Oversigt over Vespa 98

Vespa 98 var Piaggios første serieproducerede model og betragtes som oprindelsen til alle efterfølgende Vespa-scootere. Den blev produceret mellem 1946 og 1947 i i alt fire serier (V.98/1, V.98/2, V.98/3 og V.98/4) med kun mindre ændringer mellem serierne. Dens mest karakteristiske træk er den frie indstigning, som er forblevet et centralt element i Vespa-modeller den dag i dag. Vespa 98 har en 98 cc totaktsmotor og når en tophastighed på omkring 60 km/t med den tre-trins gearkasse. Den jævnt buede Benskjold sikrer det typiske udseende, mens en klassisk Hovedstand mangler: i stedet bruges et dobbeltsidet støtteben på det bageste Fodbræt til parkering.

Vespa 98-modellens historie

Prototyperne Paperino (også kendt som MP5) og MP6, der blev udviklet af Corradino D'Ascanio og Enrico Piaggio, dannede grundlag for Vespa 98. Efter krigens afslutning ønskede Piaggio at tilbyde et kompakt, billigt og frem for alt let håndterbart køretøj, der ville være ideelt til den genopståede trafik i de indre bydele. Den første version, som kom i 1946 som V.98/1 og V.98/2, blev i 1947 erstattet af V.98/3 og V.98/4, men uden væsentlige ændringer af motor, karrosseri eller chassis. Det resulterede i alt i fire versioner, som alle lagde grunden til Vespa-mærkets internationale succes.

Motoren i Vespa 98

Hjertet i Vespa 98 er en luftkølet enkeltcylindret totaktsmotor med en slagvolumen på 98 cc. Denne motor giver nok kraft til at accelerere scooteren til omkring 60 km/t, hvilket var helt tilstrækkeligt i de smalle gader i efterkrigstidens Italien. Gearene skiftes via en tre-trins gearkasse, som sikrer kraftforbindelsen til baghjulet og takket være sin brugervenlighed også gjorde det lettere for uerfarne kørere at komme i gang. Med sin pålidelighed og lette vedligeholdelse satte motoren tidligt en standard for knallerter fra denne æra.

Situationen på markedet for brugte Vespa 98

Da Vespa 98 kun blev produceret i relativt kort tid og i et relativt lille antal, er overlevende originaler sjældne i dag. I velrestaureret eller endda stort set uberørt original stand handles disse køretøjer til høje priser på samlermarkedet, hvilket gør dem til eftertragtede samlerobjekter. Enhver, der ønsker at erhverve en Vespa 98, skal være forberedt på en intensiv søgning efter passende tilbud og frem for alt grundig research, da markedet er kendetegnet ved sjældne reservedele og undertiden komplekst restaureringsarbejde. Specialforhandlere, specialværksteder og klubber kan dog yde værdifuld støtte, når det gælder indkøb af dele og istandsættelse. Hvor skal du lede efter dette køretøj?

• Hos din betroede Vespa-forhandler

• Annoncer i den lokale avis

• Markeder og messer som Mostra Scambio i Italien

• Online markedspladser som www.mobile.de, www.autoscout24.de osv.

Situationen på markedet for brugte Vespa 98

Ud over det innovative design og den trendsættende teknologi var den umiskendelige køreoplevelse hovedårsagen til Vespa 98's succes. I begyndelsen tvivlede nogle på, at en så kompakt scooter var egnet til hverdagsbrug, men Piaggio imponerede med et design, der ikke kun imponerede med sin enkelhed og lette vedligeholdelse, men også med sin forbløffende robusthed. Typisk for Vespa 98 er manglen på en central stander, som man kender fra senere modeller. I stedet hviler scooteren på små stabilisatorer, der kan foldes ud på hver side af det bageste Fodbræt. Dette charmerende og historiske træk understreger V.98's banebrydende karakter og gør den til en eftertragtet veteran blandt Vespa-entusiaster den dag i dag.

Farverne på Vespa 98:

Farve	Farve Navn	Max Meyer-kode	Info om farve
	Grigio Metallizato	8000M	1946-1947
	Grigio	8003M	1946
	Rosso Opaco	10055	Rustbeskyttelse/primer

Kilder