Obložení spojky DRT Race pro spojku DRT

SIP Scootershop se spojil s Denisem Innocentem v DRT a ujal se řešení problému týkajícího se modelů Largeframe vyrobených v letech 1946 až 1957. Původní spojkovéjednotky již pro tyto modely nejsou k dispozici. Jediná šance, jak se do té doby sehnat náhrada, byla na trhu ojetin, většinou za astronomické ceny. Nyní jsme společně vyvinuli a vyrobili novou verzi tohoto typu spojky s mnoha „nejmodernějšími“ aktualizacemi, které zaručují pohodlně ideální lehký chod spojky i při zvýšeném výkonu motoru.

Precizní CNC frézované komponenty a nově vyvinutá spojková základní deska zajišťují optimální přenos síly přes sestavu spojkového bloku. Verze, kterou vyrábíme speciálně pro modely VESPA GS, má vnitřní montážní kuželový profil dokonale dimenzovaný tak, aby pasoval na koncový profil klikového hřídele modelů GS. Počet vodítek pružin v koši spojky byl zvýšen na 12 ve verzi s vnějším průměrem 86 mm, 24 ve verzi s vnějším průměrem 96 mm a 28 ve verzi s vnějším průměrem 115 mm. Pro použití s těmito spojkovými sadami jsou dodávány originální spojkové pružiny , dodávané původně s modely PX EFL/Lusso třetí generace a COSA . Celkem šest pružin postačuje pro standardní nastavení motoru ve verzi s vnějším průměrem 86 mm, dvanáct pružin ve verzi s vnějším průměrem 96 mm a čtrnáct pružin spojky ve verzi s vnějším průměrem 115 mm. Pro více výkonově orientované nastavení motoru doporučujeme do košíku zahrnout maximální možný počet pružin! Zvýší se relativní soudržný tlak mezi lamelami spojky a usnadní se ovládání páky spojky. Mírně upravené umístění misky pružin spojky vede k účinku předpětí na pružiny a pomáhá účinně eliminovat chrastění pružiny během provozu. Při montáži spojkového bloku může pomoci malý šroubovák pro přesné umístění spojkových pružin. Menší pouzdro zadní lamely spojky včetně jehlových ložisek je nahrazeno větší, modernější verzí, bez jehlových ložisek. Generální oprava vašeho motoru a výměny spojkové lamely je mnohem jednodušší. Součástí této spojkové sady je také přítlačná podložka z pozdějších modelů VESPA. Pokud objednáváte tuto sestavu spojky pro modely V 98/V 1-33T nebo VN/VL VESPA, je součástí dodávky příslušné ozubené kolo primárního pohonu specifické pro váš konkrétní model.

 originální  ozubnice primárního disku lze použít s modely VESPA GS 160 a PX . Některé spojky musí být také vybaveny jak třecími, tak oddělovacími lamelami spojky. Ideální jsou běžné destičky VESPA PX 200, ale je třeba je mírně upravit, aby správně seděly. Alternativně jsou pro tuto práci vhodné i lamely spojky DRT, aniž by byly nutné jakékoli úpravy. Některé modely VESPA mohou vyžadovat mírnou úpravu, aby se daly namontovat na tyto spojkové sady, a to buď pomocí rozpěrky povrchu těsnění krytu spojky mezi kryt spojky a klikovou skříň, nebo odstraněním kovu z vnitřní strany samotného krytu spojky.

Závěr: Včasná aktualizace pro všechny modely VESPA, pro které se původní spojky již nevyrábějí nebo nejsou dostupné. Trhání spojky se také stalo minulostí s bonusem, že se spojkový koš již nemůže rozlétnout kvůli zvýšené odstředivé síle vytvářené vyladěnými motory s vyššími otáčkami. rozsah. Svoboda volby nabízená možnými variacemi a experimentováním s různou silou pružiny umožňuje nastavení ideálně vhodné pro nastavení vašeho konkrétního motoru a individuální potřeby.

SIP-TIP: Nezapomeňte si objednat nové spojkové třecí a hladké oddělovací desky! Můžete si také objednat různé síly originálních pružin spojky, abyste pomocí experimentování našli svou ideální sestavu spojky.  Doporučujeme také zesílený pojistný kroužek spojky.

Uživatel komunity SIP 'Horst Binnig' Vespa Veteranen club Germany on Art. č. : 93250000: "Tuto spojku mám namontovanou na VESPA GS 4. Spojka DRT se čistě odděluje, snáze se dávkuje a ve srovnání s originální položkou PIAGGIO se velmi snadno ovládá. Právě to je velká výhoda!

Uživatel komunity SIP Robin Davy, akrobatický tým Vespa, Vespa Oldtimer Freunde Munich, 03/10: "Spojky DRT jsou jediné, které používáme na našich akrobatických skútrech Vespa. Požadavky na předváděcí skútr by znamenaly konec jakékoli normální spojky.

SIP man Max, SIP výlet do Toskany 2011 na Art. č. 93250000 : Jsem zcela přesvědčen o schopnostech této spojky a zařadil jsem ji do válce Malossi 210cc, velkého karburátoru. a výfuk SIP ROAD v nastavení motoru VESPA Rallys. Na SIP tripu 2011 jsem nakonec tlačil našeho Toniho míli za mílí do horského průsmyku 'Stiftersjoch' kvůli jeho spálené původní spojce PX - dokud to můj stehenní sval nevzdal, spojka DRT ne!