Skříň převodovky z 55-40-37-36 SERIE PRO "PX Lusso" Touring

Špičková převodovka pro laděné skútry Vespa Largeframe

Moderní možnost vyladění a zvýšení výkonu, které s nimi pravidelně souvisí, klade stále větší důraz na všechny součásti motoru. Zejména u modelů Largeframe byla převodovka často vyrobena jako slabá stránka. Ve skutečnosti je ale dost silné přežít i velmi vysokou moc. Některé společnosti se přesto při této příležitosti postavily a vyvinuly části s určitými vylepšeními. Obvykle jsou optimalizovány tak, aby převodovka byla pevnější, pouze detaily, jako je výběr materiálů, pohon podložky nebo rozměry hnacího hřídele. Sestavili jsme převodovky s nejlepšími dostupnými díly a nabízíme je v různých variantách.

• Modernizovaný hlavní hřídel
• Vylepšená pohonná jednotka
• Nejvyšší materiál pro kolečka a ozubená kola

Základem našich převodovek SERIE PRO je předlohový hřídel CRIMAZ , hnací hřídel BENELLI , křížový křídel SIP-BFA a originální převodovka Piaggio. K dokončení balíčku jsme také přidali podložky a sadu pojistných kroužků. Sada podložky obsahuje jeden pravý podložka 1 mm a šest vysoce přesných podložek SIP. To je vše, co potřebujete k dokonalé vložení převodovky před přidáním extra silných pojistných kroužků DRT.

Přední hřídel:

Přední hřídel s jejími převody je položka Crimaz. Materiál a kvalita výroby jsou nejlepší peníze, které lze koupit. Převodové poměry se mírně liší od převodových poměrů původní převodovky. První tři převody zůstávají stejné, čtvrté je o jeden zub kratší: 12-13-17-20. Obzvláště zajímavý je pohon podušky: jedná se o šroubový design, který usnadňuje výměnu primárních kol. Ještě důležitější pro spolehlivou převodovku je to, jak funguje: Pro začátek jsou pružiny a jejich ozubená sedadla nízká tření a pružiny jsou delší a silnější než původní. Výsledkem je to, že pohon podložky není tak lehký jako původní. To znamená, že špičky zatížení, které zvláště namáhají převodovku, jsou méně pravděpodobné.

Hnací hřídel:

BENELLI byl první, kdo vyrobil zesílenou hnací hřídel, která je kompatibilní se všemi standardními součástkami velkých motorů Vespa. Hřídel udržuje velký průměr olejového sedla po celou dobu mezi ložiskem kola a primárním pohonem. I v místě primárního pohonu byl průměr zvětšen o jeden milimetr. Rovněž byly optimalizovány drážky rozhraní s nábojem brzdového bubnu. Jak výrobní proces, tak materiál byly změněny, aby se zajistilo, že spojení mezi nábojem a hřídelí nyní přežije vyšší zatížení. Pozor: Hřídel BENELLI používá každý milimetr dostupného rozhraní. Proto musíte zkontrolovat, zda středová matice skutečně tlačí na náboj dolů. Pokud je váš buben opotřebovaný nebo se jedná o aftermarketovou položku pochybné kvality, mohou být drážky v náboji příliš krátké a náboj bude vznášet se na drážkách hřídele. Pokud by tomu tak bylo, budete se muset zabývat, abyste zajistili pevné spojení mezi hřídelí a bubnem.

Kříž:

Ve všech motorech, které jsme testovali, včetně motoru BBH 70BHP v našem sprinteru, nejlépe fungoval křížový tvar BFA. Malé opotřebení, aniž by to bylo příliš tvrdé a křehké, jsou specifikace dokonalého kříže. Proto jsme se rozhodli koupit vynikající kříženec BFA, aby byl vyroben ve větších odznakech, aby se snížila cena.

Ozubená kola:

CRIMAZ i DRT vyrábějí vysoce kvalitní ozubená kola. Vyzkoušeli jsme ocelové volné převody DRT „F1“ v motoru, který vyrábí více než 70 BHP, a my za ně nemáme jen chválu. V závislosti na verzi převodovky jsou zahrnuty převodovky DRT nebo CRIMAZ.

Převodovka:

Používáme originální položku Piaggio. Je to nejlepší na trhu.

Existují tři různé verze převodovky SERIE PRO. Liší se svými převodovými poměry mezi jednotlivými rychlostními stupni. Převodovka „Road“ má poměry blízké původní převodovce. Verze „Sport“ je užší vzdálenost s menšími mezerami mezi rychlostními stupni. „Rasa“ je nej Sportovnější s nejbližším poměrem parta. Nenechte se ale zmást jménem. Nejde pouze o závodní dráhu, i když je schopna udržet si svoji vlastní i tam.

Hodnocení:

Silnice: 57-42-38-35 / 12-13-17-20

Sport: 56-42-38-36 / 12-13-17-20

Závod: 55-40-37-36 / 12-13-17-20

Závěr: Převodovky s vysokou stabilitou pro nejspolehlivější hnací soupravy i v motoru SIP BFA 306.

Nejlepší nastavení - náš SIP-TIP:

• Nejčastější příčinou selhání převodovky je buď chybějící rychlostní stupeň, nebo vyskočení z rychlostního stupně. Oba lze prakticky eliminovat pomocí řadicí páky Motorino Diavolo: Art.-no. 87049300 nebo č. Výr. 87049500.
• Nezapomeňte si objednat správný primární výstroj. Pro mnoho vyladěných motorů je 23/64 dobrá volba. U rovných ozubených kol je silný a odstraňuje axiální zatížení ložisek: obj. Č. 67167210
• K dosažení síly na pneumatiku je nezbytný vysoce kvalitní brzdový buben: Obj. 24277910
• Doporučujeme spojku SIP BFA, která doplní vaši špičkovou převodovku: Obj. 78245900 nebo art. Č. 93406600

Rozsah dodávky

• Distanční převodovka SIP 0,7-0,8-0,9-1,0-1,1-1,2 mm
• Clusterová pojistná převodovka DRT
• Sestava hřídele Inpust CRIMAZ 12-13-17-20 zubů
• Ozubené kolečka DRT 56? 42 zubů, CRIMAZ 38-36 zubů
• Řadicí tyč PIAGGIO
• Křížový SIP BFA
• Hnací hřídel BENELLI