Otáčkoměr/Tachometr SIP 2.0

Počínaje počátkem roku 2010 přinesly počitadla rychloměru / otáčky SIP revoluci na trhu rychloměrů historických skútrů. Funkce, které byly dříve možné pouze s dalšími nástroji v kokpitu, si nyní můžete užít integrované do jedné jednotky - a to vše s maximálním podceněním! Tyto funkčně vybavené přístroje v kokpitu jsou na první pohled identické s tachometry OE PIAGGIO.

A konečně se sny mnoha našich zákazníků staly skutečností a nyní jsou k dispozici dvě další varianty. Jeden je určen pro modely Vespa VNA/VNB a druhý je vhodný pro modely Faro Basso/wideframe od V30-VL. Druhý typ je také kompatibilní s mnoha licencovanými modely Vespa, jako jsou například modely vyráběné společnostmi ACMA, Motovespa atd.

Navzdory svým kompaktním rozměrům byly interně kompletně přepracovány a obsahují více funkcí než stávající rychloměry SIP 2.0. Intuitivní indikátor rychlostních stupňů je nový, spolu s nejnovějšími aplikacemi pro testování rychlosti a výkonu. Tato funkce jinak našla místo pouze ve větších otáčkoměrech vyráběných pro moderní modely Vespa. Mezi tyto funkce patří také časovač, pomocí kterého můžete měřit čas potřebný k zrychlení z klidového stavu na předem naprogramovanou rychlost, nebo jak dlouho trvá urazit určitou vzdálenost. To umožňuje spolehlivé zaznamenávání hodnot jako „od 0 do 100 km/h za 6 sekund“ nebo „150 m za 5,3 sekundy“ atd.

Tyto rychloměry vyžadují napájení 12 V, čehož je u těchto historických modelů nejlépe dosaženo instalací zapalovacího systému PX, Vespatronic nebo SIP Performance. Pokud to není možné, dodává energii také další vyměnitelná 12V baterie. Abychom to umožnili, zahrnovali jsme také indikátor úrovně nabití baterie, který lze předem naprogramovat s minimální hodnotou nabití, aby varoval jezdce, že baterie vyžaduje dobití.

Rychlost se měří připojením přiloženého elektronického snímače otáčení k přední nápravě. Kabel rychloměru nelze připojit kvůli extrémně kompaktním rozměrům krytu rychloměru.

Zahrnuty jsou všechny osvědčené vlastnosti stávajících rychloměrů SIP, jako je otáčkoměr a hlídač teploty, který je zvláště účinný při kontrole teploty motoru při delších výletech, aby nedocházelo k přehřátí, úrazu tepla atd. Mezi nejnovější funkce těchto nových rychloměrů patří hlídač teploty výfukových plynů (EGT, SIP 5001EGTJ ) a bohatost palivové směsi lze zobrazit také pomocí dalšího lambda sondy (AF Sensor, SIP 5001AFJO ). Takže konečně lze i ty nejstarší staré modely Vespa, jako jsou Faro Basso, wideframe, ACMA, Motovespa, VNA/VNB atd., Konečně nenápadně upgradovat pomocí nejnovější technologie rychloměrů na trhu s náhradními díly!

Informace: Signál otáček na stejnosměrných systémech může být dodáván s bílým vstupním kabelem na zapalování SIP Performance nebo také s použitím přídavného filtračního modulu (SIP KOBA0040 ).

Přehled technických specifikací SIP rychloměru/čítačů otáček 2.0 pro modely VNA/VNB a wideframe:

• Maximální hodnota analogového otáčkoměru: 12 000 ot/min.
• Maximální hodnota digitálního otáčkoměru: 12 000 ot/min.
• Zobrazení a záznam maximálních otáček.
• Maximální hodnota analogové rychlosti: 120 km/h.
• Maximální hodnota digitální rychlosti: 199 km/h.
• Zobrazení a záznam maximální rychlosti.
• Maximální hodnota zobrazení teploty: 250° C/482° F, teplotní čidlo a upevnění jsou součástí dodávky.
• Zobrazení maximální teploty.
• Maximální hodnota celkového počtu najetých kilometrů: 99 999 km nebo mílí.
• Programovatelný celkový počet ujetých kilometrů umožňuje zachování předchozího zobrazení počtu ujetých kilometrů rychloměru.
• Zobrazované hodnoty denních kilometrů: A + B maximálně 9999,9 km/míle.
• Hodnoty doby jízdy: A + B maximálně 99,59 hodin.
• Průměrné hodnoty rychlosti: A + B maximálně 199 kmh nebo 140 mph.
• Je možné pět samostatných úrovní jasu displeje.
• Zobrazení rezervy paliva v kombinaci se SIP Fast-Flow palivovým kohoutem/elektronickým senzorem rezervy paliva.
• Provoz je možný s externí baterií, když kabelový svazek nemůže dodávat energii 12 V.
• Intuitivní indikátor výběru digitálního rychlostního stupně.
• Funkce testu rychlosti, 0-60 mph atd.
• Funkce testu výkonu, měření času sprintu.
• Možnost připojení snímače teploty výfukových plynů/EGT ( 5001EGTJ )
• Lambda senzor/AF senzor připojitelný ( 5001AFJO ).

SIP - TIP: Nezapomeňte si objednat palivový kohout SIP Fast Flow s indikátorem palivové rezervy. Aby se zabránilo elektrickému rušení, je nezbytné použití zapalovací svíčky potlačené vysokofrekvenčními paprsky!

Zvláštní pokyny pro tachometry Lampe-Unten, vozidla ACMA a Motovespa a další exportní modely:

Oblast použití

Tvar rychloměru se širokým rámečkem (rovná horní/dolní část, zaoblené boky) byl poprvé dodáván společností Piaggio jako standardní výbava italských modelů VL (Struzzo / horní lampa). Hlavice volantu Struzzo nebo velmi podobné hlavice volantu se montovaly také do mnoha francouzských modelů ACMA (přibližně 1953 až 59) a španělských modelů Motovespa a také například do německých Vesp. Rychloměr SIP se hodí všude, příslušná montážní deska a šrouby jsou součástí dodávky.

Kromě toho se rychloměr SIP se širokým rámem hodí do litých hlavic řízení, např. z vozů Motovespa a ACMA, které na první pohled vypadají podobně jako italské lité hlavice řízení od VNB3 výše. Místo lichoběžníkového výřezu italského rychloměru VNA/-B však mají tyto hlavy řízení obdélníkový výřez, po stranách zaoblený. Pro tyto modely se používá rychloměr SIP poz. č. 50002600 v černé barevné variantě je pro tyto modely předurčen. Držák rychloměru 17413555 je nutný pro montáž.

• Modely ACMA: Vhodné pro všechny široké rámy ACMA, které byly původně dodávány s rychloměrem, tj. od roku 1953 do roku 1959 (od roku 1959 model 125 N: rychloměr ve tvaru pláště SIP) 50000730
• )Modely Motovespa: Vhodné pro všechny modely původně dodávané s rychloměrem, tj. od roku 1959 do roku 1964 (od roku 1964 model 150S 2. série: skořepinový rychloměr SIP 50000730)

Pozor: horní/dolní zaoblený výřez rychloměru, rovné strany (Vespa GS150 VS1-5, VB a např. německé T3 a ACMA GL) jsou větší a nepasují.

Ještě předtím, než Piaggio dodávalo VL s tachometrem, byly k dispozici různé držáky tachometru pro dodatečnou montáž. Ty lze namontovat na všechny Vespy s trubkovými řídítky, které mají na přední nápravě tlumič. To znamená, že kyvná ramena přední nápravy se třemi svislými prvky (pružina, trubka řízení a tlumič) jsou určena pro pohon tachometru a lze je dodatečně vybavit lankem tachometru.

Modely Vespa 98 až V15, VU a např. modely Allstate (kyvná ramena přední nápravy bez tlumiče) nejsou konstruovány pro mechanický pohon tachometru. Pro tato vozidla se používá elektronický snímač rychlosti SIP Art. No. KOBF640J05 lze použít.

Držáky rychloměru pro dodatečnou montáž, tj. horní části objímky řídítek, byly k dispozici jak od společnosti Piaggio, tak od současných výrobců příslušenství. Často existuje mnoho různých variant, např. na italských trzích s náhradními díly. To, zda se rychloměr SIP hodí, je třeba ověřit v každém jednotlivém případě v závislosti na konstrukci držáku. Držák tachometru SIP na řídítka je k dispozici i dnes 43583900.

Instalace

Trubková řídítka vozů se sníženou svítivostí před Struzzo jsou z výroby navržena pouze pro velmi jednoduchou elektriku a nabízejí pouze několik možností, jak skrýt kabely tachometru SIP. Vyvrtali jsme 8-10 mm otvor ve spodní části misky tachometru a zajistili jej gumovou průchodkou pro vyvedení kabelů. Kabely jsme vedli do rámu dalším otvorem vedle horního ložiska hlavy řízení, jak je standardem u modelů VL a novějších.

Kabely jsou dodávány s tachometry již s krimpovanými elektrickými kontakty. Plastové zástrčky a kryty zásuvek je třeba po instalaci ještě zacvaknout. Tím je instalace značně usnadněna.

Kabely rychloměru se širokým rámem vedou nejprve od rychloměru ke kaskádě/rohu. Zde se nachází první zástrčkový spoj. Díky tomu lze u vozidel s lampou pod světlometem umístit BlackBox do krytu světlometu na blatníku.

Zbývající kabely jsou rovněž taženy zezadu pod nádrží dopředu až ke kaskádě. Tímto způsobem jsou připojeny snímače rychlosti, teploty a rezervy a černou skříňku lze také položit například do zadní části podvozku. K dispozici jsou příslušné délky kabelů.

Při pokládání kabelů vždy dbejte na to, aby nedošlo k jejich odření nebo poškození ochranného pouzdra kabelu. Přechody do plechových dílů chraňte před ostrými hranami gumovými průchodkami. Při instalaci je nutná určitá manuální zručnost. Podrobný návod k instalaci je součástí dodávky.