De mest sexede værksteder: Marco Fumagallis Vespa Paradis
I et af de sidste afsnit af vores serie "De mest sexede værksteder" kunne Jesco besøge Lambretta-fanernes paradis i Vittorio Tessera. Men der findes et lignende paradis for Vespaer i Milano, Italien, hvor Marco Fumagalli har opbygget en samling, der kan konkurrere med selv det officielle Piaggio-museum i Pontedera. Mere end 300 tohjulede er udstillet i den 1.500 kvadratmeter store hal sammen med magasiner, legetøj, plakater, badges og meget andet, der relaterer til kult-scooteren. Men Marcos motoriserede liv begyndte ikke med en Vespa.
Fra Enduro til Vespa 50
Den nu 50-årige iværksætter ville gerne køre på motorcykel som teenager, og en Vespa var udelukket for ham: "En Vespa er ikke en motorcykel," var hans synspunkt dengang. Så hans forældre købte en Aprilia Tuareg Rally, en lille enduro, til ham i 1987. Det var først fire år senere, da Marco lige var fyldt 18, at hans øjne faldt på en Vespa 50 Special Revival i bordeauxrød. Han ville have den og købte den. Fra den dag kørte han rundt på totakteren.
Men der var mange distraktioner, og Marco opdagede køretøjer på fire hjul. Han begyndte at køre gokart, fik sin debut i en racerbil i anden halvdel af 1990'erne og opdagede sin passion for historiske biler og motorcykler. Og fordi Vespaen også har en lang historie, besøgte Marco gamle forhandlere, udforskede lagerbygninger, besøgte gårde og gik ned i mørke kældre - altid på jagt efter gamle scootere, som han købte og restaurerede. Marco Fumagallis samling begyndte at tage form.
Med Vespaen på saltsøen
I 2005 så Marco en film, der kom til at ændre hans liv: The World's Fastest Indianmed Anthony Hopkins. Instruktøren Roger Donaldson fortæller historien om newzealænderen Burt Munro, som ombygger en Indian-motorcykel fra 1920 og slår den nationale hastighedsrekord på Bonneville Salt Flats i Utah i 1967. Marco vil også gerne derhen. På en scooter. Noget, som ingen nogensinde har gjort før.
Sammen med Vespa Club Milan studerer han regler og bestemmelser. Den dårlige nyhed er, at scootere ikke engang er tilladte. Men mændene tænker ikke på at give op, de bygger to Vespaer (100 cc og 125 cc) med tre hjul, så de kan deltage i kategorien "sidevogn". Men selv med dette kan de ikke få en officiel optagelse i rekordbogen, fordi motorerne ikke opfylder de strenge regler. Marco og hans team opfyldte dog deres drøm i 2015: De var de første racerkørere, der konkurrerede på en Vespa på Bonneville Salt Flats International Speedway. den næste deltagelse fulgte i 2017, og Marco har stadig planer for fremtiden. Han vil sætte Vespaens motor på akslen som en abe og derefter konkurrere igen på Bonneville.
Flere skatte på fire hjul
Alt dette og meget mere får Jesco at vide, mens han slentrer gennem udstillingen med Marco. Scootere fra alle epoker og licenserede modeller fra alle verdenshjørner står side om side med kuriositeter som en Piaggio jetski. De snakker forretning, fortæller masser af anekdoter og når endelig til slutningen af turen. Men Jesco er endnu ikke tilfreds, for er der ikke en kollektion bag kollektionen? Marco griner og fører gæsten fra Landsberg til et andet område, hvor de firehjulede køretøjer er placeret. Og det næste, der kommer, er et must-see ... vi siger bare: Lotus, Porsche, Lancia, Bugatti og så videre.
Marco Fumagalli kører stadig sine runder i historiske køretøjer på verdens racerbaner i dag. Han kørte sidst på Hockenheimring i maj 2023. Med en Argo JM19 C og en Theodore TR1. Men når han ikke kører racerløb, åbner han gerne dørene til sit museum og giver en personlig rundvisning. Du kan komme i kontakt med ham via Vespa Club Milan. Så hvis du er i området, er et besøg et must!
Video: Marco Fumagallis Vespa-paradis
Fotogalleri: Marco Fumagallis Vespa-paradis
