Vybrat typ skútru
Vybrat výrobce
Vybrat model

Řízení motocyklu (125 ccm) s řidičským průkazem na auto - takto to funguje

Vytvořil Ralf v 12:12 23. prosince 2019
Neuer Motorrad-Führerschein

Krátce před Vánocemi 2019 odhlasovala Spolková rada na svém 984. zasedání "Čtrnácté nařízení, kterým se mění nařízení o řidičských průkazech a další předpisy o silničním provozu". V budoucnu bude také povoleno řídit lehké motocykly a skútry o objemu 125 cm3 s řidičským průkazem na auto po splnění určitých povinností a cvičení.

Sněmovna spolkového sněmu tak definitivně schválila reformní návrh spolkového ministerstva dopravy týkající se liberalizace vjezdu dvoukolových vozidel, který byl od počátku ve veřejnosti velmi kontroverzní. Tuto informaci si můžete přečíst na domovské stránce Spolkové rady. Zastáncům reformy s četnými racionálními a rozumnými argumenty se dostalo větší důvěry než částečně přehnaným a iracionálním údajům a faktům sdružení a lobbistů, kteří se zabývají bezpečností.
Kromě toho je oficiální zpráva Industrie-Verband Motorrad (IVM) k rozhodnutí Spolkové rady velmi čerstvá:

"Pro mnoho německých občanů bude nyní jednodušší řídit lehké skútry a motocykly s maximálním výkonem 15 koní s řidičským průkazem na auto. Spolková rada na svém dnešním zasedání odhlasovala 14. nařízení, kterým se mění nařízení o řidičských průkazech. Tím se otevírá cesta k liberalizaci, kterou navrhl spolkový ministr dopravy pro používání lehkých skútrů a lehkých motocyklů s objemem 125 cm3 a výkonem max. 11 KW (15 k)."

Bez zkoušek, ale ne bez školy

Výslovně se nejedná o nekontrolované uvolnění pro používání lehkých skútrů a motocyklů pro všechny. Kromě pětileté praxe v řízení osobního automobilu a minimálního věku 25 let zákonodárce požaduje rozsáhlé a na bezpečnost zaměřené teoretické i praktické školení - zkoušku však nevyžaduje.

Pro mnoho lidí v Německu se tak otevírá možnost využívat nízkonákladovou mobilitu s nízkou spotřebou, ať už jako ekologickou alternativu dopravy ve velkých městech, nebo jako efektivní individuální řešení na venkově."

Podle IVM zatím není možné přesně datovat, kdy zákon vstoupí v platnost. V návrhu se uvádí, že se zveřejněním ve Spolkové sbírce zákonů. Nejdříve musí podepsat federální prezident a pak přijdou na řadu formality. Jazykové pravidlo zní: "V době zahájení motocyklové sezóny", tj. před 1. dubnem 2020.

Pro získání oprávnění k řízení motocyklu kategorie A1 musí zájemce

- být držitelem řidičského oprávnění skupiny B po dobu nejméně pěti let,
- dosáhnout minimálního věku 25 let a
- absolvovat teoretický a praktický výcvik v rozsahu nejméně 13,5 hodiny (9 vyučovacích jednotek po 90 minutách), jehož úspěšné absolvování potvrdil instruktor autoškoly.

Oprávnění se dokládá zápisem čísla klíče 196 do řidičského průkazu.

Po zapsání čísla klíče 196 do řidičského průkazu lze řídit motocykly (i s postranním vozíkem) o objemu válců do 125 cm3, s výkonem motoru nejvýše 11 kW, přičemž poměr výkonu a hmotnosti nepřesahuje 0,1 kW/kg.
Zápis tohoto číselného kódu však neznamená získání řidičského oprávnění skupiny A1, takže s tímto oprávněním není možné například rozšíření na skupinu A2 podle § 15 odst. 3 FeV. Rovněž je zajištěno, že s tímto povolením nelze do zahraničí vozit lehké motocykly.

Mimochodem, každý, kdo získal řidičský průkaz 3. třídy před 1. dubnem 1980, již smí řídit vozidla o objemu 125 cm3 v dnešní třídě A1.

On Tour
Ralf
Ralf

Ralf je ředitelem a spoluzakladatelem společnosti SIP Scootershop. Na Vespě jezdí od roku 1990 a i dnes je pro něj nejlepším začátkem pracovního dne jízda na Rally 200 do sídla SIP v Landsbergu. Vlastní také Vespu 180 SS, 160 GS a VM2 Lampe Unten.

×