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Tuning kit SIP 125 cc SPORT

"Legal" pour Vespa P80X/PX80 E
/Lusso,
avec lubrification séparée,
Ø 57mm, fonte grise, 3 transferts,
course 48mm,
avec expertise des pièces,
avec échappement racing SIP
Performance, carburateur SI
24.24, gicleur, filtre à air,
SPORT-TUNING, performant et

Road legal !

Information: Veuillez inclure le VIN complet (numéro de cadre Piaggio) du scooter à réparer avec votre commande pour aider à l'identification correcte du cadre!

Plug and Play, pris dans une nouvelle dimension. Ces nouveaux «kits de tuning avec certification de conformité de pièce» nous permettent d’offrir les fruits de nos nombreuses années d’expérience combinée en tuning de scooter, y compris une documentation permettant l’inclusion immédiate des pièces de tuning améliorant les performances incluses dans la documentation de scooter enregistrée en Allemagne.

Depuis janvier 2013, les motocyclettes légères ne sont plus légalement limitées à une vitesse maximale de 80 km / h. Cela ouvre de nouvelles possibilités en matière de réglage légal de la rue. En raison du fait que les cylindres d'origine PIAGGIO PX 80 ne sont plus fabriqués, le choix du remplacement s’avérait nécessaire, était restreint entre un article original reconditionné ou un cylindre de performance de 135 ou 139 cc. La seconde "solution" pose un problème de légalité si vous ne possédez qu'un permis de conduire vous permettant de conduire des machines allant jusqu'à 125 cc.

Un soulagement immédiat peut être obtenu ici avec notre kit de réglage SIP 125cc Sport , que nous avons légalisé pour une utilisation sur route par le biais d'une approbation de conformité totale. Il fournit une augmentation notable de la puissance et une vitesse de pointe plus élevée, tout en étant très résistant. Il est également facile à monter, sans modification des carters du moteur. Il ne faut donc laisser aucune trace si les composants sont retirés.

Le kit de réglage SIP 125cc Sport a été créé par l'équipe SIP. Il représente une excellente mise à niveau pour les moteurs Vespa de grande taille 80cc. Notre système d'échappement à chambre d'expansion SIP Performance classique apporte une touche sportive, mais peut également maîtriser les longs trajets grâce à sa construction relativement silencieuse, partiellement à double peau. Le bon dégagement dans les virages, associé à une alimentation harmonique, en particulier à bas régime, le rend également idéal pour les longs trajets. Nous avons également inclus un certain nombre de pièces petites mais efficaces, telles que la chambre de flotteur de carburateur avec soupape à aiguille élargie et le curseur de gaz nettement plus grand, permettant une introduction à un réglage solide et complet pour les propriétaires et les mécaniciens de Vespa moins expérimentés. Le noyau du kit est représenté par le cylindre SIP 125cc sensible au papillon et le carburateur SI24 plus grand des modèles 200cc. Plus de couple et plus de vitesse sont les bienvenus! Le kit est disponible avec un carburateur de type auto-lubrifiant ou le type précédent sans cette fonctionnalité. Si le moteur est vieux ou a un kilométrage élevé, une révision générale est recommandée avant cette conversion. Plus particulièrement, les roulements de vilebrequin, les bagues d'étanchéité à l'huile et le sélecteur cruciforme doivent toujours être remplacés lors d'un entretien majeur de tout moteur Vespa à deux temps. Les deux kits de réglage constituent une excellente base pour d'autres mesures de réglage, sachant toutefois que l'approbation de conformité de pièce perd alors sa validité. Si les carters de moteur doivent être séparés, la possibilité se présente de remplacer et / ou de mettre à niveau simultanément le vilebrequin. Pourquoi ne pas envisager d'optimiser quelques composants essentiels de la boîte de vitesses pendant cette opération à cœur ouvert?

Conclusion: Ces kits de réglage SIP, comprenant la documentation de certification de conformité des pièces, permettent aux accordeurs allemands en herbe de bénéficier de notre expérience de réglage combiné pour des moteurs parfaitement légaux et rapides! Tout cela en toute conscience lors de la prochaine inspection du véhicule ou du prochain point de contrôle de la police grâce à des composants de réglage parfaitement documentés!

Kit de réglage SIP 125cc sport avec documentation de certification de conformité complète: Cylindre de performance SIP 125cc, Dell'Orto SI 24.24E (avec ou sans mécanisme de mélange de carburant) de la PX200, comprenant une chambre de flotteur plus grande et un curseur de papillon spécialement modifié, SIP Performance racing échappement, jet principal plus grand, point d'allumage 19 ° BTDC

SIP - ASTUCE: vérifiez si le contact est complètement allumé et remplacez au moins la bougie. Assurez-vous que les freins sont parfaitement entretenus lorsque vous augmentez les performances du moteur, nos sabots de frein SIP Performance sont capables de ce travail. Un bon jeu d'amortisseurs vous assure de ne pas perdre complètement votre emprise!


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SIP Legal
Cylindre Racing 80-177cc, PX 80

 
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icon scootermodels Convient aux modèles suivants
  VESPA
divider Producteur/Modèle divider cc divider Type divider Moteur divider Année divider Supplément
VESPA P80 / P80 E (Frankreich) 80 V8A1T 2T AC `80-`84
VESPA P80X/PX80 E 80 V8X1T 2T AC `81-`83
VESPA PX 80 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart 80 V8X1T 2T AC `83-`90 -> 01.01.1989
https://test.sip-scootershop.com/main/checkout/Payment/PayPalDeferred.aspx?sum=929,00

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