Krumtapaksel til Maxiscooter 2T
Krumtapakslen er også en af de mest belastede motorkomponenter på en totakts maxiscooter. Den roterer tusindvis af gange i minuttet, og en motors ydeevne afhænger i høj grad af krumtapakslens kvalitet. Meget lave fremstillingstolerancer, enorm hastighedsstabilitet, næsten intet lejespil og en lang levetid for bølgen er de grundlæggende krav til en vellykket motortuning. Når det gælder krumtapaksler i motorer til maxiscootere, der allerede har kørt et par kilometer eller har mere effekt, er lejerne og akseltætningssæderne nogle gange slidt ind, eller plejlstangens lejer er slidt op. I sådanne tilfælde bør blandt andet Krumtapakslen udskiftes under et motoreftersyn.
I feltet under "Maxiscooter 2T" kan du nu vælge din "Køretøjstype" for at se alle krumtapaksler, der passer til dette. Hvis dette ikke er helt klart, kan du alternativt begrænse scooterens mærke i køretøjsvalget med "Vælg producent".
Den store verden af maxi-scootere
Markedet for maxi-scootere er næsten uudtømmeligt. Men hvis man begrænser verden til kun at omfatte totaktsmotorer, indser man hurtigt, at bortset fra nogle HONDA-, PEUGEOT- og forskellige andre motorer, er det faktisk kun PIAGGIO-totakterne, der er de eneste rigtige motorer i dette segment.
100-180 cc 2T AC/LCnæsten en gammel kending. Den populære GILERA/PIAGGIO 125-180 cc totaktsmotor er den bedste her. Nem at tune og meget kraftfuld. Krumtapakslerne er nøglen til kraft her. PIAGGIO 125-180 cc 2T AC/LC er nok den mest almindelige motortype til maxi-scootere. PIAGGIO-motorer med luftkølede eller vandkølede cylindre indsættes i de nu klassiske modeller som PIAGGIO Hexagon/SKR, GILERA Runner FX/FXR eller APRILIA SR. Krumtapakslen er dog ligeglad med, om det er AC eller LC, den passer til begge motortyper.
De forskellige krumtapakseltyper til maxi scootere 100-180 ccm 2T
Vi inddeler Krumtapakslerne til klassiske maxi scootere i følgende grupper.
Standard krumtapaksel
Standard krumtapaksler er kopier af originalerne. Der er dog foretaget forbedringer på nogle modeller, f.eks. et Stempelboltleje for et lavere friktionsmoment i stedet for en bronzebøsning eller en poleret smedet plejlstang. Overgangen til raceraksler er normalt problemfri.
Racing-krumtapaksler
I princippet er racerkrumtapaksler alle krumtapaksler, der afviger fra de rene standardspecifikationer: - anden krumtapform - mere slaglængde - længere eller højere kvalitet på forbindelsesstangen - variator/polehjulsstump - ikke beregnet til de originale dele
Akser med lang slaglængde
I princippet med samme specifikationer som racerakslerne, men med mere slaglængde. Her kræves der afstandsstykker til Cylinderhoved og/eller cylinderbund for at kompensere for den længere slaglængde.
Mere slaglængde = flere cc = mere effekt
Standard slaglængde: Ud over cylinderdiameteren har de originale motortyper også forskellig slaglængde, som vi har beskrevet i motorklasserne.
Lang slaglængde: Hvis du vil have mere drejningsmoment, kan du vælge varianter med lang slaglængde. Til Raceraksler kalder vi Krumtapaksler med længere slaglængde for Aksel med lang slaglængde for at gøre det lettere at skelne mellem dem. Disse fås i øjeblikket kun til PIAGGIO 125-180 ccm totaktsmotorer med55 mm slaglængde .
Vores topmærker inden for krumtapaksler til maxi-scootere
De mest populære producenter af krumtapaksler til maxi-scootere er
MAZZUCCHELLIstandardaksler, der egner sig perfekt som billige originale erstatninger.
MALOSSI: De fineste Raceraksler med et anstændigt forhold mellem pris og ydelse.
JASIL: Billige bølger med god kvalitet.
PM TUNING: High-end bølger til ekstreme indsatser.
Tips om teknologi
Hvis du vil dykke endnu dybere ned i Krumtapaksel-teknologi, anbefaler vi vores Teknologi-blogs.
Kunderne spørger - SIP svarer
"Har jeg absolut brug for nye lejer og olietætninger til den nye Krumtapaksel?"
Lejerne er forbindelsen mellem motoren og Krumtapakslen og er konstant udsat for de højeste belastninger. Olietætningerne forsegler krumtapakselstumpen til højre og venstre. Hvis begge komponenter er slidte, vil motoren køre ujævnt eller slet ikke. Når du udskifter krumtapakslen, anbefaler vi kraftigt at installere nye lejer og olietætninger for at undgå ubehagelige overraskelser.
