Sestava převodovky z 15/47 MALOSSI HTQ

Víme, jak to chodí: co jste udělal vše pro naladit svůj motor, aby to do značné výkonnostní úrovni - pak zjistíte, že vaše rychlost se nebude kdekoliv způsobit původní přenos pouze pomáhá při akceleraci a ne přinášet výkon výkon tam, kde to opravdu chcete. Vždy na hranici, váš motor pracuje srdce je to pro vás, ale ..... , který ve stresu zase znamená, opotřebení ložisek klikové skříně pro a pístů.

Už přenosu vám dává šanci dostat se na stejnou rychlost - ale při nižších otáčkách je pro zdravější motoru. Dejte si navíc rozpětí a vyšší výkon, aniž by zdůraznila, se na svazích. Váš acelleration ztratili může být složeno s variátoru přeskupení. Valí trochu lehčí, vaše spojka trochu složitější.

Na sportovní přenosy z MALOSSI a Polini hlavně přímo zaměřena, takže oblast blokování menší, a tak snižuje tření. Nižší tření v přenosu znamená méně tepla a je to, že konečně dostává tolik potřebné síly, aby vaše zadní kola.

V případě, že budete řídit PIAGGIO / GILERA motor, berte na vědomí následující informace o svých rychlostních stupňů:

1. Až do roku 1996, PIAGGIO použit ozubený medvědů s 18 mm.

2. V letech 1996 až 1998. PIAGGIO snížil průměr střední hřídele od 18 mm až 17.7mm. Chcete-li, že jste tu správnou roli, prosím, změřit průměr hřídele před objednáním.

3. Vzhledem k tomu, 1998-1999 PIAGGIO bylo pomocí nového větší ozubeného kola na hlavním hřídeli. Nové ozubené kolo s hladkým vnitřním povrchem nahradil předchozí použít pastorek, který měl toothed vnitřní povrch.

Než si objednáte transmissioin pro tyto motory, ujistěte se, že měří přesně a zkontrolujte, jestli zuby nebo lisovaný hladká.