Tlumič SIP PERFORMANCE vpředu

Poznámka k provozu tlumičů v oblasti německého StVZO :

Tlumiče, které nejsou součástí odpružené vzpěry, tj. oddělené od pružiny, nevyžadují vlastní schválení. Přední tlumiče SIP pro Vespa V15 až Sprint/Rally (78000F) a také pro Lambretta (5608F) splňují následující kritéria nařízení o blokových výjimkách, a proto NEPODléhají registraci v dokladech vozidla: „Tlumiče, které odpovídají originál co do funkce a velikosti spadá pod nařízení o blokových výjimkách a nevyžaduje vlastní schválení.“ [...] "Nezáleží na tom, zda je standardní olejový tlumič vyměněn za "lepší" plynový tlumič. Podle BER lze výslovně použít "lepší kvalitu" a nepředstavuje ladění, pokud je spojení a funkční rozměry se nemění." (Zdroje: Nařízení ES č. 1400/2002 "BER"; RiLi 39 až §19 StVZO)

SIP Performance tlumiče pro všechny modely Vespa s oddělenou pružinou a klapky zavěšení. Aluminium, CNC obráběné, eloxovaný

Téměř všechny tlumiče v současné době k dispozici pro Vespa modelů s oddělenou pružinou a tlumičem zavěšení tlumiče nemají žádnou účinnou funkci tlumení, většinou v důsledku jejich technické uspořádání. Dokonce i tlumiče s nastavitelnou , tlumení komprese , poskytují výrazně tužší odpružení, i když rozšiřující pružina není utlumen a zpomalil. To vede k tlumič expandujeme, posílání náraz přes řídítka.

Jedním z hlavních cílů v navrhování výkonu SIP tlumič bylo poskytnout optimální tlumení během fáze odskoku. Tlumení při roztahování tlumiče pérování zajišťuje čistý a dokonce i nárazovou expanzi na regulovatelnou rychlostí. To způsobí, například při brzdění, přední konec skútru do měkce se zotavit a zůstat kontrolovatelné bez chovat jako pogo tyč!

Tyto tlumiče jsou k dispozici se dvěma samostatnými stupňů tuhosti: 60 PSI a 100 PSI. Tužší tlumiče, tím vyšší je hodnocení PSI (rychleji rebound). Dalším důležitým faktorem je volba pružiny. Doporučujeme pružiny s alespoň nárůst o 33% v tuhosti nebo STO pramenů.

Montážní pokyny: Když jaro je příliš slabý šok nad obklady vytvářejí neefektivní úhel pohledu na pozastavení koncové linky. Je zapotřebí tužší pružiny (viz obrázek)

Při konverzi z doplňuje by měly být považovány 8 až 10 kol: tlumič montážní bod na sloupku řízení se nachází znatelně nižší, například na standardním 10 kola Sloupek řízení. Také, blatník má tendenci být pod dimenzováno na 10 kola. To je kontakt mezi dvěma nevyhnutelné při brzdění, bez ohledu na to, která je použita kombinace pružiny nebo tlumiče pérování.

SIP-TIP Pro ještě lepší odpružení v kombinaci s zadní SIP 2.0 ostuda a vhodně tuhé pružiny.