Tændinger til Vespa og Lambretta
- hos SIP Scootershop
Hvad hjælper den smukkest restaurerede scooter eller den bedst tunede motor, hvis Vespaen eller Lambrettaen ikke starter, eller den rigtige gnist ikke tænder? Enhver forbrændingsmotor har brug for en komprimeret, antændelig blanding, som kan bringes til at eksplodere på det rigtige tidspunkt. Det elektroniske center/tændspolen giver den elektriske impuls, tændrøret gnisten, pickuppen det rigtige tidspunkt. Blæserhjulet/polhjulet genererer yderligere elektrisk strøm, som finder taknemmelige forbrugere i form af lys, blinklys eller horn. Hvis en komponent er defekt, koster det nerver, og du eksploderer i stedet for blandingen.
Hvilke tændinger findes der til min Vespa eller Lambretta?
Der findes tre forskellige tændingssystemer til Vespa'er:
Afbryder-tænding
I denne variant, også kendt som "mekanisk tænding" eller "kontakttænding", strømmer der strøm gennem tændspolen på grund af induktionen af magneterne i det roterende polhjul. Strømmen afbrydes af strømafbryderen. Det magnetiske felt ændres. Der genereres højspænding i spolens sekundærvikling, hvilket forårsager en gnist i tændrøret. En kondensator er parallelforbundet for at dæmpe gnistdannelsen ved afbryderen.
Kondensatoren og kontaktafbryderen er derfor udsat for større slitage og bør altid udskiftes samtidig og bør også medbringes som reservedele på længere ture. Afbrydertændinger er installeret på alle ældre Vespa'er, dvs. på alle klassiske Smallframe Vespa'er 50-125/PV undtagen ET3, alle Wideframes og Largeframes undtagen Rally 200 Femsatronic og de første PX-modeller. Alle Vespa'er med afbrydertænding kan ombygges til elektronisk tænding med 12 V. Ud over polhjulet og tændingsbundpladen kræver dette også den passende spændingsregulator, elektronikcentret, 12 V-pærer, den passende bremse- og lyskontakt og et konverteringsledningsnet.
Elektronisk tænding med fast tændingstidspunkt
I dette tilfælde afbryder pickuppen strømmen. Denne omskiftning sker ved hjælp af en svag strøm, der genereres i denne lille spole ved induktion. Den elektriske tænding fungerer derfor uden kontakt og er meget slidstærk. Tændingstidspunktet kan kun ændres ved at dreje på tændingsbundpladen. E-tændingen blev for første gang installeret på Rally 200 Femsatronic og findes også på Primavera ET3/PK/PX/T5/Cosa-modellerne.
Elektronisk tænding med variabelt tændingstidspunkt
Udviklingen stopper heller ikke ved Vespaerne. Hver motorhastighed har sit eget optimale tændingstidspunkt. Et fast tændingstidspunkt er derfor altid kun et kompromis. Med de nye tændingssystemer med variabelt tændingstidspunkt ændrer en computer tændingstidspunktet afhængigt af motoromdrejningstallet og skaber dermed altid optimale betingelser. Resultatet er mere kraft, højere omdrejninger og lavere forbrug.
Alle modeller tilbage til V30 kan eftermonteres med denne tænding. En perfekt opdatering til enhver gammel Vespa, uanset om den kun bruges til søndagsture, North Cape Tour eller racerløb.