pro Vespa 50 -125/PV/ET3/PK50-125/GT/GTR/Super/TS/150 VBA/VBB/VGLA/GL/GS/Sprint/V/Super/160 GS/180 SS/Rally/PX80-200
- včetně převodníku a lambda sondy NTK
pro vyladěné motory a Známka 1* - prvotřídní oprava
Popis produktu
Senzor Lambda, z řady SIP Performance , doplňuje náš SIP Speedometer / Rev counter 2.0 o zobrazení hodnot spalovacích plynů motorů.
Snímače Lambda byly vyvinuty pro usnadnění elektronického řízení moderních spalovacích motorů. Poskytují elektronickou řídicí jednotku vstřikování paliva s údaji, která jí umožňují určit, zda je vstřikováno správné množství paliva a současně sledovat přesný poměr paliva a vzduchu. Hodnoty jsou získávány senzorem, který analyzuje množství kyslíku, který zůstává ve spalovacích plynech unikajících z válce. Hodnota lambda 1,0 znamená teoreticky veškerý kyslík spálený, nebo bylo dosaženo ideálního poměru paliva před spalováním paliva k vzduchu 14,7 dílů vzduchu do jednoho dílu prvotřídního benzínu. Šikovnější motor bude označen hodnotou větší než ideální lambda 1.0. Pokud je na druhé straně poměr předspalovací vzduch / palivo příliš bohatý, bude tato hodnota menší než lambda 1,0.
V posledních letech si majitelé Vespa, tunery a testery dyno-testery vyrostly, aby ocenily výhody analýzy lambda senzorů výfukových plynů. Tento jednoduchý mechanismus ukončí nekonečné experimentování s různými sadami karburátorů, důkaz je okamžitě k dispozici a přesně stanovený poměr vzduch / palivo - tryskání nikdy nebylo tak jednoduché! Sladění uší pro alarmy z tónu motoru během dlouhých dálničních jízd se také stává méně relevantní, přičemž klidný stav je zajištěn neustálým sledováním a zobrazováním poměru vzduchu a paliva tímto chytrým zařízením.
SIP A / F-Converter umožňuje připojení lambda senzoru k SIP Speedometer / Rev Counter s použitím stávajícího teplotního čidla. Namísto hlavy válce nebo okolní teploty se zobrazí poměr vzduchového paliva (AFR). Například „147“ na displeji rychloměru představuje ideální AFR 14,7 a 160 na displeji by znamenalo, že spalujete nebezpečně štíhlých 16 dílů kyslíku na 1 dílčí palivo. 14.7: 1 není ideální poměr pro laděné motory. Větší trysky by měly mít hodnotu lambda 0,85 nebo AFR 13,5: 1. Mimořádné vnitřní chlazení, zvýšené množství paliva ve směsi, je vítaným vedlejším účinkem.
Zatímco připojení snímače teploty na zadní straně tachometru je obsazeno datovým kabelem systémů lambda, není možné zaznamenávat ani zobrazovat žádné jiné hodnoty teploty. Součástí dodávky jsou podrobné montážní pokyny, které usnadňují připojení této soupravy lambda. Naše celá řada nedávno vyrobených výfukových systémů SIP Performance (např. # 200241SC ) umožňuje, aby byl snímač lambda přímo přišroubován k připojovací matici lambda senzoru, která je již integrována do rozdělovače. Pro výfukové systémy bez tohoto zařízení je součástí soupravy podobná matice.
Samotný univerzální výfukový plyn Lambda Sensor je BOSCH LSU 4.2. Jsou ohřívány, což z nich vyžaduje velkou proudovou zásobu, která to umožní. Doporučujeme naše zapalování SIP Performance v kombinaci s baterií na kabeláži. I přes opakující se názory, že lambda senzory nemusí být vhodné pro podmínky ve dvoutaktním motoru, můžeme se ohlédnout za bohatými zkušenostmi, kde byl přesvědčivě prokázán opak. Pokud není lambda senzor po určitou dobu potřebný a motor je nastaven tak, aby fungoval o něco bohatší, je rozumné odstranit senzor z výfukového systému, aby byl chráněn pro budoucí použití.
Zobrazení této hodnoty je nesmírně užitečné při nastavování karburátoru. Hodnota lambda (L) 1,0 znamená, že bylo dosaženo stechiometrického spalování. To se týká poměru, kdy směs vzduchu a paliva je přesně správná pro zajištění čistého spalování.
14,7 dílů vzduchu na 1 díl paliva.
L> 14,7 = Lean (např. 16,0)
L <14,7 = Rich (např. 13,5)
Univerzální čidla lambda pro výfukové plyny se zahřívají a vyžadují jmenovitý proud kolem 1A, během topné fáze to může dosáhnout maxima až 3A! Přidání silného zapalování spolu s baterií je velmi doporučeno.
SIP - TIP: Nezapomeňte objednat těsnící šroub včetně těsnění (#36099710) pro připojení lambda sondy do výfuku .