Spojka SIP Race BFA 2.0 z 23/64 pro primární 64 zubů pro motor SIP BFA 187-306

High-Tech spojka pro modely Vespa Largeframe se zlepšeným ovládáním a výkonem.

S novým vývojem posledních let zbývá jen málo, aby si jezdci velkých Vespas s ozubeným kolem vyžádali. CNC obráběné spojky , jako je SIP „Ultrastrong“, SIP Race nebo MMW „Superstrong“, se těžko posouvají ke svým limitům, pokud vůbec. Vyžadují malou sílu na páku, jsou spolehlivé a mají dobré výsledky s výkonem vyšším než 50BHP. Vždy však existuje něco, co lze vylepšit. BFA prošel další kilometr a navrhl spojku, která přežije motor 70BHP.

• Málo inertní hmoty na klikovém hřídeli
• 5 spojkových desek
• K dispozici je verze s drážkovaným spojením

Princip ovládání spojky Vespa Largeframe Clutch byl obrácen. Myšlenkou bylo mít méně inertní hmotu pevně spojenou s klikovým hřídelem, což má zase za cíl zlepšit ovládání.

Rozložení spojky

Ke zvrácení principu činnosti spojky bylo zapotřebí hodně konstrukčních a stavebních prací. BFA nechal vyrobit vlastní ozubené kolo primárního ozubení, zejména pro tuto spojku. Nejen, že se ujistíte, že mají spolehlivé a odolné řešení, ale nízká stavěná výška ozubených kol také pomáhá vytvořit prostor pro 5 spojkových desek. Ozubené kolo spojky je přišroubováno k hliníkovému vnějšímu spojkovému koši s 12 šrouby. Mezi vnějším a vnitřním košem je nyní místo původního bronzového pouzdra uloženo jehlové ložisko. Přítlačná deska, která stlačuje spojku, je opatřena kuličkovým ložiskem. Všechny třecí a krycí desky jsou vyrobeny z hliníku. Na nejnižším talíři je umístěno 6 pružin podobně jako spojky Vespa Smallframe. Ty mohou být v případě potřeby doplněny 6 pružinami o menším průměru, které pak sedí uvnitř větších.

Součástí dodávky je přímý řez primárním pohonem. Také jsou obsaženy dva šrouby, pomocí kterých lze spojku stlačit a desky vyměnit, aniž by bylo nutné vyjmout spojku z motoru, a dva kroužky, aby se přítlačná deska vyrovnala do správné polohy ve výšce vzhledem k krytu spojky.

Spojka jako celek leží pod původním krytem spojky P200 (občas je třeba provést drobné úpravy). Spojkové desky jsou položky Vespa Smallframe.

Existují různé verze spojky SIP - BFA

• Jeden pro původní klikový hřídel typu P-Range.
• Jeden s drážkami, který umožňuje velmi nezničitelné rozhraní s klikou. To však vyžaduje použití klikového hřídele s vhodným spline hřídelem pohonu.
• Obě verze se dodávají s výběrem z 22 zubů, 23 nebo 24 primárních převodů.

Závěr : Spojka BFA Largeframe je nejmodernější spojkou pro čisté, spolehlivé a lehké spojení mezi motorem a převodovkou.

Tecnial podrobnosti:

• Hliníkový strojem opracovaný vnější koš, upevnění ozubeného kola 12 šroubů primárního pohonu
• Vnitřní koš vyrobený z CNC obráběné oceli s pojistným mechanismem
• Valivé ložisko mezi vnitřním a vnějším košem
• Hliníkové separační desky - Pět třecích desek Vespa SF
• Tlaková deska s ložiskem
• 2 CNC obráběné hliníkové koncové desky
• 12 pružin, 6 vnitřních - 6 vnějších
• Zahrnuje buď 24/64 nebo 23/64 ozubené kolo s přímým řezem
• Výměna spojkové desky je možná při montáži na hřídel
• Kompatibilní s originálním krytem spojky motoru 200cc

Nejlepší nastavení - náš SIP-TIP:

• Kliková hřídel BFA pro klikovou skříň BFA přichází se zdvihem 64 mm a drážkovanou hřídelí na straně pohonu: # 78245800
• Pro dokonalou citlivost a hladkost při nízkém tření doporučujeme náš spojkový kabel SIP Performance (# 94180440).
• Společnost BFA doporučuje olej 10W 30: # M7614052
• CRIMAZ „Rallino“ umožňuje ovládání zapalovače spojky: # 87724000

Pozor: koš spojky a pastorek jsou smontovány. To znamená, že 12 šroubů spojujících obě části není utaženo a zajištěno. Před použitím šrouby utáhněte a šrouby zajistěte.