pro Vespa 125 VNB/GT/GTR 1°/Super/TS/150 VBA/VBB/T4/GL/Sprint/V 1°/Super 1°
- otočné šoupátko
- zdvih: 57,0mm
- Ložisko ojnice: 15x19x20 mm
- čep pístu Ø 15mm
- kužel 20/25mm, M12
- Ø Olejové těsnění na straně alternátoru: 20 mm
- Ø Ložiskové uložení na straně alternátoru: 25 mm
- Závit na straně alternátoru: M12
- Kontrolní čas: 112°/6° po TDC
- modifikováno pro zapalování PX
Popis produktu
Vypínače zapalování jsou obvykle náchylné k poruchám, omezené vhodnosti pro ladění a hlavní rizikový faktor pro dlouhé jízdy. Což je důvod, proč jsou často časy nahrazeny elektronickými zapalování. K tomu, fanoušci Vespa 125 VNB / GT / GTR / / Super/TS/150 VBA / VBB / VGLA / b / GL / Sprint / v / Super měli jen dvě možnosti, pokud: Mohli by použít buď kvalitativně diskutabilní Bajaj zapalování, nebo jít na vysokou kvalitu, ale velmi drahé VESPATRONIC. Nyní SIP se zabýval problémem na popud Garáž STOFFIs. Řešením je fúzí dvou typů, klikové hřídele, které tvoří základ klasické Sprint klikovou hřídel s původním olejového těsnění a ložisek bydlení. Zatímco rotační ventil na straně zůstává nezměněna, MAZZUCCHELLI vybavuje stranu setrvačníku s revidovaným kužele moderní PX.
Tato kliková hřídel SIP umožňuje použít osvědčenou a levných elektronické zapalování PX na vašem ročníku Vespa. Olejové těsnění a ložisek zůstávají původní Sprint. Vzhledem k bydlení tolerancí kterými se můžete setkat menší potíže při montáži zapalování. Aby se zabránilo změnu statoru deskou, nebo poškození kabelů, doporučujeme použít distanční.
Závěr: Dokonalé řešení pro snadnou konverzi do elektronické zapalování
Kliková hřídel / zdvih 57 mm / 20/25mm, M12
Konverze klikového hřídele (k zapálení PX) s 95mm crankweb odst. setrvačník strana) a 97,9 mm crankweb (rotační ventil strana), olej těsnění bydlení 20mm, ložiska 25mm, velká px kužel se závitem M12mm, vč. pístnice ložisko
SIP TIP: Nové klíče, setrvačník matice M12 a podložka jsou nutností. Nezapomeňte si objednat desku statoru a setrvačníkem pro PX (např. SIP Touren, PX200 a HP4). Statoru deska spacer (# 50011300) dává smysl, taky.
Robert Zinncker "Zini". STOFFI-SIP Racing Team: "Čekali jsme na to několik let konečně spolehlivý a levný způsob, jak převést staré sprint motory s elektronickým zapalováním Perfektní týden."
Časové stanoveny výše uvedené zobrazení ve směru na straně spojky. To znamená, že: "138/6 po TDC: Vstupní časování začne po 6 TDC a zůstane otevřený pro 138.
Vezměte prosím na vědomí, že úhlové stupně zde uvedené jsou přibližné hodnoty, protože klikové hřídele jsou přepracována ručně.
Zákazníci hledali také tento výrobek s:
Produktové video
Zobrazení
Výrobek vyhovuje
Výrobek vyhovuje těmto položkám:
Poznámkový blok
Inspirujte se. Tento výrobek je uvedený v následujících veřejných poznámkových blocích:Stažení
-
Kurbelwelle-1
Technik Kurbelwelle
Stáhnout0,72 MB
-
Montage_lager_Kurbelwelle_PX
Montage Lager Kurbelwelle PX
Stáhnout12,02 MB
-
Crankshaft technology
Crankshaft technology
Stáhnout5,54 MB
-
Installation crankshaft bearing Vespa PX
Installation crankshaft bearing PX
Stáhnout0,78 MB
-
Tuning summary largeframe
Tuning summary largeframe
Stáhnout1,70 MB