Nejvíce sexy dílny: Marco Fumagalli: Vespa Paradise
V jednom z posledních dílů našeho seriálu "Nejvíc sexy dílny " mohl Jesco navštívit ráj pro fanoušky Lambretty Vittoria Tessery. Stejný ráj pro Vespy však existuje i v italském Miláně, kde Marco Fumagalli vybudoval sbírku, která se vyrovná i oficiálnímu muzeu Piaggio v Pontedeře. V hale o rozloze 1 500 metrů čtverečních najdete více než 300 jednostopých vozidel, časopisy, hračky, plakáty, odznaky a mnoho dalšího, co s kultovním skútrem souvisí. Marcův motoristický život však nezačal na Vespě.
Od modelu Enduro k Vespě 50
Jako teenager chtěl padesátiletý podnikatel jezdit na motorce, ale Vespa nepřicházela v úvahu: "Vespa není motorka," zněl tehdy jeho názor. V roce 1987 mu tedy rodiče koupili Aprilii Tuareg Rally, malé enduro. Teprve o čtyři roky později, když bylo Marcovi právě 18 let, padl jeho zrak na Vespu 50 Special Revival ve vínové barvě. Chtěl ji a koupil si ji. Od toho dne se proháněl s dvoutaktním motorem.
Ale bylo mnoho rozptýlení a Marco objevil vozidla na čtyřech kolech. Začal závodit na motokárách, v druhé polovině 90. let debutoval v závodním autě a objevil svou vášeň pro historické automobily a motocykly. A protože i Vespa má dlouhou historii, Marco navštěvoval staré prodejce, zkoumal sklady, navštěvoval farmy a sestupoval do temných sklepů - vždy při hledání starých skútrů, které kupoval a restauroval. Začala vznikat sbírka Marca Fumagalliho.
S Vespou na solném jezeře
V roce 2005 Marco zhlédl film, který měl změnit jeho život: Nejrychlejší Indián na světě(Srdcem a rukou) s Anthonym Hopkinsem. Režisér Roger Donaldson vypráví příběh Burta Munroa, Novozélanďana, který zrekonstruoval motocykl Indian z roku 1920 a v roce 1967 překonal národní rychlostní rekord na solné pláni Bonneville v Utahu. Marco tam chce jet také. Na skútru. Něco takového se ještě nikomu před ním nepodařilo.
Společně s milánským Vespa Clubem studuje pravidla a předpisy. Špatná zpráva: skútry nejsou povoleny. Muži ale neuvažují o tom, že by se vzdali, a postaví dvě Vespy (100 ccm a 125 ccm) se třemi koly, aby se mohli zúčastnit závodu v kategorii "sidecar". Ale ani s tím nemohou získat oficiální zápis do knihy rekordů, protože motory nesplňují přísné předpisy. Marco a jeho tým si však v roce 2015 splnili svůj sen: jsou prvními závodníky na Vespě, kteří se zúčastnili závodů na mezinárodní rychlostní dráze Bonneville Salt Flats. v roce 2017 následovala další účast a Marco má ještě plány do budoucna. Chtěl by motor Vespy umístit na nápravu, stejně jako na Ape, a pak znovu závodit v Bonneville.
Další poklady na čtyřech kolech
To vše a ještě mnohem víc se Jesco dozvídá při procházce výstavou s Marcem. Skútry ze všech dob a licencované modely ze všech koutů naší planety stojí vedle kuriozit, jako je vodní skútr od Piaggia. Povídají si, vyprávějí si spoustu anekdot a nakonec se dostávají na konec prohlídky. Ale Jesco ještě není spokojen, protože není za sbírkou ještě jedna kolekce? Marco se směje a vede hosta z Landsbergu do jiné části, kde jsou vozidla se čtyřmi koly. A co přijde dál, to se musí vidět... my jen říkáme: Lotus, Porsche, Lancia, Bugatti a a a.
Marco Fumagalli i dnes objíždí historická vozidla na závodních tratích tohoto světa. Naposledy se na silnice vydal v květnu 2023 na Hockenheimringu. S vozem Argo JM19 C a Theodorem TR1. Když ale zrovna nešílí rychlostí, rád otevře dveře svého muzea a osobně vás provede. Kontakt lze navázat prostřednictvím Vespa Clubu Milán. Takže - pokud budete náhodou v okolí: návštěva je nutností!
Video: Marco Fumagalliho: Vespa Paradise
Fotogalerie: Marco Fumagalli's Vespa Paradise
