Oversigt over Vespa GTS 310

Den nye Vespa GTS 310 kombinerer klassisk design med moderne teknologi og bør sætte nye standarder i premium-scootersegmentet. Med en revideret motor, topmoderne udstyr og en bred vifte af farver er den velegnet til både byture og længere ture. Dens elegante udseende er tro mod den traditionelle Vespa-æstetik.

Modelhistorie Vespa GTS 310

Vespa GTS-serien har været synonym med stil og performance siden introduktionen. GTS 310 fortsætter denne tradition og markerer et vigtigt skridt i den videre udvikling af modelserien. Med sin nye motor er den ifølge Piaggio "den mest kraftfulde GTS nogensinde", udviklet til ryttere, der sætter pris på stil og dynamik i lige så høj grad. Dens forgængere, såsom GTS 300, har allerede opnået kultstatus, og GTS 310 bygger videre på denne køreoplevelse.

Motoren i Vespa GTS 310

Vespa GTS 310 er den nyeste modelvariant fra Piaggio og er først og fremmest kendetegnet ved sin reviderede motor. Med en slagvolumen på 309 cc har den omkring 31 cc mere end sin forgænger, GTS 300, og tilbyder lidt mere kraft og drejningsmoment, selvom det næppe er mærkbart, når det kommer til acceleration og tophastighed. Den væskekølede motor er udviklet til at opfylde emissionsstandarden Euro E 5+, samtidig med at den sikrer høj effektivitet og lavt forbrug.

Vespa GTS 310: en sammenligning med Vespa GTS 300

Visuelt er der næsten ingen forskelle mellem GTS 310 og GTS 300. Designet, chassiset og bremserne er uændrede, da chassiset allerede blev optimeret i 2023. En velkommen nyskabelse vedrører betjeningselementerne: Skiftene kommer nu i matsorte boliger, hvilket tidligere kun var muligt ved eftermontering. Disse skifter er også kompatible med GTS 300, hvilket er særligt interessant for ejere af den tidligere model. Andre detaljer som fælge, håndtag og spejle forbliver identiske og er også kompatible mellem de to modeller.

Den største forskel ligger i motoren: GTS 310 har en slaglængde, der er forlænget til 70,1 mm, mens boringen forbliver uændret på 75 mm. Ifølge producenten stiger effekten fra 23,8 hk til 25 hk, og drejningsmomentet stiger fra 26 Nm til 28,9 Nm - sidstnævnte ved en lavere hastighed på 6.500 o/min, hvilket lover mere trækkraft.

Der tegner sig dog et differentieret billede på testbænken. Med 21,4 hk er den målte baghjulseffekt på GTS 310 næsten identisk med den på GTS 300 (21,5 hk). Forskellen bliver først tydelig ved højere hastigheder: Mens GTS 300 mister kraft fra omkring 60 km/t, forbliver GTS 310 stabil. Der er en lille ændring i tophastigheden, da den nye version er elektronisk begrænset lidt tidligere.

Markedssituationen for brugte Vespa GTS 310

Vespa GTS 310 er en relativt ny model og har derfor været svær at finde på brugtmarkedet. Hvor skal du lede efter dette køretøj?

• Hos din betroede Vespa-forhandler

• Annoncer i den lokale avis

• Markeder og messer som Mostra Scambis i Italien

• Online markedspladser som www.mobile.de, www.autoscout24.de osv.

Andet Vespa GTS 310

Vespa GTS 310 er udstyret med de nyeste teknologier, herunder en ny TFT-skærm, der tydeligt viser alle vigtige oplysninger. Bluetooth-forbindelse gør det muligt at bruge apps til navigation og musikstyring direkte fra styret. Chassiset er blevet optimeret for at sikre endnu mere adrætte og komfortable køreegenskaber. ABS-systemet og ASR-traction control sørger for sikkerheden.