
Something Special - der 70 PS SIP Scootershop Vespa Racer

Der 25 Jahre SIP Scootershop Custom Something Special aus der Rückansicht
"Výkon a styl jsou dvě velká slova. Zvláště když jsou mottem společnosti již 25 let. A když pak tato společnost slaví i své výročí, je nejen povinností, ale i potěšením naplnit toto motto životem. Uskutečnit myšlenku, která se skrývá za těmito pojmy.
V našem světě skútrů Vespa a Lambretta pravděpodobně neexistuje lepší způsob, jak toho dosáhnout, než je speciální skútr. Záměrem bylo postavit vlastní skútr a závodní skútr v jednom. Skútr, který nejenže přitahuje pozornost svým neobyčejným stylem, ale také dosahuje působivých výkonů na závodní dráze. Zda výsledek splní vysoké nároky, se teprve uvidí. V každém případě jsme do realizace vložili hodně úsilí a snažili se prorazit na novou půdu:
Rám je prodloužen na rozvor Lambretta. Trubka řízení byla zkrácena o 10 cm a zadní část snížena o 8 cm. Štít nohou byl posunut dopředu a dolů. Díky tomu získal rám nejen zvláštní vzhled, ale také mimořádnou tuhost. Díky tomu bylo možné mít také prodloužený rám bez středové vzpěry. Pro jistotu jsou uvnitř rámu ještě přivařeny trubky, ve kterých jsou vedeny kabely a vodiče. Nádrž, která je umístěna ve spodní části stupňovitého průjezdu, byla rovněž přivařena k rámu, aby se zvýšila její stabilita.
Pro dostatečný pohon přicházel v úvahu pouze náš motor SIP BFA 306. Plug & Play, tento špičkový zázrak již poskytuje výkon přes 50 koní. Abychom i zde nabídli něco výjimečného, nenechali jsme kámen na kameni a snažili jsme se prozkoumat potenciál 306. Aktuální stav (červen 2019) je 71 koní na zadní kolo. Výkon se na vozovku přenáší pomocí elektrické převodové páky. Stačí stisknout tlačítko na řídítkách a další rychlostní stupeň se zařadí během okamžiku. K vytvoření scény pro tuto náročnou práci bylo samozřejmě zapotřebí speciálních šatů. Nejen slavnostní den, nejen pit lane, ale také oldschoolový a poutavý lak musel být. To vše najednou dokáže jen Metal Flake. Spousta kovových vloček! Výsledek naší práce můžete obdivovat v naší fotogalerii na flickru.
A co víc, můžete si ji prohlédnout naživo. V našem obchodě v Landsbergu nebo na akci.
www.fb.com/sip25yearsvespa
Převody ve zkratce
Rám:
- Zadní část rámu je vodorovně seříznuta a snížena o 8 cm.
- Štít na noze byl také zkrácen o 10 cm.
- Rám prodloužený na rozvor Lambretta
- PK drop bar
- Sloupek řízení ET4, zkrácený o 6 cm
- Štít nohou byl zmenšen a posunut dopředu a dolů - vznikl tak jakýsi druhý rám, který zajišťuje větší stabilitu
Rámem procházejí trubky, v nichž jsou uložena lana. Ty jsou rovněž přivařeny k rámu a slouží jako dodatečná výztuha. - Palivová nádrž je integrována do spodní části rámu a slouží také jako dodatečná výztuha.
- Odpružení tvoří upravené tlumiče SIP Performance.
- SIP Performance LED světlomety, SIP tachometr 2.0 a SIP sportovní páčky jsou také z police SIP.
Karbonové díly:
Sedadlo a kryt chladicího lopatkového ventilátoru jsou jedinečné kusy vlastní výroby. Sedadlo lze vyjmout pomocí 2 rychloupínacích prvků. Pod ním je veškerá elektroinstalace. Chladicí mřížka je vyrobena z jednoho kusu a spojuje kryt ventilátoru a chladicí mřížku.
Řadicí páka:
Řadicí páka vychází ze sekvenčního řazení Motorino Diavolo. Ten byl upraven a připojen k elektrickému servomotoru. Řadicí páka se ovládá dvěma tlačítky na řídítkách.
Chlazení spojky:
Převodový olej je vysáván ze spodní části skříně motoru a vstřikován čerpadlem do středu spojky. Čerpadlo se zapne, když je zařazen převodový stupeň. Slouží k chlazení spojky při rozjezdu.
Motor:
- Motor SIP BFA 306. Vrtání: 78 mm / zdvih: 64 mm. Všechny díly typické pro tento motor odpovídají sérii. Válec byl přepracován.
- Zvýšené časování, opracovaný výfuk, upravená hlava.
- Skříň motoru, spojka a klikový hřídel jsou od společnosti BFA.
- Výfuk je zvláštní vývoj.
- Zapalování: SIP Performance by Vape se standardním ventilátorem.
- Karburátor je 42mm karburátor DEA. Sací potrubí bylo přepracováno a vybaveno membránou Italkit.
- Motor má v současné době výkon 71,4 k na klikové hřídeli a 75 k na spojce.
Zapojení:
Majitel: SIP Scootershop
Vedení nápadu/projektu: Jesco Schmidt
Práce s plechem: Sebastian Attenberger
Lakování: Fabrizio Caoduro/70s Helmets
Motor/ladění: Jesco Schmidt
Montáž: Christoph Pflügler/Jesco Schmidt
Karbonové díly: Christian Schall