Oversigt over Vespa Hoffmann A/B

Vespa Hoffmann A/B repræsenterer et kapitel i den tyske scooterhistorie. Mellem 1950 og 1953 producerede Hoffmann-Werke Lintorf nær Düsseldorf Vespa på licens fra Piaggio og tilbød to varianter af den populære italienske scooter, A- og B-modellerne. Begge modeller havde Vespas typiske monocoque-stel af stålplade med fri indstigning og blev betragtet som moderne, let håndterbare tohjulede køretøjer til det hurtigt voksende efterkrigsmarked i Tyskland.

Modelhistorie Vespa Hoffmann A/B

Samarbejdet mellem Piaggio og Hoffmann-Werke blev etableret efter den store succes med Vespa i Italien for bedre at kunne betjene det tyske marked. Hoffmann overtog således produktionen baseret på det italienske Vespa 125-koncept, men tilpassede detaljerne til tyske regler og kundekrav. Mens den tidlige A-version overtog den grundlæggende teknologi fra den italienske Vespa, indeholdt B-versionen mindre ændringer og optimeringer. Begge forblev tæt knyttet til det oprindelige design, hvilket afspejledes i det karakteristiske udseende med den buede Benskjold, sidekanterne og den pladsbesparende karrosseristruktur. Licensaftalen ophørte i 1953, da Piaggio ønskede at koncentrere sig mere om sine egne strukturer i udlandet, og Hoffmann-fabrikkerne kom i økonomiske vanskeligheder.

Motoren på Vespa Hoffmann A/B

Det centrale element i Vespa Hoffmann A/B er en luftkølet enkeltcylindret totaktsmotor med en kapacitet på 125 cc. Denne enhed leverede mellem fire og fem hk til baghjulet og nåede afhængigt af versionen hastigheder på omkring 60 til 70 km/t, hvilket var helt tilstrækkeligt til lokal trafik og korte ture på tværs af landet. Den manuelle gearkasse, der var integreret i styret, gjorde scooteren let at styre og tilbød ukompliceret betjening, især for begyndere. Motorernes pålidelighed var allerede blevet afprøvet i Italien og var også overbevisende i Tyskland på hverdagsture og korte ture.

Markedssituationen for brugte Vespa Hoffmann A/B

Da Vespa Hoffmann A/B kun blev produceret i nogle få år, er overlevende eksemplarer forholdsvis sjældne. Samlere og Vespa-entusiaster værdsætter dem først og fremmest for deres historiske værdi og særlige historie, som adskiller sig markant fra almindelige Piaggio Vespaer. Velrestaurerede køretøjer eller helt originale eksemplarer opnår høje priser på markedet for klassiske biler. Udbuddet af reservedele kan dog være en udfordring, fordi visse komponenter kun blev fremstillet i små mængder. Men specialiserede værksteder og klubber hjælper med at finde egnede dele og med restaureringer. Hvor skal du lede efter dette køretøj?

• Hos din pålidelige Vespa-forhandler

• Annoncer i den lokale avis

• Markeder og messer som Mostra Scambio i Italien

• Online markedspladser som www.mobile.de, www.autoscout24.de osv.

Andre Vespa Hoffmann A/B

Den korte æra med Hoffmann Vespa er et stykke tysk efterkrigshistorie og illustrerer vigtigheden af samarbejde inden for køretøjskonstruktion på det tidspunkt. Teknisk set bød A- og B-modellerne næppe på de store forskelle i forhold til den italienske model, men de kombinerede et selvstændigt udseende - inklusive tilpassede instrumenter og Bænke - med flair for en original Vespa. Derfor er Hoffmann Vespa'erne blevet eftertragtede samlerobjekter og er altid blikfang ved klassiske bilarrangementer, der minder om de tidlige dage af scooterboomet i Tyskland.

Kilder