Brugerdefineret SIP GS3 "Streetracer"

Oprettet af Alexander Barth kl. 10:02 klokken på 23. februar 2023

Vespa GS3's motor er blevet renoveret

"Motoren blev fuldstændig renoveret. Da dette projekt tog mange år, blev der tilføjet forskellige dele. Da QUATTRINI M1XL 172 cc-motoren med direkte indsugning dukkede op, stod det straks klart, at GranSport ikke kun skulle hedde det, men også skulle leve op til sit navn med hensyn til ydeevne. Fokus var på et originalt look, og derfor var en konvertering til en PX-motor udelukket. Huset blev svejset på, spindlet, og cylinderboltene blev flyttet. GS-krumtapakslen blev gjort egnet til quattrinis ved hjælp af en passende plejlstang fra Jockey's Boxenstop i forbindelse med en specialfremstillet krumtapstift. Ved hjælp af en 8 mm tyk bundpakning var det muligt at reducere cylinderens timing en smule. Da det originale GS-gear er for kort, fik vi lavet et primærgear af transmissionseksperterne DRT. Det passer rigtig godt til motorkraften og blev derfor inkluderet i programmet. Koblingen skal også kunne klare kræfterne, så en original Surflex-bundplade blev opgraderet med en specialfremstillet MMW-koblingskurv, Malossis 4-dobbelte foringer og standardkoblingsfjedre. Denne kobling klarer kræfterne meget godt og er også meget behagelig at trække.

172'eren får nu brændstof fra en DELL`ORTO VHST 28-karburator i matchende vintage-rød. Rammen måtte trimmes minimalt til dette. Indsugningsmanifolden klarede sig ikke så godt. Den blev fuldstændig omarbejdet, og forbindelsesstykket mellem karburatoren og membranen blev fremstillet af Jockey's. Med hensyn til tændingsteknologien holdt vi Tino Sacchi til ilden, indtil han gjorde Vespatronic egnet til de gamle. Det betød, at GS kunne udstyres med en Vespatronic. Ikke mere problemfyldt brydertænding. Udstødningen er en PEP 3.0, der er tilpasset GS-huset i Sport Replika-look. Lyden er meget behagelig og harmonerer vidunderligt med resten af motoren."

gs3-alex-2022-b02-kopie-3

Tak skal du have!

"Scooteren blev derefter sat perfekt op af Jockey's Boxenstop og godkendt af TÜV. De 19 hk leveres til vejen med kraftfuld fremdrift. Med denne opsætning kan GS/3 nu følge med enhver 210 touring og er også stabil.

Min store tak går til Jockey's Boxenstop for motortuningen, TÜV og registreringstjenesten, Stoffi for lakeringen og Markus Wessner for restaureringen."

Yderligere oplysninger, en reservedelsliste og eksploderede tegninger kan findes på vores Særlige sider for Vespa GS3 150.

Video: SIP Custom Vespa GS3 "Streetracer"

Alexander Barth
Alexander Barth

Alexander Barth er medstifter og administrerende direktør for SIP Scootershop. Han har været aktiv Vespa-kører siden 1989 og har gjort sin hobby til sit livsværk. Alex er født i 1977 og har fire børn.

×