Věnec ventilátoru SIP PERFORMANCE Black Edition pro zapalování SIP PERFORMANCE by VAPE

"Černá edice", stylová aktualizace zapalování SIP Performance by VAPE pro klasické modely Vespa a Lambretta.

Zapalování SIP Performance by VAPE je díky své spolehlivosti a výkonu nejoblíbenějším zapalováním pro klasické skútry Vespa a Lambretta. Vzhledem k tomu, že u mnoha modelů je zřetelně vidět ventilátorové kolo, má volba zapalování vliv i na styl vozidla. V rámci "Black Edition" nabízí společnost SIP alternativu ke stříbrnému kolečku ventilátoru s charakteristickým CNC opracovaným povrchem. Černá verze se od standardní verze liší černě eloxovaným kolem ventilátoru.

• Výkonné napájení
• Silná a spolehlivá zapalovací jiskra
• Obzvláště stabilní tyčové kolo

Náš tým vkládá do každého zapalování spoustu vývojové práce a nadšení. Materiály, zpracování a design zapalování SIP PERFORMANCE jsou té nejvyšší kvality. Elektrická funkce odpovídá současnému stavu techniky. Díky 8 světelným cívkám na základní desce je generován dostatečný proud pro jasné rozsvícení světel vozidla i při volnoběžných otáčkách.

Extrémně stabilní pólové kolo

Jedním z největších pokroků je výroba tyčového kola z jednoho kusu, bez samostatně nýtovaného kužele. Tím se prakticky eliminuje nevyváženost a nekulatý chod; snižují se vibrace motoru a minimalizuje se opotřebení ložisek klikového hřídele. Kroužky ventilátoru jsou vyfrézovány na CNC z hliníku a objemovým průtokem při nízkých a vysokých otáčkách motoru odpovídají původním kolům ventilátoru modelů PX125 a PK; chladicí výkon ostatních tuningových zapalování je výrazně překonán, ale bez zpomalení při vysokých otáčkách motoru. Hmotnost kol ventilátoru včetně tyčového kola je 1390 g (Smallframe), 1660 g (Largeframe) a 1650 g (Lambretta). Tyto ventilátory jsou tedy lehčí než původní, motor lépe visí na plynu, ale přitom je stále pohodlný pro každodenní jízdu i ve dvou lidech. Originální stahovák tyčového kola se hodí i pro SIP - VAPE.

Dvě verze zapalování SIP-VAPE: silniční nebo sportovní

CDI je k dispozici ve verzi Road se statickým časováním zapalování (jako původní) a ve verzi Sport s proměnným časováním zapalování, takže je k dispozici vyšší předstih při nízkých otáčkách motoru. To má za následek vyšší točivý moment, zejména v předrezonančním rozsahu otáček; v samotném rezonančním rozsahu se předzápal snižuje, spalování je chladnější a rozsah otáček se nahoře rozšiřuje. Přesný rozsah nastavení je znázorněn v návodu k obsluze ve formě diagramu. Například mezi 4000 a 8000 ot/min se zapalování nastavuje o 8 stupňů směrem do pozdního směru.

Snímač na základní desce je uspořádán ve dvou částech za sebou, nikoliv vedle sebe jako u původního modelu PIAGGIO. V důsledku toho je toto zapalování necitlivé na boční nesouosost, ke které občas dochází v důsledku výrobních tolerancí některých skříní motoru, klikových hřídelí, základních desek zapalování a pólových kol. Přesné časování zapalování je vyznačeno přesnou čarou na pólovém kole a základové desce. To umožňuje nastavit zapalování bez blikání stroboskopu. K tomu je nutné pouze určit horní mrtvý bod (TDC), např. pomocí měření zpětného chodu.

Nyní to začíná být vzrušující: střídavý proud AC nebo stejnosměrný proud DC?

Zapalování SIP-VAPE je k dispozici ve stejnosměrném a střídavém provedení.

Střídavý proud: Nejběžnější variantou je střídavá verze pro všechny modely bez baterie. Zde je střídavý proud generovaný alternátorem jednoduše omezen a stabilizován regulátorem napětí.

DC: Pokud chcete připojit tachometr SIP a další digitální spotřebiče a také vysoký nabíjecí proud pro akumulátor, měli byste zvolit stejnosměrnou verzi (DC). Při použití stejnosměrné varianty se k nabíjení akumulátoru používá výhradně proud z alternátoru. Odtud je elektrický systém vozidla zásobován stabilním, silným napětím. Bez ohledu na to, zda je motor v chodu, nebo ne.

Poznámka: Při použití stejnosměrné varianty ve spojení s otáčkoměrem SIP musí být pro snímání otáček použit buď filtr signálu KOSO, nebo musí být hnědý kabel otáčkoměru SIP připojen k bílému kabelu CDI SIP/VAPE! Zapalovací impuls pro otáčkoměr musí být nastaven na hodnotu 1 pro stejnosměrný proud a 6 pro střídavý proud.

Poznámka 2: Při instalaci zapalování SIP-Vape ve stejnosměrném provedení na všechny modely PX s kombinovaným zapalováním/zámkem řízení (tj. obvykle modely Lusso a novější) je třeba dodržet zvláštní vlastnosti: Tyto modely s akumulátorem mají v palubní elektrické soustavě standardně instalovány obvody stejnosměrného a střídavého proudu. Dálková a potkávací světla jsou napájena střídavým proudem, který je spínán přes výstup na zámku zapalování.

U modelů sériově vybavených pětivodičovou základní deskou zapalování lze zachovat původní regulátor Piaggio.

Poněkud složitější je to u modelů, které jsou standardně vybaveny základní deskou zapalování se 7 kabely. V takovém případě je třeba palubní zdroj a regulátor přestavět na standardní 5vodičovou verzi.

Závěr: Zapalování SIP-Vape ukončuje staré problémy se zapalováním Vespa: Pólové kolečko je jako zdroj chyb prakticky odstraněno. Zapalovací jiskra je vždy spolehlivě generována. Pro světlo je vždy k dispozici dostatečný proud.

Technické vlastnosti:

• Vysoký elektrický výkon 110 W i při nízkých otáčkách motoru (jasné světlo)
• Možnost připojení dalších spotřebičů (benzínové čerpadlo, ohřev lambda sondy, USB zásuvka...))
• Přesné vyvážení a přesná soustřednost díky jednodílnému pólovému kolu
• Nastavitelný bez stroboskopu/svítilny díky značení časování zapalování
• Dokonale vyladěná hmotnost setrvačníku, motor lépe visí na plynu
• Vysoký chladicí výkon jako u originálních kol ventilátoru PIAGGIO/INNOCENTI
• CNC frézovaný kryt ventilátoru 
• Závislost na otáčkách, variabilní nastavení časování zapalování (verze SIP Performance "Sport")
• Kompletní rozsah dodávky zahrnuje základní desku zapalování, CDI, pólové kolo, ventilátor, usměrňovač (DC) nebo regulátor napětí (AC). Regulátor napětí (AC)
• Vysoce kvalitní materiály, nejkvalitnější zpracování a laserové značení

Nejlepší nastavení - náš SIP-TIP:

• Objednejte si nové víčko zapalovací svíčky a zapalovací svíčku najednou.
• Objednejte si vhodný držák pro montáž elektronického centra SIP PERFORMANCE.
• Objednejte si správné nářadí pro profesionální montáž: Objednejte si nástroj na stahování, zátku pístu.
• Nezapomeňte na čerstvou matici pólového kola a podložku.
• Zkontrolujte správné časování zapalování pomocí zábleskové lampy.

Odborný tisk a zákazníci říkají

"Doporučujeme pro ladění a aktualizaci na 12 V při renovaci."

-Weller Magazine 05, Japonsko

"Jsem ohromen! Vše působí velmi kvalitním dojmem a vypadá jako mnohem dražší zapalování! Velmi dobrý princip zapalování. Chytré vynechání magnetu v kolečku ventilátoru. Podívali jsme se na zapalovací impulsy osciloskopem, vypadá to skvěle. Vyměnitelný zapalovací kabel je také dobrý. Velmi dobrý je jednodílný vyvážený rotor, který má všude dostatečně velké poloměry. Základní deska zapalování je již bez uzemnění, super! Velmi jemné železné jádro, špičkové!"

-MaNiAc LRSC, komunita SIP

"Po celé řadě problémů a vypálených žárovek jsem vyměnil staré zapalování s přerušovačem za SIP Performance. Nejsem "mechanik", ale ani pro mě to nebyla žádná raketová věda. Speciál V50 nastartoval na první nakopnutí."

-Babro, komunita SIP

"Špičkový výrobek! Se zapalováním jsem velmi spokojen, ve Vespě 50 funguje a teď už konečně pořádně svítí a nejsou s ním problémy jako s kontaktním zapalováním." - SIP Performance

-Kingisch, SIP Community

"Protože pro 24hodinový závod musí být každá součástka perfektní, je velmi pečlivě kontrolováno i vyvážení kol ventilátoru. U této vapky SIP mimochodem není hned tak co zlepšovat. Tyto žhaviče používáme od chvíle, kdy vyšly, a stále jsme s nimi spokojeni. Chapeau! "

- Mike Betz, Team Germany 24h Race 2024 The Résistance, Zuera, Španělsko