Závodní výfuk SIP Performance

SIP Výkon to dělá přesně to, co říká na etiketě. To bylo nejvíce populární velký rám ladění výfukového systému za posledních 10 let. Jim Lomas, sám aktivní jako závodník v 60. let, začal v roce 1979 produkovat výkon orientované rozšiřující systémy pro výfukové komory dvoudobým motorům. Vzhledem k obrovské poptávce oživení skútru scény dne, brzy se rozhodl soustředit své úsilí k posílení Vespa a Lambretta skútrů rozsahy. Později vznikající Německé a rakouské Street Racer scény byli v nouzi potrubí, které by mohly být použity pro maximální výkon a rozsah otáček stanice je asi nejjednodušší, s mimořádně objemným expanzní komory pro nízké až střední Rozsah dodávky točivého momentu. V roce 1997 jsme spojili své síly s Jimem je a vyvinula SIP výkonu expanzní nádobou systém: spousta z Oomph cestě dolů rozsahu otáček, nerez ocelové konstrukce, umožňuje využít hlavní tribuny a širší části pneumatiky. V průběhu let byl tento systém neustále zlepšovat a aktualizovat a smutně (špatně) kopírovat.

Tento výfukový systém je ručně dokončena v nerezové oceli. Je také k dispozici s leštěným povrchem. Dvojité zděné konstrukce v důležitých místech je zaručena nižší hlučnost výkon, vyšší pevnost a jako oko rez zdarma design. Montuje se na čep výfukového potrubí motorů pomocí pružiny. Hlavní výfuk držák je dostatečně robustní pro stresu a napětí běžného denního používání. Rozhodli jsme se proti použití O-kroužky výfukových těsnění aby byla zabezpečena dostatečná pružnost a snížit tak nebezpečí, že potrubí je prasklé nebo jinak poškozené. Tento výfukový systém může být použit v kombinaci s OE válců Piaggio a prakticky ve všech stavech upravených vozidel nastaveních, od mírně laděný silniční skútry jít až do maximálních energetických projektů. Široká energetický potenciál může být realizován od 15 PS až 28 PS, což potenciální maximální rychlosti mezi 105 a 150 km / h (90 mph 62!).

Další výfuku v tomto rozsahu, SIP EVO Racing výfuk je téměř totožný k výfuku Performance SIP ve stavebnictví, které se liší pouze v tom, že EVO je konstruován za použití normální (non nerez) oceli s práškovým nátěrem. Existují dvě verze tohoto potrubí je k dispozici pro modely VESPA T5. Přístroj včetně potrubí kratší svodů je vhodný pro více vyšších nastaveních vytáčení motoru. To je obzvláště harmonické v kombinaci s OE PIAGGIO 125 ccm válce. SIP výkon NT představuje verzi s delším potrubí svodů části. Tato jednotka zajišťuje dodávky elektřiny v nízkých a středních otáček se pohybuje, a tak půjčuje sebe v ideálním případě MALOSSI nebo Polini válce nastavení.

JL Záruka: Součástí každé SIP výkonný systém expanzní komora je automatické JL Záruka za všech původních odběratelů, pokud výfukové rozštěpí kdykoli během normálního používání (na rozdíl od broušení jej podél obrubníku), bude opraven nebo vyměněn.

Závěr: zcela přesvědčivý zvuk a výkon. Výkon SIP expanzní komora Systém je vhodný pro více mírnější cesta, která vede skútry a také maximální projekty energie ladění.

Závodní expanzní komora / nerezová ocel nebo ocelové konstrukce, černý prach povrch / nerez tlumič / levý exit

Nerezová ocel / ocel, černá lakovaná úprava, ručně svařované multi segmentované výroby, nerez tlumič, levá ruka ukončení

Tyto výfuky umožnit další používání obou hlavní-stánku a širší části pneumatiky jsou také možné.

Karburátor tryskání a zapalování by měly být kontrolovány a / nebo upraveny pro spolehlivé a trvalé používání tohoto výfukového systému.

SIP TIP: V kombinaci s 139-177cc souprav větší DELLORTO SI carb. o 24 mm a vyšší převodový poměr jsou nezbytné pro více harmonický a optimalizované nastavení. Blízko standardní OE PIAGGIO 200cc okružovací motorových setupy bude vyžadovat hlavní proud nejméně 10 velikostí větší pro OE DELLORTO SI 24mm karburátoru., MALOSSI 210cc válce spolu se silnější spojky systému odst. Cosa spojka), upravené hlavy válců, VESPATRONIC zapalování systému a v neposlední řadě delší zdvih klikového hřídele je vhodné. 30 až 36 mm jazýčkový ventil sacharidů. Systém by měl mít motor až do 30 PS značky.

SCOOTERING Citace, Anglie, výfuk test: Pojďme se podívat na představení schématu: Bingo Bongo! 18.3 koní při 6,840 otáčkách za minutu, stejně jako 19 Nm od 6200 - 6800 otáček za minutu! Charakteristiky tohoto výfuku jsou podobné jako v Evolution PM, přičemž SIP je hodně pružnější. Výkonová křivka letí v celém rozsahu otáček až do výše 18,3 koní. Na 5.000 otáček za minutu je tu ještě 10,4 koňských sil, stejně jako 15 Nm zabalené v zadní pneumatiky. Velmi dobré pro každodenní použití ulici, velmi dobré při tom wheelies dole u autobusové zastávky. Výkon SIP zaujatý nám svoji elasticitu, je to opravdu stomps na to! Náš dálniční testovací byl také impozantní - na 140 km / h maximum. Zvuk a materiál používaný ve stavebnictví stojí za krádež pro ....

Worb5 Citace z recenze PX výfuku. 27,5 PS @ 7620 rpm a 26,9 Nm točivého momentu znak @ 6860 rpm. JA! Opět vítězem. Výkon, točivý moment, rozsahu otáček, aby odpovídal a co nejširší distribuci síly, jak si mohli přát! To vrcholy PM EVO o 300 otáček, velký výfukových.