Kotoučová brzda GRIMECA Classic NT vpředu

Je to situace, každý zažil: I po obnovení brzdové destičky a mazání všech ovládacích prvků, skútr sotva projde kolem jeho TV (německé STK), protože brzdný účinek neodpovídá standardní STK norem. Pokud bubnu% brzdy 26nbsp, navlhnout, horký vzhledem k vysoké využití na strmých svahů nebo jsou předmětem vysoké zátěži, skútr je nebezpečí. Chcete-li tyto problémy vyřešit, kotoučové brzdy jsou na dosah ruky. V GRIMECA Classic NT kotoučové brzdy zlepšení brzdných vlastností Vespa dělat z nich první volbou pro tunery a časté jezdce. To představuje další vývoj Classic kotoučové brzdy, a je vyráběn výhradně pro SIP.

Ve srovnání s GRIMECA Classic, nová NT verze nabízí mnohem více možnostmi, pro diskové brzdy a brzdových destiček, ať už se jedná Wave disk nebo skutečné závodní podložka s ABE [schválení typu vozidla. Výrazně větší brzdový píst, s 30 mm, zajišťuje plnější brzdění a vynikající brzdný výkon. Optimalizované Speedo vedení kabelu zabraňuje Speedo kabel před rozdrtit na brzdovém kotouči. Brzdový kotouč je částečně hydraulické což znamená, že provoz hlavního brzdového válce, který je připojen ke sloupku řízení se provádí pomocí brzdového kabelu. Je snadné instalaci.

GRIMECA NT kotoučové brzdy je k dispozici pro PX/T5 modely s axiálními průměru 16 a 20 mm. Pro Vespa modelů PK, tlumič uchycení vyžaduje menší úpravy jako tlumiče na PK modely mají odlišný Rozteč děr. PK konverze vidlice je klíčem ke zlepšení brzdy na všech Vespa 125 VNATS/150 VBA-Super/Rally modelů. TV (německé ministerstvo dopravy) Certifikát byl vydán na předchozí model, který již není platný. Ve většině případů se v uzavřeném kopie pomáhá s TV registraci, nicméně.

Kotoučová brzda na Vespa PX '98 je také vyráběn GRIMECA. Brzdový kotouč a destičky jsou identické s GRIMECA NT. Brzdný účinek je ideální i na tomto brzdy. Ve tvaru hvězdy brzdový buben dává PX'98 / MY'11 modely jejich typický vzhled a umožňuje použití řetězce kloubu. Ti, kteří nejsou tak zájem o moderní vizuální může dát na brzdu old-school vzhled s upraveným SÉRIE brzdový válec nebo GRIMECA NT brzdového bubnu.

Vezměte prosím na vědomí: Sestavy kotoučové brzdy jsou připraveny naplněna a krvácel. Vzduch může ještě dostat do systému na dopravu. Proto doporučujeme objednat brzdové kapaliny a krvácení. Instalační příručka s krvácením je vybaven článku v internetové prodejně na stažení článku info.

Závěr: Inovativní funkce v kombinaci s vysokou výrobní kvalitu výsledku společnosti GRIMECA v zdaleka nejlepší brzdy na klasických modelech Vespa.

SIP-TIP: Objednat brzdové kapaliny (obj. č. 30020000.) Současně. Všechny modely - kromě PX `98/MY /` 11 dále vyžaduje ložiska pastorku Speedo jednotky PX98/MY (díl č. 56405300.) A jednotku Speedo (díl č. 94430000.). Ti, kteří chtějí více upgrade na plně hydrostatický systém: Modulární brzdové vedení ABM (obj. č. 30055000.) A hlavní brzdový válec PX'98 (obj. č. 56378800).

Zkušební zpráva pro Grimeca test Motoretta ne. 19:

"Dobrý brzdný výkon na přední kola brzdy na PX Lusso je překročena o 40% s podstatně lepší brzdění aplikace."

SIP komunita uživatel martony1 na (obj. č. 30017000).:

"Skutečné brzdy konečně. Snadná instalace, doplňte brzdovou kapalinu, krvácet a jste skončil. Superb brzdného účinku!"

Brzdový kit Grimeca NT disk nemůže být použita unmodifiedwith původních PIAGGIO ráfky z důvodu různé mezery umístění ventilu. Doporučujeme SIP tubless / aftermarket ráfky.