Vespa Touring Tuning: 27 HP Update Vespa Rally 200

Vytvořil Dietrich Limper v 12:05 15. května 2023

Téměř přesně před rokem vzal André Alexovu Vespu 180 SS a modernizoval ji. Tehdy jsme na toto téma zveřejnili velmi podrobný videoseriál. S potěšením vám můžeme oznámit, že skútr funguje perfektně dodnes. O důvod víc, proč Ralfovu Rallye dopřát vylepšení, a kdo jiný než André by to mohl udělat lépe? Nikdo. A on je ve velmi dobré náladě a kouzlí. V pravém slova smyslu ..

Objem téměř 260 cm3

Válec QUATTRINI o objemu 244 cm3 zůstává zachován, ale je vylepšen novou dlouhozdvihovou hřídelí SIP PERFORMANCE, čímž se objem Rally blíží 260 cm3. Kromě mnoha drobných dílů je použita nová spojka SIP Supersport, skříň SIP Road XL Viper, píst QUATTRINI a větší karburátor PINASCO 28,28 SI. Přestavba je provedena tak rychle, že André může skútr brzy vytlačit na zkušební stojan. Okamžik pravdy: 27,2 k.

Na celý seznam dílů se můžete podívat ve volném čase, stejně jako na zábavné video o přestavbě Vespy Rally 200. Další výlety ukážou, zda Andrého kouzla a díly budou fungovat společně a poskytnou velmi zvláštní zážitek z jízdy.

Aktualizace motoru Vespa
Pečlivá montáž ladicího válce

Co převážilo misky vah ve prospěch aktualizace?

Ralf testoval Alexův supersport 180 na poslední SIP tour v Dolomitech (nebo to bylo po vánočním večírku? nebo po Spritzu na Aperitivu?) a vyzkoušel si rozdíl mezi oběma motory v mnoha detailech:

  • Díky pomocné hřídeli DRT je čtvrtý rychlostní stupeň opravdu krátký. V kombinaci s dlouhým prvním a druhým převodovým stupněm se celý převodový poměr posune blíže k sobě. Vzniká tak sportovní převodovka, s níž je jízda mnohem zábavnější, zejména na horských silnicích. Druhý, třetí, čtvrtý rychlostní stupeň - po každém přeřazení motor okamžitě přistane zpět v silném pásmu otáček a orgie zrychlení doslova neberou konce.

  • Kliková hřídel se zdvihem 62 milimetrů optimálně využívá podmínek nezměněného válce Quattrini. Dodatečný zdvih a délka ojnice mohou být plně kompenzovány na dně válce (těsnění dna 2,0 mm), je zachována optimální mezerovitost 1,35 mm a časování je dobré i pro více než 30 koní rotačního ventilu, pokud je stále používán rezonanční výfuk.

  • Neuvěřitelných 30 Nm točivého momentu vyvíjí Viperbox i v nízkých otáčkách, takže motor se z otáčkového suterénu dere jako lokomotiva.

  • Sedí vzpřímeně až do maximální rychlosti. Velký karburátor SI 28 zajišťuje, že motoru nedochází dech ani ve vysokých otáčkách. Dlouhý primární převod 24/62 je vhodný pro rychlost přes 140 km/h a spojka SIP Supersport přenáší výkon s mnohem menším opotřebením, než je v současnosti známo u většiny spojek Cosa se standardním obložením.

Dietrich Limper
Dietrich Limper

Dietrich Limper pracuje jako redaktor pro SIP Scootershop a píše také pro místní a celostátní publikace. Když zrovna nechodí na geocaching, snáší smutné eskapády Bayeru Leverkusen.

×