Vybrat typ skútru
Vybrat výrobce
Vybrat model

Vlastní SIP GS3 "Streetracer

Vytvořil Alexander Barth v 10:02 23. února 2023

Motor Vespy GS3 je po generální opravě

"Motor prošel generální opravou. Protože tento projekt trval mnoho let, byly přidány různé části. Když se objevil motor QUATTRINI M1XL 172 cm3 s přímým sáním, bylo okamžitě jasné, že GranSport by se měl nejen tak jmenovat, ale také dostát svému jménu, pokud jde o výkon. Důraz byl kladen na původní vzhled, a proto přestavba na motor PX nepřipadala v úvahu. Skříň byla přivařena, vřetenem přišroubována a šrouby s čepy válců byly přemístěny. S vhodnou ojnicí z Jockey's Boxenstop a speciálně vyrobeným klikovým čepem byl klikový hřídel GS vhodný pro Quattrinita. Pomocí těsnění patky o tloušťce 8 mm se podařilo válec z hlediska časování trochu znehodnotit. Protože původní převodový poměr GS je příliš krátký, nechali jsme si u DRT vyrobit primární převodový poměr. Velmi dobře se hodí k výkonu motoru, a proto byl zařazen do programu. Spojka se musí vyrovnat s výkonem, takže původní základní deska Surflex byla vylepšena speciálně vyrobeným spojkovým košem MMW, čtyřkotoučovými obloženími Malossi a standardními spojkovými pružinami. Tato spojka se velmi dobře vyrovnává s výkonem a je také velmi příjemná na tah.

172 je nyní poháněn karburátorem DELL`ORTO VHST 28 v odpovídající historické červené barvě. Proto bylo nutné rám minimálně oříznout. Sací potrubí nedopadlo tak dobře. Byl zcela přepracován a spojovací díl mezi karburátorem a membránou vyrobila společnost Jockey's. U zapalování jsme prosili Tina Sacchiho, aby vyrobil Vespatronic vhodný pro starší uživatele. GS by tedy mohl být vybaven systémem Vespatronic. Odpadá problematické zapalování s kontaktním vypínačem. Výfuk je PEP 3.0 ve vzhledu Sport Replica, přizpůsobený skříni GS. Zvuk je velmi příjemný a skvěle ladí se zbytkem motoru."

gs3-alex-2022-b02-kopie-3

Děkujeme!

"Skútr byl poté perfektně seřízen v Jockey's Boxenstop a schválen v TÜV. Výkon 19 k se na silnici projevuje silným tahem. Díky tomuto nastavení nyní GS/3 dokáže držet krok s jakýmkoli cestovním vozem 210 a je také stabilní.

Můj velký dík patří společnosti Jockey's Boxenstop za seřízení motoru, TÜV a registračnímu servisu, Stoffi za lakování a Markusovi Wessnerovi za renovaci."

Další informace, seznam dílů a náhledy naleznete na našich stránkách. Speciální stránky pro Vespa GS3 150.

Alexander Barth
Alexander Barth

Alexander Barth je spoluzakladatel a ředitel společnosti SIP Scootershop. Na Vespě jezdí aktivně od roku 1989 a jeho koníček se stal jeho životní náplní. Alex se narodil v roce 1977 a má čtyři děti.

×