Ozubené kolo z 41 DRT 2. rychlost 270 PX starý/ PX Lusso

Denis Innocente se aktivně podílí na scéně závodní VESPA pro více než 20 let. Nejjemnější tuningové položky jsou vyrobeny v malých výrobních sérií a přesnost stejně jako na kvalitu, jsou high-end. DRT znamená Racing Teamu Denis a je zárukou pro komponenty závodních prověřených převodovka, na základě zkušeností získaných v rally sportu. Závodníci a mechanici na italské scéně sprint přísahají DKT produktů a tyto vysoké koncové části převodovky jsou také zahrnuty v závodní skútry na SIP-STOFFI závodního týmu.

Převodové čepy jsou vyrobeny z tvrdší oceli třídy a pak ztvrdl. To je činí vhodným zejména pro více tvrdé pracovní prostředí orientované na výkon motoru a také výrazně odolnější. Soukolí se měl odstranit kov na některých místech ke snížení celkové hmotnosti a jsou přesně vyrobeny a povrchově upraveny. Jsou k dispozici ve větších i menších, než v OE položek PIAGGIO, takže poskytují optimální dodatečné změny v již existující řadě velikostí výstupního hřídele převodovky ozubená. Tyto převodovky pak může být mnohem jemně vyladěné, poskytující perfektní převodové poměry pro každý motor.

K již první, druhý a třetí soukolí dobře fungovat v naladěn 166-177cc / 208-120cc motorových nastavení v kombinaci se standardní velikosti čtyřku a originální primární poháněnými / spojky ozubená soukolí. Pro úspěšné použití vyšších čtvrtý stupeň čepy, které jsou k dispozici silnější motor nebo kratší primární pohon / spojky ozubené převodový poměr je nutné. Pro použití ještě vyšší čtyřku-li být účinná, oni jsou často zahrnuty do více točivého momentu motoru zaměřených systémy, které zahrnují POLOSSI válce sada pro příklad. Pokud jste někdy byli šťastně zrychluje za kamionu na dálnici prostě ztratit všechny své síly při pokusu o předjetí v důsledku mimořádné odolnosti proti větru oceníte použití kratší čtvrtý stupeň ozubem. DKT dokonce šla ještě kratší, než bylo možné až do současnosti se těžiště čtvrtý stupeň, který má jen 37 zubů.

Závěr: Pokud jste se do sprintu a / nebo závody na okruhu vespas není tam žádný logický způsob, jak vyřešit tyto čepy hřídele konverze výstupu převodovky. I delší vzdálenost cestovat jezdci rychle naučili výhody zlepšené nastavení převodového poměru.

SIP TIP: Nezapomeňte si objednat novou cruciform, volič tyč a čerstvé převodového oleje při výměně převodovky čepy na hřídeli. SIP podložky umožňují odstranění jakýchkoliv zbytečně velkých vůlí koncových float.

SIP muž Robert, Líbání, 11.7.2011: Já jsem dal DRT 1., 2. a 3. převody do svého mocného 210cc motor. Mohu zrychlit až o 120 km / h ve 3.. Mám ještě původní 4. převodový kolečkem v tam v tuto chvíli, ale vidět jak motor má dostatek síly, tato položka bude brzy upgradovat ...

Originál:

PX 125 PX 150/200 DRT: sportovní přenos optimální přenos

58-12 = 4,85 57-12 = 4,75 55-12 = 4,60 55-12 = 4,60

42-13 = 3,25 42-13 = 3,25 41-13 = 3,15 40-13 = 3,05

38-17 = 2,25 38-17 = 2,25 39-17 = 2,30 39-17 = 2,30

36-21 = 1,70 35-21 = 1,65 37-21 = 1,75> 36-21 = 1,70 37-21 = 1,75> 36 až 21 = 1,70

PX 125/150 1. stupeň 58 zubů původní PX125 PX 200/215 1. stupeň 57 zubů původní PX200

58-12 = 4,85 57-12 = 4,75

41-13 = 3,15 40-13 = 3,05

39-17 = 2,30 39-17 = 2,30

36 až 21 = 1,70> 37-21 = 1,75 36-21 = 1,70> 37 až 21 = 1,75

Ozubená kola přehled DRT slovy:

PX EFL PX starý

1. Gang Z 55 = 40432690 DRT

2. Gang Z 40 = DRT 4043270A 4043270A

2. Gang Z 41 = 40432700 40432700 DRT

3. Gang Z 39 = 40432710 DRT

4. Gang Z 37 = DRT 40431660 4043166A

4. Gang Z 34 = 4043225 4043227 DRT

4. Gang Z 33 = 4043224 4043226 DRT