44.000 kilometer på Vespaen

Oprettet af Dietrich Limper kl. 15:02 klokken på 1. februar 2022

I maj 2015 begav Juvena "The Wandering Wasp" Huang sig ud på et stort eventyr. Hun tog afsted på sin Vespa i sit hjemland Singapore med det simple mål at se verden. I sidste ende kørte hun 44.000 kilometer gennem 25 lande på 27 måneder: Malaysia, Thailand, Myanmar, Indien, Nepal, Pakistan, Iran, Armenien, Georgien, Tyrkiet, Bulgarien, Makedonien, Serbien, Bosnien-Hercegovina, Kroatien, Montenegro, Albanien, Grækenland, Kosovo, Italien, Liechtenstein, Schweiz, Tyskland, Østrig og Tjekkiet. I gennemsnit rejste hun 200 til 300 km om dagen og sad på bænken i seks til otte timer. Hendes rejse bragte hende også til den rolige by Landsberg, og hun besøgte os i SIP Scootershop. Vi mistede aldrig kontakten og spurgte hende, hvordan hun ser på sin rejse i dag, og hvilke planer hun har for fremtiden.

Fortæl os lidt om dig selv. Hvor bor du, hvad arbejder du med, hvor gammel er du?
Jeg er nu 34 år gammel, født og opvokset i Singapore. Før jeg rejste, var jeg forskningsassistent inden for akvakultur. I øjeblikket arbejder jeg som digital design- og marketingpraktikant og også freelance.

Hvordan blev du involveret i scootere generelt?
Ideen om at få et motorcykelkørekort og køre på scooter kom til mig efter en tur til Vietnam. Der var gaderne fulde af scootere. Det var et almindeligt og enkelt transportmiddel. Jeg tænkte, hvor dejligt det ville være at rejse og udforske Vietnam på en scooter. Derfor tog jeg kørekort til motorcykel som 19-årig og købte en scooter til min 20-års fødselsdag.

Hvordan er scooterscenen organiseret i dit land? Er du medlem af en klub?
Der er et par scooterklubber i Singapore. De er ret små, ikke så store som dem, jeg har set i andre lande. Singapore er også et lille land. Jeg er ikke medlem af nogen klub, men jeg har deltaget i nogle af klubturene. Jeg har en tendens til at blande mig med motorcykelmiljøet generelt i stedet for at begrænse mig til scooterscenen.

Hvornår begyndte du at planlægge dit store eventyr? Hvor kom idéen fra?
En anden motorcyklist døde i en trafikulykke i en alder af 29 år. Han kørte i en varevogn, da det skete, og han var ikke på motorcykel. Hans død fik mig til at indse, hvor kort og usikkert livet er. Det fik mig til at genoverveje mine prioriteter og mål for mig selv. Efter min rejse til Vietnam har jeg altid haft et ønske om at rejse på længere sigt. Jeg havde ikke modet til at gøre det og valgte sikkerhed og komfort. Min vens død fik mig til at tage springet og forfølge drømmen om at rejse. Og denne gang er min nyfundne kærlighed til at køre bil blevet føjet til blandingen.

Vespaens rute
25 lande, 44.000 kilometer, 27 måneder - Vandrehvepsens rute

Den robuste Vespa Excel 150

Kørtedu mindre ture, før du begyndte på den store tur?
I begyndelsen kørte jeg ofte til nabolandet Malaysia og derefter videre til Thailand med venner. Før den store tur var Thailand det længste, jeg havde kørt på min scooter.

Hvilken scooter brugte du til den lange rejse, og hvordan forberedte du den?
En Vespa Excel 150. Den minder meget om PX'en. Jeg monterede et bagagebærer og også en håndtagsvarmer, men jeg tog det af igen, fordi det drænede batteriet. Jeg tjekkede ikke motoren på min scooter grundigt, før jeg forlod Singapore. Min mekaniker tog ikke min rejse alvorligt og mente, at det var spild af tid at efterse en scooter, der fungerede. Jeg endte med at efterse scooteren i Bangkok, Thailand.

Hvad hardu pakket, og hvad er vigtigt til en rejse som denne?
Hvad der er vigtigt, og hvad der ikke er, afhænger af din rejsestil. Nogle gange finder man først ud af, hvad der virkelig er vigtigt, når man er ude at rejse. Jeg er en budgetrejsende, så jeg pakkede også mit campingudstyr for at spare på indkvarteringsomkostningerne. Jeg havde også nogle reservedele og værktøj med. Jeg har siden lært at være kræsen, når det gælder reservedele og værktøj, da de kan være meget tunge. Jeg begik den fejl at pakke for meget. Undervejs gav jeg ting væk, som jeg ikke havde brug for. Samtidig pakkede jeg også nyttigt værktøj i min bagage, som f.eks. låsestifterne. Det var meget nyttigt, når jeg selv skulle justere koblingskablet og løsne stramme bolte.

Hvor ofte var du nødt til at reparere scooteren, og hvad gik i stykker?
Jeg kan ikke huske, hvor mange gange, og jeg kan ikke huske hver eneste del, der gik i stykker. Det har været alt fra et ødelagt spejl til et ridset stempel til en styrlås (på grund af et tyveriforsøg). De fleste af problemerne var mindre. Der var fire tilfælde, hvor min scooter slet ikke ville bevæge sig og måtte bugseres til værkstedet.

Vespa foran klosteret
En pause foran Tatev-klosteret i Armenien.

Som kvinde alene på en Vespa

Hvordan reagerede de mange forskellige mennesker, du mødte i de forskellige lande, på dig?
Nogle gange blev jeg spurgt, hvor min mand var, især i lande, hvor kvinder normalt er ledsaget af mænd. Så pegede jeg for sjov på min scooter. Mange mennesker var overraskede over, at en kvinde rejste alene, især på en scooter. Generelt mødte jeg mange mennesker, som gjorde alt, hvad de kunne, for at gøre mit ophold behageligt og åbnede deres hjem for mig.

Var du bange i nogle situationer?
Jeg var mest bange på den første rejsedag. Der var så mange ubekendte og usikkerheder i mit hoved. Mange scenarier udspillede sig i mit hoved. Men jo mere jeg rejste, og jo mere jeg forstod virkeligheden på jorden, jo mindre bange blev jeg. Mit perspektiv ændrede sig meget, og jeg var i stand til at se rationelt på situationer i stedet for følelsesmæssigt. Min scooter brød sammen midt i Pakistans Baluchistan-provins, en region plaget af oprør. Tidligere har der været kidnapninger af udlændinge og selvmordsbombninger. Jeg havde betjente med AK47'ere med mig. Alligevel formåede jeg at bevare roen. For at holde hovedet koldt og være modstandsdygtig er man nødt til at acceptere usikkerhed som en del af helheden. Jeg har stået over for og overvundet så mange problemer, at hvert problem bare er endnu et, der skal løses. Hvis jeg er bange, hæmmer det kun min tankeproces.

Var der nogen problemer ved grænserne? Hvor mange visa havde du brug for?
Jeg havde et lille drama ved grænsen mellem Indien og Pakistan, fordi jeg krydsede den sammen med en anden tysk motorcykelrejsende. Det er en historie helt for sig selv. Jeg er meget heldig at have det stærkeste pas i verden. Det er et privilegium. Ud af de 25 lande skulle jeg kun søge om visum til syv. Nogle af dem skulle jeg ansøge om i mit hjemland Singapore. Resten søgte jeg om, mens jeg rejste. Det er vigtigt at finde ud af, hvilke visumkrav de enkelte lande har, så man er sikker på, at der ikke opstår problemer, når man rejser.

Besøg hos SIP
Den vandrende hveps med Moritz foran SIP Scootershops hovedkvarter

Et besøg hos SIP Scootershop

Hvordan kom du i kontakt med SIP Scootershop dengang?
Moritz kom i kontakt med mig, mens jeg var ude at rejse. Han tilbød at hjælpe mig med reservedele, hvis jeg havde brug for dem. Da jeg ankom til Serbien og besluttede mig for at renovere min scooter der, kontaktede jeg ham. SIP besluttede sig for at sponsorere delene. Det er jeg meget taknemmelig for. Da jeg var i nærheden af Tyskland, kontaktede jeg Moritz igen og sagde, at jeg gerne ville aflægge SIP et besøg. Da jeg kom derhen, var han så venlig at give mig en rundvisning på fabrikken og sende mig noget mere tilbehør. Ikke nok med det, SIP gav mig også en overnatning på et hotel i nærheden, hvilket var meget rart. Senere samme aften viste han og Martin mig rundt i byen Landsberg. Det var rart at bo på et komfortabelt hotel efter mere end et år med camping, hostels og couchsurfing. Jeg er SIP meget taknemmelig for deres støtte og gæstfrihed. Mange tak for det.
(Redaktørens bemærkning: Vi havde blandt andet givet Juvena en SIP Classic cykeltaske med på vejen. Denne taske blev afprøvet på turen og klarede alle strabadserne med lethed, som det kan ses læs her her)

Hvilke planer har du for fremtiden?
Min scooter er stadig i Tjekkiet. Jeg har afmeldt den som køretøj i Singapore, fordi der er sket en ændring i reglerne. Gamle motorcykler skal forsvinde fra Singapores veje inden 2028. Det er ikke værd at bruge tusindvis af euro på at transportere min scooter tilbage, bare for at den kan få sin dødsdom her. Jeg forsøger at omregistrere min scooter i et europæisk land, så jeg kan fortsætte min rejse. Det er noget af en udfordring, da min scooter ikke opfylder Euro-emissionsstandarderne og ikke er gammel nok til at blive registreret som en klassisk bil.
Jeg leder stadig efter muligheder, hvor jeg lovligt kan efterlade den på vejen og køre på den som ikke-EU-borger. Ellers vil jeg nok donere den til et museum og købe en ny scooter i Europa.
På grund af usikkerheden forårsaget af pandemien er det svært at lave konkrete rejseplaner. Jeg håber at vende tilbage til Europa i slutningen af året for at få styr på det hele. Der er stadig dele af Europa, jeg gerne vil udforske. At deltage i Mongol Rally i 2023 eller 2024 er også en plan.

Juvena, tak for dine svar, og vi ser frem til dine nye eventyr. Rid videre!

Mere information om The Wandering Wasp kan findes på deres Hjemmeside og på Facebook.

Billedgalleriet af The Wandering Wasp

The Wandering Wasp

Video: 14 måneder på farten - eventyr og misforståelser

Dietrich Limper
Dietrich Limper

Dietrich Limper arbejder som redaktør for SIP Scootershop og skriver også for lokale og nationale publikationer. Når han ikke geocacher, nyder han Bayer Leverkusens fantastiske narrestreger.

×