Vedlejší hřídel sada ozubeného kola z 20-18-14-10 BENELLI

Stefano BENELLI byl od 80. let vášnivý ke všem možným vozidlům poháněným benzínem, ať již dvou nebo čtyřtaktním. Jeho láska k dvojtaktnímu motoru je silná a obzvláště pro Vespa. Zde získal své první zkušenosti s laděním motorů a mnoho z jeho vývoje zaznamenalo úspěšné využití v závodech scooterových sprintů. Zjistil, že původní převodovka Vespa nebyla schopna zvládnout další výkon.

Ve dnech, kdy byla v Německu jediná součást převodovky, která byla k dispozici v Německu, kratší 4. převodovkou pro motor s malým rámem, byly řady převodových dílůBENELLI již zahrnuty do skútrů závodních v italské národní závodní řadě. V poslední době jsou k dispozici díly převodovky řady výrobců . Mimo své domovské země Itálie bylo velmi obtížné získat díly vyrobené společností BENELLI a jen malý exkluzivní okruh závodníků a tunerů si byli dokonce vědomi své vynikající pověsti a existence.

Při srovnávání výrobků provedených v Německu byly jeho ozubené řemeny ohodnoceny lépe než jiné výrobce. V současné době se společnost BENELLI stala drobným výrobcem komponentů s vysokou účinností převodovek, které používají nejlepší materiály vhodné pro široké spektrum potenciálního zaměstnání. Oni se osvědčili pro použití v off-road, okruh a sprint závodní stroje.

Určité problémy z modelů velkých rámů lze také zaznamenat při jízdě na malých rámečcích Vespa. Výkonové pásmo motoru nelze použít při akceleraci z 3. převodového stupně na 4., protože mezera převodového poměru je příliš velká. BENELLI nabízí řadu užitečných řešení tohoto problému v malorámových motorech s novými vstupními hřídeli. Maximální otáčky 4. převodového stupně při jízdě s nákladem 150 kg nebo maximální výkon při zrychlování na 4. stupni při závodech v závodech sprintu nebo okruhu. Tyto hřídele umožňují vše možné.

Vstupní hřídeleBENELLI se osvědčily při mnoha příležitostech a prokázaly svou trvalou spolehlivost. Mají také vynikající poměr výkonu a ceny. K dispozici jsou různé verze tohoto vstupního hřídele podle toho, jak blízko musí být převodové poměry, aby vyhovovaly požadavkům vyladěného motoru.

Závěr: Smallframe Vespas používaný při závodech sprintu nebo okruhu by neměl být bez této kvalitní šachty! Vylepšené zrychlení v celé převodovce je také velmi užitečné při pokusech o delší jízdy ...

SIP-TIP: Nejprve nastavte poměr primárního pohonu tak, aby vyhovoval celé převodovce. To poskytuje základ, na kterém můžete poté experimentovat s výběrem vstupního hřídele a třídit jednotlivé ozubená kola a poměry. Nesmíme zapomenout na nový volič převodových stupňů (nejlépe také od BENELLI) a nový olej do převodovky! Naše rozpěrné ozubené kolečka SIP pomáhají eliminovat hru mezi ozubenými koly.

Vstupní hřídel s ozubenými koly 20-17-14-10: Může být jízda s původní sadou ozubených kol. Převodové poměry mezi 2. a 3. a odtud do 4. jsou blíže spolu s použitelným výkonovým pásmem v každém rychlostním stupni při zrychlování.

Vstupní hřídel s ozubenými koly 21-18-14-10: Může být jízda s původní sadou ozubených kol (58-54-50-46). Výsledkem je menší mezera mezi 3. a 4. a rozdíl mezi převodovými poměry menší, což zlepšuje zrychlení.

Vstupní hřídel s ozubenými koly 19-17-14-10: Lze kombinovat pouze s prvními třemi původními ozubenými koly (58-54-50). U 4. převodového stupně bude nutné ozubené kolo se 49 zuby, které je již součástí této soupravy vstupního hřídele.