Věnec ventilátoru SIP PERFORMANCE by VAPE

Výkonné a spolehlivé zapalování jako aktualizace pro klasické modely Vespa.

Společnosti SIP se podařilo získat pomoc významného evropského výrobce, společnosti VAPE, při výrobě těchto špičkových zapalovacích systémů pro naše milované Vespy. Za každým zapalováním stojí spousta vývojářské práce a životní síla našeho týmu. Dokonce byla vymyšlena řešení pro vzácné modely Vespa. Materiály, výroba a konstrukce zapalování SIP PERFORMANCEzapalovací systémy jsou té nejvyšší kvality. Laserem vyřezávané logo je dobrým ukazatelem celkově čisté a efektivní výroby komponent této sady. Přednosti tohoto zapalování hovoří samy za sebe

• Silné napájení
• Silná a spolehlivá jiskra
• Obzvláště stabilní setrvačník

Elektrické funkce jsou představitelem nejmodernější moderní technologie. Díky osmi cívkám, které jsou součástí statorové desky, se již při otáčkách při přechodu na vyšší rychlost vytváří dostatečný výkon, aby se osvětlení Vespy plně rozsvítilo.

Extrémně stabilní setrvačník

Jedním z nejvýznamnějších dosažených pokroků je výroba jednotky setrvačníku/větrného kola jako jediného dílu, čímž se zamezilo nýtovanému vnitřnímu montážnímu kuželu a nerovnoměrnému otáčení. Tím se výrazně snižují vibrace motoru a zároveň se znatelně prodlužuje životnost ložiska klikového hřídele na straně setrvačníku. Ventilátorové kolo je vyrobeno CNC obráběním z masivního hliníku a dodává do válce identický objem chladicího vzduchu jako původní položky PX 125 a PK od společnosti PIAGGIO, a to v celém rozsahu otáček. Množství dodávané většinou systémů zapalování z poprodejního trhu je naší konstrukcí snadno překonáno, aniž by to bránilo vyšším otáčkám motoru.

Setrvačník určený pro Vespy s malým rámem váží 1390 gr. a pro velký rám 1660 gr., takže jsou oba výrazně lehčí než jejich původní protějšky. To především zlepšuje odezvu na plyn, ale ponechává motor snadno ovladatelný v městském provozu a při přepravě pilota. Naše setrvačníky SIP - VAPE jsou 100% kompatibilní s originálním typem setrvačníku.

Dvě verze zapalování SIP-Vape: Silniční nebo sportovní

Modul CDI je k dispozici ve verzi "Road" se statickým bodem zapalování, podobně jako u originální položky, nebo ve verzi "Sport", která obsahuje proměnný bod zapalování, který se posouvá při nízkých otáčkách. Tím se zvýší dostupný točivý moment - zejména ve spodním pásmu - a bod zapalování se pak postupně zpomaluje, jak otáčky stoupají do výkonového pásma. To také pomáhá snižovat teplotu spalování a současně poskytuje větší rozsah otáček. Přesný rozsah nastavení je znázorněn v návodu v podobě schématu. Mezi 4000 a 8000 ot/min. Např. nastaví zapalování o 8 stupňů směrem k retardovanému.

Sběrač na statorové desce je rozdělen na dva a uspořádán nad sebou, nikoli vedle sebe jako u původního provedení. Tím se eliminuje možnost chybného nastavení polohy při počátečním seřizování v důsledku nedbalých výrobních tolerancí, které jsou součástí mnoha skříní motorů Vespa, klikových hřídelí, statorových desek a setrvačníků. Přesný bod zapalování je zřetelně vyznačen přesnou čarou na setrvačníku i statorové desce, což umožňuje nastavení zapalování bez stroboskopické lampy. Stačí pouze zjistit horní mrtvý bod (TDC).

Střídavý proud AC nebo stejnosměrný proud DC?

Máme k dispozici verze pro střídavý i stejnosměrný proud. Nejběžnější variantou je verze AC pro všechny modely bez baterie. Stejnosměrný typ doporučujeme, pokud chcete napájet digitální komponenty, jako je například rychloměr SIP, nebo pokud požadujete vysoké zatížení akumulátoru.

Poznámka: Při použití stejnosměrné verze s rychloměrem SIP jste vyžadovali Filtr otáčkového signálu od společnosti KOSO. Místo filtru otáčkového signálu můžete také připojit hnědý kabel z tachometru SIP k bílému kabelu CDI řídicí jednotky SIP/VAPE CDI pomocí dalšího kabelu! Nastavení na tachometru při použití stejnosměrné verze je 1 a střídavé 6.
Při instalaci zapalování SIP-Vape ve stejnosměrné verzi do všech modelů PX s kombinovaným zapalováním a zámkem řízení (tj. obvykle modely Lusso a novější) je třeba dodržet zvláštní vlastnosti: Tyto modely s akumulátorem mají standardně nainstalovány obvody stejnosměrného a střídavého proudu palubní elektroinstalace. Dálková a potkávací světla jsou napájena střídavým proudem, který je spínán přes výstup na zámku zapalování.
Poznámka 2:U modelů, které jsou standardně vybaveny statorovou deskou s 5 kabely, lze zachovat původní regulátor Piaggio.
Trochu složitější je to u modelů, které jsou sériově vybaveny základní deskou zapalování se 7 kabely. Zde je třeba přestavět palubní síť a regulátor standardní varianty s 5 kabely.

Závěr: Zapalování SIP-Vape ukončuje staré problémy zapalování Vespa: Setrvačník je jako zdroj chyb prakticky vyloučen. Jiskra je vždy generována spolehlivě. Pro světlo je vždy k dispozici dostatečný výkon.

Technické specifikace :

• Pro výrazně lepší osvětlení je k dispozici poměrně vysoký výkon 110 W od zaškrtnutí.
• Může také napájet další elektrické komponenty, jako je palivové čerpadlo, ohřev lambda sondy, USB power-port atd.
• Přesně vyvážený setrvačník díky své jednodílné konstrukci.
• Instalace Plug & Play bez stroboskopu díky přesnému označení bodu zapalování.
• Perfektně uspořádaná rotační hmotnost, lepší odezva na plyn.
• Ideální chladicí výkon, shodný s původním typem s přímým vinutím.
• Dvanáctilamelové, CNC obráběné kolo ventilátoru.
• Variabilní bod zapalování s vazbou na otáčky (verze SIP PERFORMANCE "Sport").
• Kompletní dodávka zahrnuje : CDI, Fly/fanwheel, usměrňovač (DC), regulátor (AC).
• Jediná drážka pro dřevěný klíč na uchycení klikového hřídele setrvačníku, která zabraňuje nesprávnému nastavení.
• Špičkové materiály, precizní výroba a laserem vyřezávané logo.

Naše doporučení - SIP-TIP :

• Objednejte si nový odpor zapalovací svíčky a zapalovací svíčku.

• Pro montáž centra elektroniky SIP PERFORMANCE si objednejte příslušný držák.

   

   

• Pro profesionální montáž si objednejte vhodné nářadí: Stahovák, zarážka pístu
• Nezapomeňte na čerstvý matici setrvačníku  a podložku
• Se stroboskopem časovací lampou zapalování zkontrolujte správné časování zapalování.

Zpětná vazba

"Jsem ohromen! Souprava působí velmi špičkovým dojmem a zdá se být ve třídě s mnohem dražšími systémy! Velmi dobrý princip zapalování. Chytré vynechání magnetu ze setrvačníku, připojili jsme ho k osciloskopu, abychom změřili impuls jiskry, a vypadalo to skvěle. Dalším plusem je vyměnitelné HT vedení a vyvážený jednodílný rotor, který disponuje dostatečně velkými poloměry. Statorová deska je bez hmoty - skvělé! Velmi jemně zkonstruované železné jádro, pěkné!"

- Zákazník SIP MaNiAc, LRSC, online fórum SIP, březen 2019.

"Protože pro 24hodinový závod musí být každá součástka perfektní, je velmi pečlivě kontrolováno i vyvážení kol ventilátoru. U této vapky SIP není hned tak co zlepšovat. Tyto zapalovače používáme od chvíle, kdy se objevily na trhu, a stále jsme s nimi spokojeni. Chapeau!"

- Mike Betz, Team Germany 24h Race 2024 The Résistance, Zuera, Španělsko