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Plancher pour Vespa 125 V30-33

/VM/VN1T/VU/150 VL1T
L 600 mm, huilé, courbé,
5 renforts, passage de câble
trapézoïdale

Malheureusement, la plupart des Vespas ont accumulé une bonne partie des bosses et de la rouille dans leurs panneaux. Ce n'est pas seulement laid, mais peut également attirer l'attention inutile de votre inspecteur de véhicule local ou agent de la circulation. Au cours des années précédentes, de tels dommages ont dû être réparés de manière coûteuse par des spécialistes, mais nous disposons maintenant d'une solution plus simple sous la forme de remplacements complets de panneaux de carrosserie disponibles sur stock.

Ces panneaux de carrosserie de remplacement varient, selon le modèle, dans leur largeur, les entretoises incluses, les ouvertures pour les câbles de fonctionnement et parfois la taille de l'ouverture de la pédale de frein. Certains panneaux de carrosserie de petite taille sont déjà équipés des entretoises de renforcement «X» et «K», qui sont fermement soudées en position. La gamme complète de panneaux de carrosserie de remplacement possède un pli de montage pour le bourrelet de la bavette et sont non peints, mais huilés. Ils sont également disponibles dans diverses longueurs, avec certains y compris la courbe. Ces types plus longs permettent à la réparation d'endommager le cadre d'origine en dessous de la zone de garde-boue avant. Le type de 70cm de long atteint la moitié du garde-boue et la version de 90cm sur le bord inférieur de la corne. La plupart de ces panneaux de remplacement de plancher possèdent également des supports et des canaux pour l'acheminement des câbles de commande, bien que ces caractéristiques détaillées ne soient pas présentes sur les articles les plus économiques de la gamme. La version premium de ces pièces de rechange de carrosserie est représentée par le type qui comprend à la fois les jambières et les lames de plancher en une seule pièce. Cet article simplifie les réparations les plus importantes du panneau de carrosserie et aussi toute preuve de tentatives précédentes pour «individualiser» inutilement la conception du scooter avec une meuleuse d'angle ou similaire! De nombreuses heures de soudage, de meulage, de martelage, de ponçage et de remplissage peuvent être économisées en remplaçant l'assemblage complet, bien que, pour être juste, certaines soient livrées sans les panneaux de renfort en place.

Nous produisons des panneaux de plancher de haute qualité fabriqués par de petits ateliers de fabrication de panneaux italiens, comme Sandro Carlucci , CUPPINI ou d'autres programmes. Cette variété de fabricants permet d'éviter les problèmes avec une disponibilité incohérente. Les panneaux de carrosserie de remplacement plus économiques ne sont pas fabriqués avec autant de précision, de sorte que leurs longueurs et leurs dispositions de renforcement peuvent varier par rapport à la norme attendue. Cela rend indispensable de toujours vérifier la compatibilité du nouveau panneau AVANT qu'il ne soit soudé en place, ce qui vous permet de modifier et d'adapter la pièce avant son positionnement permanent.

Avis : Nous avons également les housses de rechange en métal disponibles pour tous les modèles de Vespa qui les ont montés, ainsi que de nombreux autres types de panneaux de carrosserie et de châssis!

Conclusion : Découpez les anciens panneaux, soudez le nouveau, remplissez, sablez et peignez et votre scooter renaît!

SIP-TIP: N'oubliez pas de commander de nouveaux patins et caoutchoucs de sol, des perles de protection pour les jambes et un nouveau couvercle en corne. Une riveteuse et un applicateur de perles rendent l'ensemble du travail beaucoup plus facile et professionnel. L'insigne Vespa et PIAGGIO représente la cerise sur le gâteau (d'anniversaire)!

Nous avons maintenant toutes les pièces de châssis de remplacement appropriées pour tous les modèles Vespa wideframe disponibles.

Les différences entre les modèles individuels sont toutes détaillées par nous selon leur modèle désigné et l'année de fabrication.

Parfois, ces différences ne sont que mineures, mais pour une restauration d'usine 100% originale, le diable est dans les détails! De la Vespa 125 V30T, VN1 & VU avec le Vespa 125 V30T cinq jambes de support de pied de lit ont été inclus, par opposition à quatre, avec un canal de câble de contrôle en forme de trapèze.

Cette conception a été en production de 1951 à 1955. Les modèles produits de 1956-58 (Vespa 125 VN2T, 150 VB1T et VL2 / 3T) ont des jambières différemment formés, pour plus d'efficacité aérodynamique.

Plus précisément, la courbure des jambières à la jointure des pieds avait été modifiée.


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CARLUCCI
Cadre - Tôle de réparation

 
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VESPA 125 125 VM1-2T 2T AC '52-'54 VM2T
VESPA 125 125 V30-33 2T AC '51-'53
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