Vespa na zakázku pro SIP z Ruska
Alex Mazan, Petrohrad
My v BUTCHER GARAGE jsme zákazníky SIP Scootershop od samého začátku. Není žádným tajemstvím, že v Rusku často není snadné sehnat nejrůznější věci - ale pokud jde o díly na Vespu, SIP Scootershop nám velmi usnadňuje život. Téměř tisícistránkovému katalogu SIP říkáme v naší dílně jen tak pro zajímavost "bible". Díky této dlouhodobé a úzké spolupráci bylo vždy naším přáním spolupracovat na zakázkovém projektu. V současné době nás obzvlášť baví přestavby "scramblerů", které jsou velkým trendem i v oblasti motocyklů. Každý výrobce motocyklů má nyní ve svém portfoliu model scrambler.
Hledání designových řešení se soustředilo na konstrukci motocyklů z 60. až 70. let: začátkem bylo sedlo ve stylu raných motocyklů BSA a nádrž Husqvarna 70, která překvapivě dobře pasovala k rámu PX. Možnost stavět bez omezení a specifikací je velkou výhodou při jakékoliv práci a jedinou podmínkou ze strany kluků ze SIP bylo použít pro projekt některé z jejich vlastních krásných výrobků. Kluci z Metal DIY nám hodně pomohli s konstrukcí rámu, společně jsme určili geometrii budoucího kola, rozvor, úhel sloupku řízení, světlou výšku a výšku sedla a svařili karosářské díly nového projektu.
Například hlavová trubka pochází z pitbiku. Zadní odpružení bylo důmyslně realizováno na dvou tlumičích SIP Performance, které při jízdě funguje výborně. Díky páce přenosu síly v horizontální rovině, založené na kyvadlovém rameni sloupku řízení PX, bylo možné postavit systém s centrální polohou tlumení. Přenos tlumiče měl dobrý vliv nejen na délku zdvihu a vyvážení, ale také na konstrukci, vyplnil prostor pod nádrží a vytvořil prostor pro široké zadní kolo o rozměru 130/90-10. Pro přední kolo jsme použili 12palcový paprskový ráfek a vlastní náboj, speciálně vyrobený pro použití s brzdovým kotoučem Galfer.
Výfuk, lak a chladič
Volba výfuku SIP Performance Curly měla splnit dvě funkce: lepší světlou výšku a vizuální rovnováhu mezi pravou a levou stranou skútru. Náš projekt ESC byl vybaven plně hydraulickými brzdami vpředu i vzadu: námi upravenou zadní kotoučovou brzdou od SIP Scootershop, hliníkovými CNC brzdovými třmeny SIP s většími písty, brzdovými kotouči Galfer, hlavními brzdovými válci SIP a ocelovým flexi vedením Spiegler.
Lakování ve firemních barvách SIP Scootershop (bílá-červená-černá) podle návrhu Antona Gorbunova provedla naše přítelkyně Ksenia Deryagina zde v Petrohradě. I přes mnoho předběžných skic jsme základní myšlenku několikrát vylepšovali, dokud jsme nebyli stoprocentně spokojeni. Šachovnicovou část jsme uměle zestárli, vymyli černé čtverce a pokryli je akrylovou barvou, která způsobila popraskání základního nátěru práškovou barvou.
Mírně jsme také upravili tunelová zadní světla ze SIP Scootershopu a přivařili je do zadní části. Přední světlo podle našeho nápadu imituje poznávací značku se sponzorskými symboly a je osazeno výkonnou LED diodou. Pro maximální podobnost s motocyklem typu scrambler jsme vyvinuli a nainstalovali sekvenční řazení s nožním ovládáním. Výsledkem je, že řídítka vypadají úžasně lehce, bez dalších řadicích kabelů nebo segmentů řazení. Na řídítkách zůstala pouze rychloplynová páka Domino, nastavitelná spojková páka a hlavní válec SIP s úchyty na řídítka, do kterých jsme nainstalovali spínač nouzového zastavení.
Chladič za štítem na noze jsme pro tuto zakázkovou úpravu vyrobili ručně. Napájí vodou chlazenou hlavu válců od firmy Parmakit ve spojení s elektrickou vodní pumpou od firmy Malossi. Rychlost, otáčky, teplota vody a další hodnoty se zobrazují na tachometru SIP Smallframe Vespa.
---------------------------------------------------------------
Děkuji mnohokrát, Alexi. A protože tento projekt byl prostě úžasný, máme také odpovídající Tričko k němu.
Video SIP TV o ESC Vespa Custom Project
