Přehled Lambretta 150 LI Series 1

Model LI Series 1, vlajková loď společnosti Innocenti, byl v mnoha ohledech spíše prototypem a při provozu na silnici odhalil některé slabiny. Větší verze s objemem 150 cm3 byla uvedena na trh v dubnu 1958, těsně následovaná menší verzí s objemem 125 cm3 v červnu, přičemž obě se okamžitě setkaly s velkým zájmem kupujících. Tato řada stanovila standardy svou inovativní konstrukcí rámu a motoru, které byly převzaty u všech následujících modelů.

Historie modelu Lambretta 150 LI Series 1

Řada 1 Innocenti, sestávající z modelů LI a TV, dosáhla značného obchodního úspěchu a bylo vyrobeno více než 150 000 kusů. Počáteční modely této řady byly známé jako "Framebreathers" podle systému sání vzduchu, který nasával vzduch zadní částí. Tento systém se skládal z mřížky na zádi a sací gumy, která vedla vzduch ke karburátoru Dellorto MB18 u modelu 125 cm3 (nebo MB19 u modelu 150 cm3). Vzduch byl veden přes kryt vzduchového filtru, který poprvé ve druhé sérii obsahoval snadno vyměnitelný jednorázový papírový filtr na rozdíl od předchozího omyvatelného filtru. Traduje se, že od tohoto systému rámového kompresoru bylo později upuštěno, protože oblečení jezdce mohlo zakrýt přívod vzduchu a vést tak k nesprávnému zapalování. Pozdější modely byly proto vybaveny vzduchovým sběračem mezi sedadly, který odváděl vzduch do filtru mezi nádrží a prostorem pro nářadí, zatímco zadní mřížka zůstala zachována.

V této první sérii se vyráběly tři různé verze:

1. Li - 1. verze (duben 1958 až září 1958): Sání vzduchu probíhalo skrz rám pod sedlem spolujezdce a jako vzduchový filtr sloužila kovová mřížka. Napínák řetězu v motoru nebyl nastavitelný. První modely LI 150 měly boční kryty TV řady 1 s oválnými otvory a sedadlo jezdce nemělo madlo. První modely Li 125 neměly ani zámek řídítek, ani gumičky štítu nohou.

2. Li - 2. verze (září 1958 až prosinec 1958): K válcovému vzduchovému filtru byl přidán papírový filtr, sedadlo jezdce dostalo madlo a napínák řetězu v motoru se stal nastavitelným.

3. Li - 3. verze (prosinec 1958 až říjen 1959): Sání vzduchu již nebylo vedeno skrz rám, ale pod předním sedlem, a vzduchový filtr měl oválný tvar. Odvětrávání nádrže bylo realizováno přes víčko nádrže a brzdový pedál dostal přídavnou ochranu proti rozstřiku.

Rozdíly mezi modely 125 ccm a 150 ccm lze nalézt v detailech: Modely 150 ccm měly běhouny s gumovými vložkami a koncovkami, zatímco modely 125 ccm měly hliníkové běhouny s gumovými podložkami. Oba modely mají na bočních krytech ozdobný štítek s nápisem Lambretta. Znak Innocenti je umístěn mezi mřížkou světlometu a klaksonem, zatímco na levé straně štítu nohy je chromovaný dvouřádkový nápis "Lambretta LI 125". Anglické modely mají navíc mosazný odznak s drakem svatého Jiří pod nápisem.

Motor modelu Lambretta 150 LI řady 1

Byl vyvinut inovativní motor, který byl k dispozici jak ve verzi 125 cm3 , tak ve verzi 150 cm3 . Válec byl u tohoto motoru poprvé umístěn horizontálně. Kromě toho byl použit řetězový pohon a převodovka byla vybavena čtyřmi rychlostními stupni. Pohonný systém pracoval prostřednictvím řetězového kola spojeného se spojkovým košem, který následně přes hřídel poháněl sadu ozubených kol a čtyři samostatná ozubená kola.
Tato konstrukce, která byla původně vyvinuta jako řešení problémů s větším motorem o objemu 175 cm3 z řady TV, se stala standardem pro budoucí modely Lambretta. První verze těchto modelů se vyráběly bez napínáku řetězu a pouze s jediným těsněním hřídele v maghousu mazaným směsí benzínu a oleje. V průběhu výroby však došlo k vylepšení: Byly přidány napínák řetězu a samomazné ložisko v skříni a také kotouč pro vhánění oleje pod přední řetězové kolo, který odlehčuje olejovému těsnění na straně pohonu. Tato vylepšení, zejména napínák řetězu a samomazné ložisko v maghousu, zůstala v platnosti až do ukončení výroby skútrů Innocenti. Hlavní vylepšení se soustředila na motor, zejména na zesílení klikového hřídele a jeho ložisek.

Situace na trhu ojetých vozidel Lambretta 150 LI řady 1

Kde hledat toto vozidlo?

• U svého oblíbeného prodejce Lambretta

• Inzeráty v místních novinách

• Na trzích a veletrzích, jako je Mostra Scambis v Itálii

• Na internetových tržištích, jako jsou www.mobile.de, www.autoscout24.de atd.

Různé Lambretta 150 LI Series 1

Karoserie nových Lambrett "širokého stylu" je do značné míry podobná karoserii modelu TV 175 s tím drobným rozdílem, že byly vynechány chladicí otvory v bočních kapotážích. Malý počet vozů však byl stále dodáván s bočními kapotami s drážkami TV. Aby se uvolnilo místo pro přepracovaný startér, byly v pravé stupačce a v bočním krytu vytvořeny výřezy. Design těchto Lambrett se vyznačuje jemně splývavými liniemi. Vpředu je vyveden velkoryse zakřivený blatník, který je doplněn druhým, menším blatníkem pod ním, který chrání kabely před nečistotami. Světlomet je stejně jako u starších modelů LD integrován do rohové kaskády štítu nohy. V hlavě řízení je standardně umístěn tachometr, který byl v Itálii kvůli úspoře nákladů nahrazen hliníkovou destičkou, protože zde nebylo světlo tachometru. Na hlavě řízení je také zámek řízení, krytý chromovaným plechem.
Větší desetipalcová kola a nové přední odpružení s vnitřními pružinami a zadním tlumičem slibují lepší jízdní komfort a stabilnější držení na silnici. Přihrádka na nářadí je pohodlně umístěna pod předním sedlem a přístupná přes klapku mezi nohama jezdce. Nádrž byla zvětšena a nyní máobjem téměř 8 litrů a je vybavena přepážkami pro minimalizaci propadávání paliva.

Barvy modelu Lambretta 150 LI řady 1

U modelu Li 150 je možné kombinovat šedý základní lak karoserie s barevně sladěnými bočními kryty a kaskádami v modré, zelené nebo červené barvě.

Barva	Název barvy	Kód barvy	Informace o barvě
	Grigio Chiaro	8019
	Grigio Fiume	8014
	Azzurro Flaminia	8032
	Bleu Inghilterra	8031
	Verde Nilo	8015
	Rosso Rubino	8047
	Rosso Corallo	8046