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Amortisseur SIP PERFORMANCE

2.0 RACE arrière pour Vespa
50-125/PV/ET3/125 VNB4T-TS/150
VBB2T-Super/160 GS 2°/180 SS
/Rally/PX80-200/PE/Lusso/'98
/MY/'11/T5, corps: gris mate,
ressort: noir,
L 340 mm, dureté: M, 150 LG,
pression réglable: 12-fois,
pré-tension du ressort:
réglable, réglage de la

Amortisseurs CNC en aluminium réglables à la fine pointe de la technologie

Sur la base d'un développement allemand, nous sommes maintenant en mesure de présenter une suspension moderne et innovante qui catapulte la Vespa directement dans le «ici et maintenant»! Le résultat est la gamme d'amortisseurs SIP PERFORMANCE avec des éléments de construction fraisés avec précision CNC, des options de réglages presque illimitées et une gamme de gadgets supplémentaires. Toute l'expérience que nous avons acquise en plus de 30 ans a été intégrée au développement.

Des caractéristiques telles que la précharge du ressort variable en continu, un ressort véritablement progressif et un amortissement de rebond réglable ne sont qu'une partie des fonctionnalités sophistiquées. Des améliorations techniques telles qu'une barre de montée de 14,0 mm d'épaisseur, des matériaux légers durcis et une plaque de guidage supplémentaire pour les roulements supérieurs en caoutchouc offrent tous une stabilité supplémentaire dans la suspension. Les matériaux de haute qualité sont aussi simples que la production CNC précise et détaillée et une finition parfaite, y compris la protection des surfaces. Un kit complet de fixations pour la fixation inférieure du moteur est inclus dans la livraison de l'amortisseur arrière SIP. Ce kit contient des écrous et boulons adaptés à toutes les tailles de fixation de moteur inférieures courantes (M9 et M10). Nous incluons également des rondelles d'écartement afin de compenser les différentes directives de tolérance de production des différents fabricants de colonnes de direction et de fixations d'amortisseurs.

Avec cette série de deuxième génération 2.0, les amortisseurs ont été principalement conçus en mettant l'accent sur les configurations de tourisme. Ils offrent une conduite plus confortable sur de longues distances et des routes mal entretenues. Le diamètre de l'axe du piston a été augmenté à 14 mm, les œillets de fixation inférieurs renforcés et le fonctionnement interne et la conception globale ont également été réaménagés. Les réglages s'étendent du confort maximum à la rigidité de la piste de course.

La fonction des options de réglage

Précharge du ressort: La précharge du ressort variable en continu signifie que les ressorts de l'amortisseur peuvent recevoir un réglage de base plus serré - les forces comprimant le ressort rencontrent ainsi une contre-force précoce. La précontrainte du ressort s'effectue via des contre-bagues qui, lorsqu'elles sont efficacement contrarotées, garantissent un degré de sécurité efficace contre les ajustements indésirables. L'outil de réglage est naturellement également fourni.

Ressorts progressifs: Nos amortisseurs sont également équipés d'un ressort progressif ce qui signifie que les jeux entre les ressorts se réduisent progressivement (progressifs). Seuls les ressorts à enroulement progressif permettent une réponse véritablement confortable lors du freinage ou de la conduite avec des bagages ou un passager, ce qui signifie que le ressort réagit initialement de manière très sensible mais devient plus rigide en cas de compression / charge supplémentaire du ressort. Afin de pouvoir adapter leurs performances individuelles pour répondre aux plus grands cavaliers parmi nous, ou à d'autres charges lourdes, nous avons également une sélection de ressorts disponibles dans différentes rigidités et couleurs.

Réglage de l'amortissement du rebond: l'amortissement du rebond donne une finition positive à l'image globale et influe sur les caractéristiques d'extension de l'amortisseur, ce qui signifie qu'il régule la réponse lors de la conduite sur des surfaces de route inégales et des nids-de-poule et également lors du freinage. Selon le modèle, entre 10 et 20 paramètres possibles différents («clics») pour le niveau de rebond sont disponibles. En tournant l'amortissement du rebond dans le sens horaire, le niveau d'amortissement augmente, en le tournant dans le sens antihoraire, il diminue (direction de la vue = vue en plan).

Réglage de l'étape de compression: les paramètres de compression déterminent la vitesse à laquelle l'amortisseur se comprime. Ceci est important pour régler la suspension suffisamment sensible pour répondre aux irrégularités de la route sans être rebondissant. L'étape de compression peut être ajustée dans 9 paramètres.

Le réservoir: un réservoir garantit un volume d'huile suffisant et un espace suffisant pour le mécanisme de réglage de la compression. Un plus grand volume d'huile aide également à maintenir la température de l'huile constante sous des charges élevées, ce qui est essentiel pour maintenir les performances de niveau de l'amortisseur. La valve réglable appropriée pour l'amortissement de la compression se situe entre l'amortisseur et le réservoir.

Conclusion: une alternative réussie aux amortisseurs conventionnels qui convainquent non seulement par leurs

Détails techniques

  • Aluminium à haute résistance pour un faible poids
  • Corps CNC, anodisé
  • Précontrainte du ressort réglable en continu
  • Ajustement du rebond avec 20 paramètres
  • Configuration de la phase d'amortissement avec 9 réglages
  • Réservoir d'amortissement externe
  • Tige de piston Ø = 14mm
  • Conduite la plus douce et la plus confortable
  • Disponible en simple ou en paire
  • Incl. Kit de boulons SIP

Notre SIP-TIP:

  • Toute suspension haute performance bénéficie d'un faible poids non suspendu. C'est là que la jante tubeless SIP marque: art.-no. 81068100
  • Si la suspension est bonne pour les vitesses élevées, les pneus doivent laisser tomber l'équipe. Indice de vitesse des pneus SIP jusqu'à 150 km / h: art. 79592000
  • Le bon outil pour configurer votre suspension: art.-no. 79592000

Info: Sur les freins à disque Grimeca, il peut être nécessaire de régler légèrement la fixation de l'amortisseur. Le revêtement plastique départ usine présente souvent de très grandes variations en termes d'épaisseur du revêtement. C'est simple et facile à faire par vous-même.


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SIP PERFORMANCE
Béquille centrale, Pédale de frein & Amortisseur arrière

 
259,00 €
259.00
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Art. n°
76001RMG

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Kit d'amortisseur SIP PERFORMANCE 2.0 RACE avant et arrière pour Vespa P80-150X 76001PMG 499,00 €
icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  LML
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
LML Star 125 2T/ DLX / Via Toscana / Deluxe 125 2T AC
LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV 150 2T AC
  MOTOVESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
MOTOVESPA 125 N 125 VT 2T AC 1959
MOTOVESPA 125 S 125 VTT 2T AC 1959
MOTOVESPA 150 GS 150 04C 2T AC 1967
MOTOVESPA 150 S 150 V13502C 2T AC 1964
MOTOVESPA 150 S VTT 2T AC 1962
MOTOVESPA 150 Sprint 150 04C 2T AC 1966
MOTOVESPA 160 / GT 160 09C 2T AC '68
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC '63-'71
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC '66-70
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC '69-'83
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC '90-
VESPA 50 S 50 V5SA1T 2T AC '63-'84
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC '72-'75
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC '71-'79
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC '65-'71
VESPA 90 90 V9A1T 2T AC '63-'84
VESPA 90 Racer 90 V9SS2T 2T AC '71-'74
VESPA 90 SS Super Sprint 90 V9SS1T 2T AC '65-'71
VESPA 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC '78-'90
VESPA 125 125 VMA1T 2T AC '65-'67
VESPA 125 (T2/125) (D) 125 VNB1-6 2T AC '59-'65 VNB4T 114714 ->
VESPA 125 GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 2T AC '61-'73
VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC '68-'78
VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC '67-'83
VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC '76-'90
VESPA 125 Super 125 VNC1T 2T AC '65-'69
VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC '75-'78
VESPA 150 150 VBB1-2 2T AC '60-'67 VBB2T 172370 ->
VESPA 150 (T4/150) (D) 150 VGLA-B 2T AC '59-'65
VESPA 150 GL 150 VLA1T 2T AC '62-'64
VESPA 150 GL Touring (DK) 150 VGLA-B 2T AC '57-'58
VESPA 150 Sprint 150 VLB1T 2T AC '65-'74
VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC '69-'79
VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC '65-'79
VESPA 160 GS (GS4) (D) 160 VSB1-2T 2T AC '62-'64 VSB1T 0032158->
VESPA 180 Rally 180 VSD1T 2T AC '68-'73
VESPA 180 SS Super Sport 180 VSC1T 2T AC '64-'68
VESPA 200 Rally 200 VSE1T 2T AC '72-'79
VESPA P125X 125 VNX1T 2T AC '77-'82
VESPA P150 S 150 VBX1T 2T AC '78-'90
VESPA P150X / PX150 E 150 VLX1T 2T AC '78-'85
VESPA P200E / PX200 E 200 VSX1T 2T AC '77-'83
VESPA P80 / P80 E (Frankreich) 80 V8A1T 2T AC '80-'84
VESPA P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC '81-'83
VESPA PX 80 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 80 V8X1T 2T AC '83-'90
VESPA PX100 E 100 VIX1T 2T AC '83-'84
VESPA PX125 2011/ 30 Jahre 125 ZAPM74100 2T AC '11-
VESPA PX125 CAT 125 ZAPM50100 2T AC '07-
VESPA PX125 E 125 VNX1T 2T AC '81-'83
VESPA PX125 E '98 / Millenium 125 VNX2T 2T AC '98-'05
VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 125 VNX2T 2T AC '83-'97
VESPA PX150 2011 150 ZAPM74200 2T AC '11-
VESPA PX150 E '98 / Millenium 150 VLX1T 2T AC '98-'05
VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart 150 VLX1T 2T AC '83-'97
VESPA PX200 E '98 / Millenium 200 VSX1T 2T AC '98-'05
VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 200 VSX1T 2T AC '83-'97
VESPA T5 / Elestart 125 VNX5T 2T AC '85-'90
VESPA T5 Classic 125 VNX5T 2T AC '92-'95

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