Závodní válec VMC Explorer 244 ccm

Závodní válec o objemu 244 ccm pro modely Vespa 200 od VMC. "Explorer" umožňuje moderní jízdní výkon a vyvážené vlastnosti.

VálecVMC ve třídě 200 vrhá do ringu ohromných 244 ccm se zdvihem 60 mm. To umožňuje vrtání 72 mm. Koncept, který je již na trhu úspěšný, ale přepracován VMC.

• Silný
• Vysoký točivý moment
• Vhodné pro každodenní použití

VMC Explorer má výjimečný a dobře fungující systém přetečení. Čtyři boční přepadové kanály mají velmi baňatý design. Jsou podporovány třemi boostovacími porty, z nichž dva vnější jsou spíše směsí boost portu a přepadového kanálu. Dobrý nápad kompenzovat omezený prostor mezi kolíky.

Výkonové charakteristiky

Válec se ukazuje jako silný. Důležitější je velmi široké výkonové pásmo a vysoký točivý moment. Zejména v nižších otáčkách válec táhne velmi dobře. I u rezonančního výfuku není výkonová mezera před rezonancí výfuku téměř patrná.

Zapoj a hraj?

Samozřejmě, že takto vysokoobjemový válec s tak účinným systémem přepadu se na malý motor z Vespy jen tak nevejde. Společnost VMC však přišla na způsoby a prostředky, jak vytvořit válec kompatibilní s originálními díly.

Obrys přepadu směrem k těsnicí ploše je takový, že vždy ponechá dostatek místa pro těsnění na původním plášti. Existují obrysy, které lze snadno odstranit, pokud je k dispozici více těsnící plochy.

Na straně zapalování má kanál na vnitřní straně vtok. Tím se zužuje průřez kanálu, ale umožňuje opracování válce zvenčí tak, že jej lze kombinovat s jakýmkoliv setrvačníkem. Pokud je použit setrvačník, který ponechává dostatečný prostor, lze vtok uvnitř kanálu snadno a rychle vyjmout pomocí frézy.

Válec má malou základnu válce, která dává pístu cca. 7 mm dodatečného vedení. K tomu je třeba v klikové skříni vytvořit prostor navíc, protože malá patka válce má větší průměr než standardní otvor v klikové skříni. Tuto práci může provést odborná dílna. VMC však také poskytuje prostředky k provedení úpravy pomocí „domácích prostředků“. Sada obsahuje ocelovou šablonu, podél které lze pouzdro řezat na správnou velikost pomocí frézy.

Klikový hřídel

VMC 244 Explorer je navržen pro použití ojnice s minimální délkou 126 mm. Dlouhá ojnice zajišťuje hladký chod a poskytuje dostatek prostoru pro nadproudový systém. Píst se dvěma 1 mm kroužky je opatřen velkými vybráními, kterými může plyn proudit do kanálků.

Šroubovaný výfuk a hlava válců

Výfuk je ocelový a je přišroubován k plechu. V desce je integrováno stabilní uložení pro výfukové pružiny. Hlava válců s centrální svíčkou je dokonce zajištěna osmi šrouby. Oba, hlava i výfuk, jsou utěsněny o-kroužky.

Technické údaje

• Válec hliník-Nikasil
• Vrtání 72 mm
• Zdvih 60 mm
• 126/127 mm Délka ojnice
• 7 Přetečení
• Oválný výfuk
• Hlava válců s 8 šrouby
• Šroubovaný ocelový výfuk
• O-kroužky těsnění
• 2 x 1 mm pístní kroužky
• Centrální zapalovací svíčka
• Základna válce 76 mm x 8 mm

Závěr : Velmi inovativní válec s nejen nejlepšími hodnotami výkonu, ale také vynikajícími všestrannými vlastnostmi.

Pro tento válec doporučujeme - SIP TIP:

• Kliková hřídel s dlouhým zdvihem SIP PERFORMANCE pro Tuning Sport.
• Klikový hřídel s dlouhým zdvihem SIP PERFORMANCE pro Tuning Road
• Spojka SIP Race Supersport Z 24 pro primární Z 62
• Kryt válce Quattrini/VMC/BFA 244 TOMAS COMPOSITI