Přestavba na 10palcový přední a zadní díl
- v obchodě SIP Scootershop
S originálními 8" nebo 9" pneumatikami se z výmolů stávají nástrahy, v zatáčkách si sedáte a Vespa se ve vysokých rychlostech třepotá. Přestavba na 10" pneumatiky zde přináší výrazné zlepšení. Řešením jsou zde přestavbové vidlice, přestavbové ráfky nebo sady pro přestavbu brzdových bubnů.
Modely Vespa první generace jezdí na malých kolech a touží po přestavbě na 10".
Následující ráfky jsou na prvních Vespách originální:
9palcový uzavřený ráfek | Vespa 50 N/L/R ->V5A1T |
9palcový otevřený ráfek | Vespa 50 R 752189->/V5A2T/V5A3T |
8palcový uzavřený ráfek | Vespa 98/125 V1-15/V30-33/VU /VM/VN/VNA/ |
otevřený ráfek 8 palců | Vespa 125-150 Super/P150S |
Všechny lze přestavět na 10" pomocí přestavbových ráfků a přestavbových sloupků řízení. Pro některé z nich jsou k dispozici také sady pro přestavbu brzdových bubnů.
Přestavbový ráfek 8" na 10"
Zavřený: /VM/VN/VNA/Hoffmann/VNB/ACMA /150 VL/VB/VBA/VBB
Otevřené: Vespa 125-150 Super/P150S
Ideální pro přestavbu skútru z 8" na 10". Větší pneumatiky stabilizují jízdu skútru v přímém směru a snižují jeho náchylnost na výmoly nebo jiné nerovnosti na silnici. Větší průměr (10") zvyšuje celkový převodový poměr u 8" modelů Vespa. Standardní rozměr pneumatik je 3,50-10". To znamená, že převodový poměr je přibližně o 10 % delší ve srovnání s původními 8" koly. To znamená nižší otáčky a vyšší maximální rychlost. Ideální pro lehce seřízené motory, ale i originály mohou s těmito koly snadno zdolávat kopce.
Výhody: vzhled dílu GS a snadná montáž
Na Brzdový buben SIP umožňuje také efektivní ladění brzd.
SIP TIP: S ráfkem SIP si můžete užívat bezdušové ráfky. Stabilní jízdní vlastnosti, lepší soustřednost a větší bezpečnost.
Přestavba ráfku z 9" na 10"
Zavřený: 752188
Otevřený: Vespa 50 R 752189->/V5A2T/V5A3T
První padesátky byly vybaveny 9" pneumatikami. Ty se dost naklápějí, rychle se rozmazávají a na vytuněných skútrech nebo při středním náklonu nevzbuzují zrovna důvěru. Přestavba na 10" pneumatiky představuje jednoduché a výrazné zlepšení bezpečnosti a pocitu z jízdy.
Větší průměr také prodlouží celkový převodový poměr. Standardní rozměr pneumatik u většiny skútrů Vespa 50 ccm je 3,00-10". Převodový poměr je tak asi o 8 % delší než u původních 9" kol. To znamená nižší otáčky a vyšší maximální rychlost - ideální pro lehce seřízené Fuffie, ale i původní padesátky Vespa s těmito koly stále snadno táhnou do kopce.
Jednodílné hliníkové ráfky SIP mají díky vyšší výrobní přesnosti znatelně lepší soustřednost. Díky tomu jsou jízdní vlastnosti mnohem stabilnější.
Sada pro přestavbu brzdového bubnu z 8" na 10" pneumatiky
Přední: Vespa 125 V30-33/VM/VN/VNA/VNB/ACMA/Hoffmann C/Super/150 VL/VB/VBA/VBB/Super/P150S
Zadní: Vespa 125 VNB4-6T/Super/150 VBB2T/Super/P150S
Přestavba brzdového bubnu je běžná a osvědčená přestavba z 8" na 10". Přestavba předního brzdového kotouče je poměrně snadná. Pouze dodaný protiprachový kryt je třeba s trochou námahy přinýtovat na kyvnou vidlici. Je vhodný i pro modely s jednootvorovým uchycením brzdových čelistí.
Vzadu se vymění brzdový buben, protiprachový kryt a destičky. Platí však pouze pro modely s dvouotvorovým uchycením brzdových čelistí. S výjimkou předního prachového krytu se všechny dodávané komponenty hodí do systému Plug&Play.
Výhoda: Brzdný účinek 10" modelů.
Jaké pneumatiky si mám vzít?
Změnou rozměru pneumatik lze velmi rychle a snadno změnit i převodový poměr. Se správným výkonem motoru lze dosáhnout vyšších rychlostí. Dbejte na správnou šířku. Doporučujeme pneumatiky o rozměrech 3,50-10 až 90/90-10.
Pneumatiky | Šířka | Obvod | % |
3.50-8 | 88,9 mm | 1154 mm | |
3.00-10 | 76,2 mm | 1235 mm | -6% |
3.50-10 | 88,9 mm | 1307 mm | 0% |
90/85-10 | 90 mm | 1237 mm | -5% |
90/90-10 | 90 mm | 1265 mm | -3% |
Další možnosti konverze na 10"
Přestavby sloupků řízení
Přestavba umožňuje použití všech 20mm kotoučových brzd GRIMECA. Kromě toho vozidlo nyní stojí na pevném 10" podvozku s širší škálou pneumatik s požadovaným rychlostním indexem. Sloupek řízení zapadá do rámu bez nutnosti úprav. U všech modelů je však nutné upravit uchycení blatníků. Jako základ slouží sloupek řízení Vespa PK50-125/S/SS/XL/Automatica. Výška trubky řízení, hřídel vidlice a doraz řízení byly přizpůsobeny příslušným modelům. Drážka nebo otvor pro zámek řízení musí být přizpůsobeny tolerancím na samotném vozidle.
Motor PX v Oldi nebo PK ve V50
Pokud do svého oldtimeru namontujete motor mladší generace, bude to mít samozřejmě i vedlejší efekt v podobě přestavby na 10palcové ráfky. V takovém případě se musíte starat pouze o přestavbu předního kola. V této kapitole jsme zatím neuváděli jednotlivé motory nebo motorové skříně.
Zákazníci se ptají - SIP odpovídá
"Co ještě musím změnit na rámu při přestavbě z 8" na 10" ráfky?"
Při přestavbě na 10" ráfek se sadami ráfků a brzdových bubnů na 8" Vespy je nutné použít tužší pružiny, protože to může způsobit tahání blatníku. Pokud používáte konverzní vidlice, musíte jim blatník přizpůsobit. Jinak sady obvykle pasují plug & play.