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Sonde lambda SIP A/F Ratio

pour comte-tours/compteur de
vitesse SIP pour Vespa 50 -125
/PV/ET3/PK50-125/GT/GTR
/Super/TS/150 VBA/VBB/VGLA
/GL/GS/Sprint/V/Super/160 GS
/180 SS/Rally/PX80-200 convi..
..ent également pour Lambretta
incl. convertisseur
pour une excellente réparation
- remarque 1* pour moteurs

Une sonde lambda, de la gamme SIP Performance , vient compléter notre compteur de vitesse / compte-tours SIP 2.0 avec l'affichage des valeurs de gaz de combustion des moteurs.

Les sondes Lambda ont été développées pour faciliter le contrôle électronique des moteurs à combustion modernes. Ils fournissent à l'unité de commande électronique d'injection de carburant des données lui permettant de déterminer si la quantité correcte de carburant est injectée tout en contrôlant le rapport carburant / air exact fourni. Les valeurs sont obtenues par le capteur analysant la quantité d'oxygène restant dans les gaz de post-combustion qui s'échappent du cylindre. Une valeur lambda de 1,0 signifie en théorie que tout l'oxygène a brûlé ou le rapport carburant / air de précombustion idéal de 14,7 parties d'air pour une partie d'essence de qualité supérieure a été atteint. Un moteur fonctionnant plus maigre sera indiqué par une valeur supérieure à la valeur idéale lambda 1.0. Si par contre le rapport air / carburant de pré-combustion est trop riche, cette valeur sera inférieure à lambda 1.0.

Au cours des dernières années, les propriétaires, tuners et dyno-testeurs de Vespa ont appris à apprécier les avantages de l’analyse par lambda des gaz d’échappement. Ce mécanisme simple met fin à une expérimentation sans fin avec différentes configurations de carburateurs, la preuve est immédiatement disponible et le rapport air / carburant est déterminé avec précision - le jet n’a jamais été aussi simple! Régler votre oreille des alarmes sonores du moteur lors de longs trajets sur autoroute devient également moins pertinent, la tranquillité d'esprit étant assurée par la surveillance constante et l'affichage du rapport air / carburant par ce dispositif intelligent.

Le convertisseur A / F SIP permet de connecter une sonde lambda au compteur de vitesse / compte-tours SIP en utilisant le connecteur de sonde de température existant. Au lieu de la culasse ou de la température ambiante, le rapport air-carburant (AFR) sera affiché. Par exemple, «147» sur l’affichage du compteur de vitesse représente l’AFR idéal de 14,7; un 160 sur l’affichage signifierait que vous brûlez dangereusement 16 parties d’oxygène pour 1 partie de carburant. 14.7: 1 n’est pas un rapport idéal pour les moteurs à réglage. Les plus gros jets devraient délivrer une valeur lambda de 0,85 ou un AFR de 13,5: 1. Le refroidissement supplémentaire de l’augmentation de la quantité de carburant dans le mélange est un effet secondaire bienvenu.

Alors que la connexion du capteur de température à l'arrière du compteur de vitesse est occupée par le câble de données du système lambda, aucune autre valeur de température ne peut être enregistrée ou affichée. Des instructions de montage détaillées pour faciliter la fixation de ce kit de conversion lambda sont incluses dans la livraison. Notre gamme complète d'échappements SIP Performance (p. Ex . N ° 200241SC ) récemment fabriqués permet de visser directement la sonde lambda sur l'écrou de fixation de la sonde lambda déjà intégré dans le collecteur. Pour les systèmes d'échappement sans cette installation, un écrou similaire est inclus dans le kit.

La sonde lambda universelle des gaz d'échappement est elle-même un BOSCH LSU 4.2. Ils sont chauffés, ce qui les rend nécessitant une alimentation en courant lourde pour permettre cela. Nous recommandons notre allumage SIP Performance en combinaison avec une batterie sur le faisceau de câbles. Malgré les opinions récurrentes selon lesquelles les capteurs lambda pourraient ne pas être adaptés aux conditions d'un moteur à deux temps, nous pouvons nous appuyer sur une multitude d'expériences dans lesquelles le contraire a été prouvé de manière convaincante. Si la sonde lambda n'a pas été nécessaire pendant un certain temps et que le moteur a été configuré pour fonctionner un peu plus riche, il est logique de retirer la sonde du système d'échappement pour la préserver en vue d'une utilisation future.

L'affichage de cette valeur est extrêmement utile lors de la configuration du carburateur. Une valeur lambda (L) de 1,0 signifie que la combustion «stoechiométrique» a été atteinte. Il s’agit du rapport où le mélange air / carburant est parfaitement approprié pour assurer une combustion propre.

14,7 parties d'air pour 1 partie de carburant.

L> 14,7 = maigre (par exemple 16,0)

L <14,7 = riche (par exemple 13,5)

Les sondes lambda universelles pour gaz d'échappement sont chauffées et nécessitent un courant nominal d'environ 1A; pendant la phase de chauffage, ce courant peut atteindre 3A! Il est vivement recommandé d’ajouter un puissant allumage et une batterie.

SIP - ASTUCE: N'oubliez pas de commander le boulon de scellage avec joint (# 36099710 ) pour fixer la sonde lambda dans l'échappement .


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