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Jante tubeless 2.0 SIP pour

Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/XL
/XL2/125 GT-TS/150 GL/GS
VS5T/Sprint/V/T4/Rally/PX/PE
/Lusso/T5/LML Star/DLX
/Deluxe 2T/4T,
2.10-10", ouvert, protection
anti-vol, avant et arrière, aluminium,
chrome,
KBA 51612, vanne déjà montée,
pour une excellente réparation

Road legal !

juridique de la route sur la route!

Les jantes de SIP ont reçu l'homologation officielle. Les jantes ont obtenu les numéros KBA allemands. Ils ont réussi tous les tests nécessaires pour une utilisation routière juridique sur les routes allemandes. Pour sûr, cela aidera également à légaliser dans d'autres pays.

L'innovation dans le style, l'ingénierie et la sécurité. La nouvelle jante sans tube SIP , performante et fiable. Cette jante vous permet d'utiliser des pneus sans chambre à air. En cas de crevaison, une fuite d'air soudaine sera évitée, la pression d'air diminuera lentement. Les pneus soufflés seront une chose du passé. De même que les valves se déchirent ou se perforent à cause des tubes coincés entre les rebords lors de l'assemblage.

Les avantages de la jante SIP en bref:

  • haute précision de production et qualité
  • la conception double bourdonnement empêche le pneu de glisser dans la jante en cas de crevaison
  • rotation très précise
  • état de surface parfait
  • vanne pré-montée

La jante Vespa idéale pour les pneus de taille standard: 2.10-10

  • Convient à tous les pneus sans chambre à air de 3.00 à 3.50-10.
  • Compatible avec tous les freins à tambour de 10 ”, y compris le moyeu en étoile PX '98 et le moyeu de frein à disque GRIMECA.
  • Avec des ouvertures adaptées au verrou de roue ABUS.
  • Certifié pour un usage routier, mis à part la version chromée.

L’équipe SIP a réussi à obtenir l’approbation des autorités allemandes compétentes en vue de produire des composants de véhicule parfaitement légaux pour une utilisation sur un véhicule routier. Cela signifie que la roue SIP 8106 a reçu le code de ministère officiel «KBA 51612» autorisant leur utilisation sur route en Allemagne et dans le reste de l'Europe. La version chromée n'a pas été publiée avec cette reconnaissance. Nous n’envisageons pas de les soumettre aux autorités aux fins d’homologation.

La jante SIP 2.0 - plus qu'un simple lifting

Les roues SIP ont constamment évolué et se sont développées au fil des années, ce qui en fait la mise à niveau idéale par rapport aux jantes Vespa d'origine éprouvées.

  • Nouveau design élégant aux flancs symétriques du lit de pneu.
  • Aspect harmonique, poches de fixation du moyeu identifiées par le code d'identification de la roue.
  • Lit de montage des pneus élargi pour un remplacement des pneus plus simple et plus confortable.

Conclusion: jante innovante, finition de haute qualité, sécurité supplémentaire. Ce produit a passé avec succès notre test de longue distance et de fatigue!

Jante en aluminium peint, 10x2.10 pouces, sans chambre à air

- écrou borgne, taille de clé de 12 mm, avec rondelles NORD-Lock

- valve longue. Les plus courts posent des problèmes sur certaines vieilles stations-service anglaises.

- Papiers ABE allemands (sauf la version chromée) et instructions de montage

SIP-TIPP: Gardez du scellant pour pneu dans votre boîte à gants.

Attention: veuillez contacter un atelier qualifié pour un montage précis et sans dommage des pneus (outil et base de montage appropriés fortement recommandés). Veillez absolument à ne pas endommager la surface! Un grand nombre de pneus à chambre à air (TT) peuvent également être utilisés comme pneus sans chambre à air (TL). Lors du montage du pneu, veillez à utiliser de la pâte de montage. Si vous utilisez de l'huile ou d'autres lubrifiants inappropriés, le pneu ne reposera pas fermement sur la jante. Danger! Veillez à toujours vérifier le jeu des pièces du moteur et des accessoires! Les jantes sont également disponibles avec un pneu monté de votre choix, tel que SIP Performer, Michelin, Continental ou Schwalbe.

Nous vous conseillons d'utiliser un tambour de frein d'origine de haute qualité, car dans certains cas les répliques sont mal positionnées, de sorte que la jante ne puisse pas être correctement montée sur le tambour.

Jochen Undesser, alias "Undi", 09/2009: "Mon équipier Christan Rapf # 41 a testé la jante sans chambre à air lors de la dernière course! Il occupe désormais la 2e place de la classe 2 de l'ESC. La pression des pneus était de 1,5 bar (21.8psi) .La rotation et la course radiale étaient parfaites! Tous les garçons de l'ESC qui ont constamment des problèmes de crevaisons considèrent ces jantes comme une idée géniale! "

Mike Betz, GSF, 05/2010: "Une installation fantastique, sans problème, avec l'outil de montage de pneu normal, la finition de haute qualité de la jante et son ajustement parfait. Le poids est également excellent, les ensembles de pneus normaux sont beaucoup plus lourds. Une situation gagnant-gagnant de l'aspect de la sécurité en raison de aller tubeless. "

Veuillez consulter notre chaîne Youtube pour plus de vidéos du didacticiel SIP:

https://www.youtube.com/SIPscooterTutorial






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