Oversigt over Vespa PX

Vespa PX betragtes som "VW Golf" blandt Vespa-modellerne og er et af de længst producerede køretøjer fra Piaggio. Med sit umiskendelige design, robuste teknologi og manuelle 4-trins gearkasse har den begejstret mange scooterfans siden lanceringen og er blevet et kultobjekt i løbet af årtierne.

Vespa PX-modellens historie

Vespa PX blev lanceret i Milano i 1977, oprindeligt i versioner med 125 og 200 kubikcentimeter. Lige fra starten var 200 cc-versionen udstyret med elektronisk tænding, mens 125 cc-modellerne i første omgang kun kunne fås med kontakttænding. Fra 1978 udvidede Piaggio serien til også at omfatte en 150 cc-version.
Denne slagvolumenklasse var også i starten kun tilgængelig med kontakttænding. I 1981 skiftede man endelig tilvedligeholdelsesfri elektronisk tænding for de mindre slagvolumener samt introduktionen af en 80 cc-version til det udenlandske marked. Teknisk set var PX fortsat kendetegnet ved tromlebremser for og bag, men var udstyret med et nyudviklet forhjulsophæng med et kombineret forårs- og fjederelement.
De første PX-modeller blev også i første omgang leveret uden indikatorer. En vigtig milepæl inden for PX-serien var 1983-modellens spring til den såkaldte Arcobaleno, også kendt somLusso. Denne version kombinerede forskellige innovationer såsom kombineret tændings- og Styretøjslås, Sidedæksler med indvendig låsning, en revideret gearkasseversion, separat smøring og en benzinstandindikator. Elestart var tilgængelig som ekstraudstyr, og der var et facelift af karrosseriet med redesignede Fastgørelsesdele - fra Kaskade og handskerum til Speedometer og Omslaget på Fodbrættet osv. Fra 1984 forstærkede Piaggio også akseltappen fra 16 til 20 millimeter.
I denne sammenhæng dukkede Vespa T5 op som en sportslig udløber, selv om den er opført som en separat model. For at markere 20-års jubilæet for Vespa PX præsenterede Piaggio PX98, endnu en revideret version, som blandt andet var udstyret med en Skivebremse foran som standard. I slutningen af 2008 blev der endelig sat et foreløbigt punktum for produktionen i form af "Ultima-serien", en specialudgave begrænset til 1000 enheder med kromfælge, bagagebærer i krom, dæk med hvide vægge og forrude. pX fik endnu et comeback i 2011. På grund af Euro3-emissionsstandarden dog kun med slagvolumenerne: 125 og 150 cc. Med indførelsen af Euro4-standarden sluttede produktionen af den legendariske PX endelig i 2017.

Motoren i Vespa PX

I PX-serien drives køretøjet af en luftkølet 2-takts motor med en 4-trins manuel gearkasse. Afhængigt af model og byggeår varierer slagvolumen fra 80 til 100 og 125 samt 150 til 200 cc. Et særligt træk er den gradvise udvikling af tændingen: Mens 200 cc allerede var udstyret med elektronisk tænding fra fabrikken i 1977, skete skiftet til elektronisk tænding for 125- og 150 cc-modellerne først i 1981. Med introduktionen af Arcobaleno/Lusso blev der tilføjet yderligere forbedringer af motoren såsom separat smøring (separat Olietank) og en revideret gearkasseversion, hvilket gjorde PX endnu mere egnet til daglig brug.

Situationen på markedet for brugte Vespa PX

Enhver, der leder efter en Vespa PX i dag, vil finde et bredt udvalg på brugtmarkedet i forskellige priskategorier og betingelser. På grund af det høje antal producerede enheder og den lange produktionstid er udvalget mangfoldigt, hvorved original tilstand, god vedligeholdelse og en sporbar historie kan øge værdien. Sjældne versioner som "Ultima-serien", specialmodeller eller den sporty T5 handles undertiden til højere priser og er særligt populære blandt samlere. Derudover anses PX's teknologi for at være robust og forholdsvis nem at vedligeholde, hvilket også gør den interessant til restaureringsprojekter. Hvor skal man lede efter dette køretøj?

• Hos din pålidelige Vespa-forhandler

• Annoncer i den lokale avis

• Markeder og messer som Mostra Scambio i Italien

• Online markedspladser som www.mobile.de, www.autoscout24.de osv.

Andre Vespa PX

Tidligere modeller af PX blev leveret uden blinklys, hvilket i dag giver en ekstra nostalgifaktor for entusiaster. Vespa PX er indbegrebet af italiensk livsstil som ingen anden tohjulet motorcykel og kombinerer tidløst design med klassisk scootertradition. Takket være sin lange succeshistorie, de mange modelvarianter og regelmæssige facelifts har den permanent cementeret sin kultstatus og er fortsat et levende ikon i Vespa-universet.

De særlige egenskaber ved Vespa PX 125 CAT

Vespa PX 125 CAT er grundlæggende en klassisk PX125 med en 2-takts motor, manuel gearkasse og stålkarrosseri, men med en reguleret katalysator for at opfylde datidens emissionsbestemmelser. Det gør den til en af de "nyere" PX125-versioner, som fortsat har den gamle Vespa-charme, men som er blevet opdateret med hensyn til emissionskontrol.

Kilder