Závodní válec 200 ccm pro Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/`98/MY/Cosa 200 by SIP Scootershop
Královská třída a cíl snů všech Vespistů. Jezdci na Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY/Cosa 200 zde najdou, co hledají. Protože však motor PX200 lze zabudovat i do jakéhokoli velkého rámu, těší se 200ccm tuning mimořádné oblibě i u ostatních. Třída 200 ccm je oblíbeným dítětem SIP. Téměř všechny naše skútry jsou vybaveny motory o objemu 200 cm3: od silničního ladění až po spodní část.
Válec POLINI je parní kladivo. V kombinaci s pístem GS je vhodný i pro jízdu na okruhu. Model PINASCO s dlouhým zdvihem je turistický bombardér. Krásný výkon odspodu ven. Naším favoritem byl a je model MALOSSI 210. Se silniční dvoustovkou můžete bez problémů překonávat vzdálenosti. Každý rok jezdíme s tvrdým jádrem na pracovní výlety SIP. Zatím to bylo vždy přes Alpy s mnoha horskými průsmyky, velmi často k moři. Nezáleží na tom, zda se jedná o Rally, GS160, SS180, VNB, VBB, Sprint... Všechny jsou na silnici s motory o objemu 200 cm3, všechny s motory MALOSSI o objemu 210 cm3. Motory mají skutečnou páru, cestovní rychlost 115 km/h, Vmax 125-130 km/h. Náš přítel Michael Hoby, bývalý prezident kodaňského Scooter Clubu, s námi byl také několikrát na cestách. Ale zahřívá se, než s námi vyrazí: Kodaň-Landsberg 1200 km, 16-18 h, přestávky na palivo, kouř a čůrání jsou vzácné.
Všichni fanoušci čtvrtmíle a milovníci výkonu si zde přijdou na své. Německy mluvící scéna skútrů je celosvětově známá svými pouličními závodníky. Téměř všechny jsou dvoustovky. Z této scény pocházejí i nejvýkonnější motory o objemu 200 ccm - bez NOS a zahraničních motorů - s výkonem přes 50 koní. Vítejte v nejvyšší třídě!
Zákazníci se ptají - SIP odpovídá
"Proč bych měl seřizovat přepady ve skříni motoru?"
Směs benzinu, oleje a vzduchu proudí z klikové skříně do vlastního válce přes přepady, kde se směs stlačuje a zapaluje. Každý přechod nebo hrana proudění zde představuje brzdu proudění nebo hranu turbulence a je třeba se jí vyhnout a v případě potřeby ji upravit.
