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Allumage SIP PERFORMANCE by

VAPE, Sport, pour Lambretta
DL/GP,
volant magnétique: 1650g,
aluminium CNC,
cône grand 25mm, 9 bobines, 12 aimants,
12V, AC,
110 watt, réglage variable de
l’allumage,
pour une excellente réparation
- remarque 1* et pour moteurs

SIP a réussi à obtenir l'aide d'un grand producteur européen, VAPE, pour la fabrication de ces systèmes d'allumage haut de gamme pour nos chères Lambrettas. Les matériaux, la production et la construction des systèmes d'allumage SIP PERFORMANCE sont de la plus haute qualité. Le logo découpé au laser est une bonne indication de la fabrication propre et efficace des composants de ce kit.

 

Les fonctions électriques sont représentatives de la technologie moderne de pointe. Grâce aux huit bobines incluses sur la plaque de stator, suffisamment de puissance est créée à la cadence pour éclairer déjà complètement la lumière. Nous avons les versions AC et DC disponibles et nous recommandons le type DC si vous souhaitez alimenter des composants numériques tels que le compteur de vitesse SIP, ou si vous avez besoin d'une charge de charge de batterie élevée. En utilisant la version CC avec le compteur de vitesse SIP, vous avez besoin d’une Filtre de signal de retour de KOSO . À la place du filtre de signal de retour, vous pouvez également connecter le câble marron du compteur de vitesse SIP au câble CDI blanc du CDI SIP / VAPE avec un câble supplémentaire!

 

Le module CDI est disponible en version «Route» avec un point d'allumage statique, similaire à l'article d'origine, ou en version «Sport» comprenant un point d'allumage variable qui avance à bas régime. Cela augmente le couple disponible - en particulier à l'extrémité inférieure - et le point d'allumage est alors progressivement retardé à mesure que le régime augmente dans la bande de puissance. Cela permet également de réduire la température de combustion tout en fournissant simultanément une plage de régimes accrue.

 

La tête de lecture sur la plaque de stator est scindée en deux et disposées les unes sur les autres au lieu d'être côte à côte, comme dans le modèle d'origine. Ceci élimine la possibilité de faux positionnement lors de la configuration initiale en raison des tolérances de fabrication peu élevées incluses sur de nombreux carters de moteur, vilebrequins, plaques de stator et volants d'inertie. Le point d'allumage exact est clairement indiqué par un trait précis sur le volant et la plaque de stator, ce qui permet un réglage de l'allumage sans lampe stroboscopique. Tout ce que vous avez à faire est de trouver le point mort haut (TDC).

 

L'un des progrès les plus importants réalisés est la fabrication de l'unité volant / ventilateur en un seul composant, en évitant un cône de montage intérieur riveté et une rotation inégale. Ceci réduit considérablement les vibrations du moteur tout en allongeant sensiblement la durée de vie du palier de vilebrequin côté volant. La roue de ventilateur est usinée par commande numérique à partir d'aluminium solide et fournit au cylindre un volume d'air de refroidissement identique à celui de l'original sur toute la plage de régime. La quantité fournie par la plupart des systèmes d’allumage du marché secondaire est facilement dépassée par notre conception, sans empêcher des vitesses de moteur plus élevées.

 

Le volant destiné aux DL / GP pèse 1650 gr. et pour le LI / LIS / SX / TV 1690 gr., ce qui les rend considérablement plus légers que leurs homologues d’origine. Cela améliore principalement la réponse de l'accélérateur, mais laisse le moteur facilement gérable dans la circulation urbaine et tout en portant un passager. Nos volants d'inertie SIP - VAPE sont 100% compatibles avec le type de dissipateur d'origine.

 

Spécifications techniques :

  • Une puissance de sortie relativement élevée de 110 W est disponible pour un éclairage considérablement amélioré.
  • Peut également alimenter des composants électriques supplémentaires tels qu'une pompe à carburant, le chauffage de la sonde lambda, le port d'alimentation USB, etc.
  • Volant d'inertie précisément équilibré en raison de sa construction d'une seule pièce.
  • Installation Plug & Play sans lampe stroboscopique grâce au marquage précis du point d'allumage.
  • Masse de rotation parfaitement disposée, réponse au papillon améliorée.
  • Puissance de refroidissement idéale, identique au type d'origine.
  • Ventilateur à 18 ailettes, usiné CNC.
  • Point d'allumage variable lié au régime (version SIP PERFORMANCE 'Sport').
  • La livraison complète comprend: CDI, Fly / fanwheel, redresseur (DC), régulateur (AC).
  • Fente unique pour clé Woodruff sur le montage du vilebrequin du volant moteur, évitant une configuration incorrecte.
  • Matériaux haut de gamme, production précise et logo découpé au laser.

 

SIP – TIP: N'oubliez pas de commander une nouvelle bougie et un nouveau capuchon!

 

 

 










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SIP PERFORMANCE
Hélice de ventilation & Allumage CDI

 
329,00 €
329.00
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Art. n°
510029SA

3.400g / piece
Disponibilité   Quantité
Exempt de frais de port
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icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  LAMBRETTA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
LAMBRETTA DL/ GP 125 125 22/1 2T AC 1969-1971
LAMBRETTA DL/ GP 150 150 22/0 2T AC 1969-1971
LAMBRETTA DL/ GP 200 200 22/2 2T AC 1969-1971
LAMBRETTA GP 150 SIL 150 22/0 2T AC
LAMBRETTA GP 200 SIL 200 22/2 2T AC
LAMBRETTA Jet 200 SERVETA 200 200SX 2T AC 1967-1982 DL/GP allumage nécessaire
LAMBRETTA LI 125 Serie 1 125 125LI 2T AC 1958-1959 DL/GP allumage nécessaire
LAMBRETTA LI 125 Serie 2 125 125LI 2T AC 1959-1961 DL/GP allumage nécessaire
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LAMBRETTA LI 125 Serie 4 125 125LI4 2T AC DL/GP allumage nécessaire
LAMBRETTA LI 125 SERVETA 125 125LI 2T AC 1961-1965 DL/GP allumage nécessaire
LAMBRETTA LI 150 Serie 1 150 150LI 2T AC 1958-1959 DL/GP allumage nécessaire
LAMBRETTA LI 150 Serie 2 150 150LI 2T AC 1959-1961 DL/GP allumage nécessaire
LAMBRETTA LI 150 Serie 3 150 150LI3 2T AC 1962-1967 DL/GP allumage nécessaire
LAMBRETTA LI 150 SERVETA 150 150LI 2T AC 1960-1965 DL/GP allumage nécessaire
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LAMBRETTA SX 200 Serie 3/ X 200 Special 200 200SX 2T AC 1966-1969 DL/GP allumage nécessaire
LAMBRETTA TV 175 Serie 2/ SS 175 175TV 2T AC 1959-1961 DL/GP allumage nécessaire
LAMBRETTA TV 175 Serie 3 175 175TV3 2T AC 1962-1965 DL/GP allumage nécessaire
LAMBRETTA TV 175 SERVETA 175 175TV 2T AC 1963-1965 DL/GP allumage nécessaire
LAMBRETTA TV 200 Serie 3 200 TV3 2T AC 1963-1965

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