Twin-PX: Vespa s dvojitým srdcem

Vytvořil Ralf Jodl v 16:02 13. února 2020

Da Christian von Motorino Diavolo durch die Asymmetrie und die ungleiche Gewichtsverteilung der Vespa PX immer gestört war und er meint, dass der Platz links für das Reserverad verschwendet wird, beschloss er eines schönen Tages, dass Maßnahmen ergriffen werden müssen. Nachdem verschiedene Anordnungskonzepte für den zweiten Zylinder durchgespielt wurden, wurde eine PX80 für den Umbau beschafft.

Die Arbeit am Motor begann mit umfangreichen Zeichnungen, Fräsprogramme wurden erstellt und kiloweise Späne produziert, um das Ganze zusammenzusetzen und in den Rahmen zu passen. Es ging weiter mit einem nackten Rahmen und Spenderteilen von allen Freunden. Aus den Trümmern wurde langsam ein PX mit genügend Platz für den Motor. In der Zwischenzeit kam Christian auf die Idee, dass zwei Zylinder auch gut zu zwei Bremsen passen würden. Also zurück zum PC und mal eben eine Doppelscheibenbremse für die Vespa PX entworfen. Ab zur Fräsmaschine, wieder ein Berg Späne später nahm das Ganze bereits Formen an. Zusätzlich zu den normalen Arbeitstagen arbeitete Christian Nacht für Nacht an der PX.

Síla dvou srdcí: 2 x Quattrini M244 ve Vespě PX...

Plánovaný termín prezentace projektu na Dni otevřených dveří SIP 5. května 2019 bohužel nebyl možný, a tak se měl konat závod Tacho Karacho v červenci. Mezi Dnem otevřených dveří SIP a Tacho Karacho Christian na projektu pracoval naplno: výsledek byl poprvé spuštěn ve čtvrtek večer před Tacho Karacho - a po pouhém jednom kole už byl konec. V pátek Christian v krátké době sehnal náhradní díly a po dni soustružení a frézování (ano, opět hobliny) a přepracovávání vzniklo řešení, které snad vydrží.

Konečně vyvážené rozložení hmotnosti: 2 x motor PX v jednom vozidle

Christianův Twin PX se dvěma motory absolvoval svá první kola na SIP Tacho Karacho, bláznivém projektu, který dokáže vyprodukovat jen Vespa scéna!

Údaje o projektu:

Vespa PX Lusso rok 1985
2x závodní válec Quattrini M244
2x klikový hřídel SIP PERFORMANCE, zdvih 60 mm, ojnice 127 mm
Sekvenční řadicí páka Motorino Diavolo
Spojovací hřídel s tlumením vibrací spojka Rotax
Frézovaná polovina klikové skříně pro levou stranu
Soustružená a zkrácená vidlice PX-Lusso
Pneumatiky: 100/90 vpředu a vzadu na ráfcích Cosa
Dvojitá kotoučová brzda Motorino Diavolo s radiálně přišroubovanými čtyřpístkovými brzdovými třmeny a brzdovými kotouči Galfer Wave
Digitální tachometr / otáčkoměr SIP
Sportovní sedadlo SIP
Tříkomorový skříňový výfukový systém vyrobený na zakázku

Ralf Jodl

Ralf je ředitelem a spoluzakladatelem společnosti SIP Scootershop. Na Vespě jezdí od roku 1990 a i dnes je pro něj nejlepším začátkem pracovního dne jízda na Rally 200 do sídla SIP v Landsbergu. Vlastní také Vespu 180 SS, 160 GS a VM2 Lampe Unten.