med 20-30 hk.

Hvordan "Supersport"-koblingen blev til

Den lille virksomhed BFA fra Italien lagde ud og var den første til at vende funktionsprincippet for koblingen til Vespa Largeframe-modeller. Det betyder, at det ikke længere er den ydre kurv, der roterer med Krumtapakslen, men den indre kurv. Dette princip blev kopieret af flere producenter, men BFA-koblingens ydeevne blev aldrig overgået. SIP købte koblingen af BFA i 2019 og får den fortsat produceret af de samme producenter i Italien. Koblingen fungerer perfekt og tåler nemt en effekt på over 70 hk. Da BFA-koblingens fulde ydeevne sjældent er påkrævet, besluttede vi at udvikle en lignende kobling med 4 skiver. Målet var at overføre BFA-koblingens perfekte funktion og holdbarhed til en mere fordelagtig kobling, der nemt kan overføre 50 hk.

Resultatet er imponerende og kan kun matches eller overgås i funktion og belastningskapacitet af BFA-koblingen med 5 skiver. Som med BFA-versionen er tandhjulet skruet fast med 12 skruer. Designet af de 4 foringer til koblingen er taget fra Cosa-koblingen; der er brugt SIP-foringer på aluminiumsbærermateriale. Dette har gjort det muligt at øge antallet af plader på både den indre og ydre kurv, hvilket øger levetiden for facings og separationsskiver. 6 fjedre giver tilstrækkeligt kontakttryk, hvilket giver plads til 9 fjedre til en yderligere opgradering. CNC-bearbejdede enkeltdele af højkvalitetsaluminium sikrer lav vægt og høje kvalitetsstandarder. Klodserne kan skiftes, når de er installeret.

Supersport-koblingen fås i forskellige versioner

Egnet til den originale koblingsflange på PX-krumtapakslerne eller med splines, der danner en næsten uforgængelig forbindelse med krumtapakslen. Dette kræver dog brug af en krumtapaksel med de samme splines. Splines blev først brugt på krumtapakslen til BFA 306-motorerne, men vi tilbyder dem nu også til en lang række krumtapaksler til standard PX-motorhuse.

Hvis du vil kombinere SIP Supersport-koblingen med et stort Z64 Primært gear fra f.eks. Polini, Malossi, BFA eller andre producenter, kan du købe koblingerne "uden gear" 93440000 og 93441000 og kombinere dem med et af BFA-gearene 87482600, 87482700, 87482800. 

Supersport-kobling og separat smøring

Den splintede krumtapakselstuds kan ikke kombineres med separat smøring. Årsagen til dette er, at der ikke findes nogen vaskemaskine til koblingen med splines og indvendig diameter til M14. Versionen til den originale flange kan bruges med separat smøring. De fremspringende M5-forsænkede skruer kan dog gnide mod oliepumpegearets aksel i motorhuset. For at afhjælpe dette er det tilstrækkeligt at slibe oliepumpens aksel ca. 0,5 mm lavere. Alternativt kan fremspringene på skruerne også slibes af.

Hvilke Koblingsfjedre?

SIP Supersport-koblingen overfører pålideligt op til over 50 hk med de dedikerede puder 93440100 og 6 fjedre af hårdhed L (trådtykkelse 1,6 mm) varenummer 82875000. Hvis du monterer alle 9 mulige fjederpositioner, kan du overføre endnu mere kraft. Da fjedrene er af typen "PK XL2", kan der også tilføjes Cosa-fjedre indeni..

Hvis du vil have en særlig letløbende kobling og kun skal overføre op til ca. 25 hk, er 6 fjedre af typen Forår 82872000 (trådtykkelse 1,3 mm) tilstrækkelige. Derudover er korkpuder mere taknemmelige her. Hvis du i stedet øger til 9 fjedre eller tilføjer Cosa-fjedre som indre fjedre, kan du også arbejde dig op mod 30 hk og opnå enestående lav manuel kraft.

SIP "Race"-koblingsfjedrene med en trådtykkelse på 2,0 mm er ikke egnede til Kobling 9344xxxx.

Konklusion: Supersport-koblingen til Vespa Largeframe-modeller er den absolutte high-end-løsning til en ren, pålidelig og letbetjent kraftforbindelse mellem motor og gearkasse.

Et overblik over de tekniske detaljer:

•  CNC-fræset aluminiumskurv på ydersiden 12 bolte med primært tandhjul CNC-fræset stålkurv på indersiden 4 fulde "Cosa"-puder 3 skilleplader i stål CNC-fræset aluminiumsdækplade på top og bund 9 fjedre Foring til kobling kan ændres, når den er installeret Kan monteres
• med
det originale PX 200 koblingsdæksel
• Kan køres med original trykplade

Den bedste opsætning - vores SIP-TIP:

• Aksel med lang slaglængde SIP PERFORMANCE Roterende vinge, slaglængde: 62,0 mm, Forbindelsesstang: 127,0 mm
• For perfekt modulation anbefaler vi SIP Performance-koblingskablet
• CRIMAZ "Rallino" gør det endnu lettere at betjene koblingen