Team Scoot'r Service au 6è Challenge Scootentole 2019 à Magny-Cours

Oprettet af Stephan Hufschmid kl. 10:11 klokken på 14. november 2019

Efter samme model som siden 2016, og som lovet til vores sponsorer og støtter (SIP Scootershop, Bière La Raoul, Ipone, P2R), voici quelques lignes sur notre participation au Challenge Scootentole 2019 à Magny-Cours sur le circuit club le week end des 5/6 octobre.

Teamet var identisk med forgængeren og bestod af Pierre, Karl og Cédric. Romuald stod for den mekaniske logistik og fødevarelogistikken. Teamchef og indehaver af virksomheden: Frédéric Delsart. Det skal bemærkes, at Pierre i år føjede to deltagelser i udenlandske kurser i et britisk center til sin palmarès: 24 timers Zuera og 10 timers Tside.

Polini 177 Efter at have haft nogle problemer med Litzor-valgboksen i 2018, har vi udskiftet den med en original boks. Den største ændring blev foretaget i det variable VAPE-allroundkit fra SIP. Det var nødvendigt med en ny samling for at fuldende en gennemprøvet klassisk konfiguration.

For første gang blev vi konfronteret med forfærdelige vejrforhold: stærk vind og strømme af vand forårsagede mange faldskærme og afbrydelser af banen, så redningsfolkene kunne evakuere de tilskadekomne. Selv om de bedste piloter klarede sig bedre end os, var der et fald i præstationerne på grund af vanskeligheden ved at bruge de kraftigste motorer på landingsbanen. Desuden var det i år nødvendigt med 2 besøg på standen for at skifte dæk (slicks til våde dæk kl. 11.30 og tilbage til slicks kl. 17.00).

Quelques éléments de comparaison des performances de l'équipe:

- I 2016 tilbagelagde holdet 685 km (274 ture á 2,5 km) i løbet af de 10 timer, løbet varede.

- I 2017 var distancen kun 467 km (187 ture) på grund af et stort mekanisk problem (stempel cassé efter 1 time 45 af løbet).

- I 2018 blev 275 ture aflyst, eller 688 km.

- I år blev 264 ture gennemført, i alt 660 km.

Det eneste større problem i løbet af kurset var, at en aksel gik i stykker. Den delvise demontering af akslen tvang Cédric til at stoppe et par sekunder ved indgangen til højre bane for at afmontere turboladeren og efterlade den på banen. Det var ærgerligt, for det var netop på denne tur, at han slog årets teamrekord: 1 min. 51. For at gøre det klart er 1 min. 47 teamets absolutte rekord, sat af Karl i 2018, som havde efterladt et par stykker sne på bitumen i et forsøg på at forbedre den yderligere (hans besættelse af perfektion).

I år er 1 min. 29 banens bedste tid, sat af hold #6 Paul Projekt, som sluttede på 2. pladsen efter hold #21 Team Scuderia Pinasco Small (309 ture, 2 ture mere end 2èmes, og 45 ture mere end os).

Kl. 19.08 passerede Pierre ankomstbanen uden problemer, foran Fabiennes flakkende øjne (sandsynligvis en konsekvens af kondens på lunetteglassene på grund af den fugtige luft), fuld af beundring for sin International Rider de mari..

Ud af 48 deltagende hold (Tyskland, England, Frankrig, Italien, Spanien, Frankrig, Belgien og Frankrig-Belgien) blev Scoot'R Service Team nr. 18 i det samlede klassement (nr. 28 i 2018 og nr. 34 i 2017) og nr. 4 i sin kategori (LP2) (idem 2018).

Encore un grand merci pour votre soutien. Team Scoot'r Service #62

Stephan Hufschmid
Stephan Hufschmid

Stephan Hufschmid har været hos SIP Scootershop siden 2001. Som salgschef er han ansvarlig for den strategiske ledelse af vores salgskanaler. Han er også ansvarlig for kvalitets- og reklamationsstyring samt MALOSSI Germany brand management. Hans passion er Vespa Smallframe-modeller. Men nostalgiske "plastikbombere" som ZIP, NRG eller Aerox er heller ikke nødvendigvis upopulære modeller hos ham. Hans nuværende køretøj er en Vespa GTS 300, naturligvis med en Malossi-motoropgradering og SIP-stylingdele. Ydeevne og stil.

×