Spacer hlava válce M-232/244 (síla) 3,0mm

Silný základ a těsnění hlavy / distanční jsou povinné pro vysoce umístěnými válců a válců, které mají delší zdvih. Při použití dlouhého zdvihu klikové hřídele, polovina délky dalšího zdvihu musí být kompenzován hlava a / nebo základní těsněním. S kompenzací ze strany základní těsněním, výtokové doby prodloužení a přenosu časy jsou také jasně delší. Pokud zásuvka je také zvedl poněkud frézování, je možné optimalizovat motor vyšších otáčkách. Náhrada škody se těsnění hlavy rozšiřuje odbytové a přenos časy jen mírně, s Převod času mění více než výstupní čas (= méně rána dolů). To představuje optimalizaci pro více točivého momentu při otáčkách druhořadou.

Pokud instalujete 60mm namísto 57mm klikové hřídele na MALOSSI 210cc, 3mm další tah musí být vyrovnány pomocí 1,5 mm těsněním. Následující pak platí:

1,5 mm kompenzace, základna: Široký rozsah otáček a vysoké HP, ale omezená a zvýšení točivého momentu na výkon, který je jak pozdě a dochází pouze najednou.

1,5 mm kompenzace, vedoucí: Extrémní krouticí moment a riziko wheelies v nižších rozsazích otáček, ale nižší maximální rychlost. Na 210cc, to je SIP nejoblíbenější turistická kombinace, také v kombinaci s dlouhými převody. Vyšší umístění v Polini 130cc v kombinaci s 54mm klikovou hřídelí je také populární, odměněn sílu, odolnost a vítězná pozice. S delší kon-tyče, zdvih se nemění, ale válec má být zvýšen tak, že se rozdíl z kon-tyče délek. Základní těsnění jsou k dispozici v 0,5 mm - 10,0 mm, se hlavy těsnění jsou k dispozici 0,5 mm - 2,0 mm. Většinou jsou vyrobeny z hliníku.

Závěr: dlouhý zdvih klikového hřídele ladění s různými distančními kombinací je výkon rostoucí trend z posledních let. To je místo, kde je pšenice oddělena od plev.

SIP TIP: Nezapomeňte na vhodnou dlouho mrtvice klikový hřídel! S tlustými rozpěrek, delší svorníky také zapotřebí také.