Vlastní SIP "PX Cutdown
Tato Vespa PX má skutečně dlouhou historii. Poté, co Ralf skútr v roce 1990 koupil, natřel ho v designu, který Jesco ve videu nazývá "Eduscho Racer". Ralf v té době již závodil na PX. Docela úspěšně, jak je vidět z trofejí v posvátných sálech SIP Scootershopu.
Vespa PX byla přestavěna v roce 1992.
V roce 1992 se Ralf rozhodl pro zásadní přestavbu: "Chtěl jsem dát elegantnímu základnímu tvaru PX sportovnější vzhled ve stylu SS90. Zejména zvýšená záď závodního vozu umožňuje výhled daleko na 130 širokých pneumatik a na školním parkovišti tehdy dělala dojem."
height=375" alt="" hspace="10" width="347" height="375" data-udi="umb://media/d6835d42886242c381e7b93ce1c77db1" />V zájmu každodenní použitelnosti byly použity pouze vysoce kvalitní komponenty, jako je válec 211 MALOSSI nebo sada 34mm membránového karburátoru se sníženým sacím potrubím. Protože v té době bylo k dispozici jen málo tuningových dílů, Ralfova vynalézavost byla žádoucí: Bez dalších okolků vyvinul vlastní hřídel s plnou lícnicí, v níž byly vyvažovací otvory uzavřeny šroubovaným a lepeným plastem, aby se dosáhlo optimálního předlisování. Společně s válcem a karburátorem a výfukem PSP 2000 se tak PX dostal na výkon přes 25 koní, a to vše s požehnáním TÜV. Použity byly také jedny z prvních kotoučových brzd GRIMECA a podvozek BITUBO.
Kromě motoru a podvozkových komponentů byla Ralfova Vespa také průkopníkem několika optických dílů, které se v následujících letech prodávaly v prodejně SIP. První díly z karbonu a GRP, jako je samolepicí kryt přihrádky na rukavice, legendární sportovní lavice SIP nebo karbonové křídlo T5. Kdo si myslí, že se Vespa používala pouze pro výstavní účely, mýlí se. Kromě každodenního používání byl v průběhu let intenzivně využíván k cestám na přibližně 40 setkání. Téměř 2000 kilometrů během jednoho týdne nebylo nic neobvyklého. Ralfův závodní vůz byl také zastoupen na mnoha quartermiles a custom show a získal nespočet trofejí ("Nejlepší pouliční závodník", "Nejlepší ze všech" nebo "Nejlepší akcelerace").
Celožlutý lak následoval v roce 1994, kdy byl založen SIP Scootershop. V této barvě bylo možné PX vidět na našem stánku na mnoha veletrzích.
2001: Nová livrej pro PX
Rok 2001 přinesl pro Vespu PX velké změny. Ralf se rozhodl nejen pro několik nových tuningových dílů, ale především pro zcela nový lak. Úkolu se ujal Marcus "Pfeili" Pfeil ze společnosti Pfeil Design, který skútr kompletně přepracoval. Dá se tedy říct, že PX namalovala legenda. A jak je vidět na fotografii, všichni zúčastnění byli velmi hrdí a šťastní.
2022: Z odstaveného boxu
O dobrých 20 let později byl Cutdown PX "pouze" exponátem a atrakcí ve vlajkové prodejně SIP Scootershop v Landsbergu na Lechu. Na skútru už dlouho nikdo nejezdil. Bylo tedy vzrušující, když Jesco a Nico podnikli kroky k tomu, aby skútru vdechli nový život. Co přesně udělali a proč, se můžete podívat v níže uvedeném videu.
Další informace, náhledy a podrobný seznam dílů naleznete na adrese Speciální stránka pro Vespu PX "Cutdown".
Video: Vespa PX Custom Racer Upgrade Episode 1.
