Tuningová sada SIP POLINI 177 ccm SPORT "Legal"

Informace: Uveďte prosím úplný VIN (číslo rámce Piaggio) na skútru, který chcete opravit s vaší objednávkou, abyste pomohli při správné identifikaci rámu!

Sada pro silniční provoz s homologací. Kompletní balíček homologovaný pro provoz na pozemních komunikacích se sadou válců, výfukovým potrubím a karburátorem. Cesta k legálnímu rychlému silničnímu skútru.

Klasické skútry jistě bodují svým vzhledem. Na silnici by si však zasloužily malou modernizaci. Se svými výkony z minulých let nejsou dnes ani příliš zábavné, ani skutečně bezpečné v dnešním provozu.

Existuje dostatek možností, jak skútr zrychlit, většina z nich je však pro provoz na veřejných komunikacích nelegální. Přísně vzato pak potřebujete homologaci. Snadněji se to však řekne, než udělá. Ne každá homologační stanice je ochotna úpravy legalizovat. Pokud se rozhodnete pokračovat bez ohledu na to, je pravděpodobné, že budete muset investovat čas, úsilí a také poměrně dost peněz. Možná budete muset poskytnout údaje o výkonu, hluku a vysoké rychlosti, což vás nakonec může stát nemalé peníze.

• Nízkonákladová legalizace
• Žádné problémy s homologačním technikem
• Legální a rychlé, plně kryté vaší pojistkou

Nová dimenze Plug and Play.

Naše homologované sady jsou založeny na dílech, které jsme po letech a letech ladění pečlivě vybrali a zkombinovali jako sady, aby fungovaly s nulovými problémy v motorech legálních pro silniční provoz k homologaci.

Sada Polini 177cc Sport Tuningkit patří mezi naše nejoblíbenější. Tým SIP jej má rád stejně jako naši zákazníci. Vynikající vylepšení pro všechny motory 125 a 150 Largeframe. V kombinaci s naším klasickým expanzním potrubím SIP Performance je kit působivým výkonem, díky částečně dvoustěnné konstrukci potrubí s velkou světlou výškou a jezdci přívětivým výkonem ve spodním a středním pásmu zachovává použitelnost skútru jako cestovního skútru. Sada je dodávána se všemi nezbytnými díly, jako je plovák s větším jehlovým ventilem a šoupátko karburátoru, díky němuž je nastavení karburátoru procházkou růžovým sadem i pro začátečníky v ladění.

Ústředním prvkem je výkonná sada válcePOLINI 177ccm, doplněná větším 24mm karburátorem SI modelů 200ccm. Výsledkem je lepší zrychlení a vyšší maximální rychlost. Sada se dodává ve dvou verzích, jedna pro automatické mazání, druhá pro premix. Ujistěte se, že jste si objednali správnou verzi pro váš skútr.

Obě sady jsou skvělým výchozím bodem pro další ladění, pokud si to budete přát. Bohužel se však na to nevztahuje homologace. Pokud motor rozeberete, možná budete chtít využít příležitosti k dalšímu vylepšení, například silnější klikové hřídele nebo převodovky lépe vyhovující vašim požadavkům.

Ist der Motor schon alt oder hat viele Kilometer hinter sich, empfiehlt sich vor dem Umbau eine Motorüberholung. Insbesondere Kurbelwellenlager, Wellendichtringe und Schaltkreuz gehören bei Vespa-Zweitaktmotoren zu den standardmäßigen Verschleißteilen.

Souprava se dodává s

• Tuningovým válcem POLINI 177ccm
• Karburátorem DELL`ORTO SI 24.24E, PX200 s mazáním nebo bez
• Modifikovaný plovák a šoupátko
• Výfukové potrubí SIP Performance
• Hlavní tryska
• Homologační doklady

Sadu by měl samozřejmě namontovat odborný servis. Ujistěte se, že je časování zapalování nastaveno podle specifikace značky válce. Pak se vydejte na homologační stanici s homologačními doklady. Abyste měli jistotu, že tam vše proběhne tak, jak má, je důležité při koupi sady uvést identifikační číslo vašeho skútru. Jakmile jsou všechny papíry vyřízeny, můžete vyrazit na cestu.

Závěr: Naše tuningové sady SIP s homologací jsou skvělé jak pro začátečníky, tak pro zkušené tunery, nabízejí spolehlivý výkon, léty prověřenou funkčnost, založenou na našich tuningových zkušenostech. A to vše jednoduše legalizované pro klid duše.

SIP-TIPP: Při montáži nových komponentů zkontrolujte také zapalování. Vyměňte alespoň zapalovací svíčku za vhodnou. Při každém zvýšení výkonu motoru můžete zkontrolovat také brzdy nebo je vylepšit našimi výkonnými brzdovými destičkami SIP (obj. č. 87330100). Kvalitní tlumiče také zlepší jízdní vlastnosti vašeho skútru.

Článek s oficiálním certifikátem dílů ! Pokud se s tímto dokladem prokážete u "TÜV" nebo jiné monitorovací instituce, může inspektor přenést hodnoty hluku, výkonu a maximální rychlosti přímo do zkušebního osvědčení vašeho vozidla; to znamená, že ušetříte čas a náklady na tato měření, která obvykle dosahují několika stovek eur. S certifikátem o zkoušce si pak můžete nechat zapsat změny v dokladech vozidla na registračním úřadě a od této chvíle jste na cestách zcela legálně s větším výkonem!

Při objednávce prosím uveďte číslo podvozku Vašeho vozidla (VIN)!

Odborník (např. TÜV) poté zkontroluje, zda jsou komponenty nainstalovány tak, jak je popsáno v certifikátu. VIN, na které je certifikát vystaven, nemusí být v oblasti použití certifikátu, tj. certifikát pro Malossi 210 lze vystavit i na VIN PX80 ("V8X1T..."). Vystavení certifikátu na jedno číslo podvozku slouží jako ochrana proti kopírování. Pomocí volného textového pole na konci online objednávky uveďte své VIN nebo jej přidejte do objednávky telefonicky. Článek certifikátu náhradních dílů vám nemůže být zaslán bez VIN. Pro kombinace komponent zvyšujících výkon si prosím povšimněte ladicích sad, které jsme pro vás sestavili (např. 1010410H). V nich obsažené certifikáty dílů popisují společnou montáž všech dílů, které jsou součástí dodávky.

Pozor při smíšené instalaci:

• Pokud například řádně namontujete válec Polini 177 s certifikátem (14000800H) do originální Vespa PX před rokem 89, měl by oficiálně uznaný odborník přijmout úpravu podle znaleckého posudku a vystavit vám odpovídající zkušební certifikát. Pokud například namontujete i jiný primární převodový poměr nebo jiný přídavný díl zvyšující výkon (smíšená montáž), teoreticky se změní maximální rychlost vozidla oproti certifikátu. V tomto případě už znalec nesmí akceptovat hodnoty z posudku a říct, že musí měřit znovu.
• Často je proto vhodné provádět úpravy a registrace v určitém pořadí. Např. pro starou Vespu, např. VNA: Nejprve nainstalujte motor PX-200 v původním stavu. Poté zapište původní hodnoty PX (šum, výkon, zdvih...) do papírů VNA. Poté dovybavte válec Malossi a dostavte se na další test s certifikátem dílů. Přestože VNA není zahrnuto v rozsahu certifikátu dílů Malossi-210, motor (číslo motoru) nainstalovaný ve VNA (PX200) je popsán v certifikátu válce. Často to odborník pochopí a z příkladu pak převezme hodnoty certifikátu dílů PX 200 i pro VNA s motorem PX200.
• I když zkombinujete dvě jednotlivé položky, které OBA mají certifikát, např. závodní válec a závodní výfuk SIP-Performance, odborník může trvat na nových měřeních. Je to proto, že hodnoty certifikovaného výfuku vycházejí z použití s originálním válcem a hodnoty certifikovaného závodního válce vycházejí z originálního výfuku. Ani jeden znalecký posudek neuvádí, jak obě úpravy dohromady ovlivňují motor....

Poznámky (prosím ověřte si ve vašem preferovaném testovacím centru):

• Ne každá inspekční organizace (GTÜ, TÜV, Dekra, KÜS atd.) a ne každé testovací středisko může provádět registrace.
• Vozidla vyrobená v roce 1989 nebo později jsou vyloučena z opatření ke zvýšení výkonu, protože se mění chování výfukových plynů. (V jednotlivých případech jsme však slyšeli, že registrace byly uděleny i na novější vozidla).

Máme zkušenost, že záznamy v dokladech k vozidlu obvykle fungují bez problémů, pokud jsou správně připraveny:

• Měli jste si předem promluvit s odborníkem.
• Vozidlo by mělo být v dobrém provozním stavu, zejména brzdy, pokud jde o přijetí vylepšení výkonu.
• Úpravy by měly být snadno rozpoznatelné a srozumitelné inspektorovi (doklady připravené a upravené části vozidla vystavené a čisté, identifikační čísla snadno rozpoznatelná atd.).

I když bylo vaše vozidlo upraveno podle montážního návodu a dostavíte se na kontrolní stanici s certifikátem dílů, může inspektor odmítnout registraci vašeho vozidla, protože je například celkový stav vozidla příliš špatný, např. nefungují brzdy nebo jsou vadná světla, směrovky, klakson atd.

Nestačí nainstalovat díly zvyšující výkon a nosit s sebou certifikát dílů. To je povoleno pouze pro cestu do testovacího centra. Přestavbu musí schválit odborník (zkušební certifikát) a zapsat do dokladů vozidla.