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Rennauspuff REMUS Dual Flow,

für Vespa GTS/GTS Super 300ccm
(`16-) Euro4
Dämpfer: Edelstahl, Farbe
(ESD): schwarz,
ohne Katalysator, SlipOn
-Anlage

Im Geltungsbereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

Auch das österreichische Familienunternehmen mit dem Wolf im Wappen entwickelt seit einigen Jahren Tuningparts für die Modern Vespa. Mit der Sonderedition des Rennauspuffs geht REMUS erneut in die Vollen. Der REMUS Sportsexhaust überzeugt mit durchdachten Details wie einem Edelstahl Hitzeblech am Krümmer, das vor ungewolltem Kontakt zum heißen Metall schützt. ebenfalls punkten kann der Auspuff durch seinen erweiterten Krümmerdurchmesser. Verglichen mit ähnlichen Anlagen begeistert der Rennauspuff durch sein kleines Baumaß und passt auch im eingefederten Zustand problemlos unter die Seitenhaube. Die RSC Version kommt mit geändertem Endschalldämpfer und dezentem REMUS Firmenlogo.

 

Achtung: Die Anlage passt nur bedingt in Verbindung mit seitlichen Sturzbügeln.

 

Lieferbar in den Farben Edelstahl, schwarz und Carbon. Jeweils mit mattschwarzer Endkappe.

 

SlipOn- bzw. Komplettanlage / Material Edelstahl / je nach Ausführung mit/ohne KAT / Homologation auf Dämpfer

 

HINWEIS: Aufgrund neuer EU-Richtlinien sind bei Auspuffanlagen für Euro4 Motoren keine entnehmbaren Kat-Einsätze zugelassen. Die neuen REMUS Anlagen gibt es in der Version ohne Kat (Kat-Einsatz separat erhältlich, allerdings keine Zulassung auf Kat, Krümmer und Anlage), oder in der zugelassenen Version mit Kat bei der der Katalysator im Krümmer verschweißt ist und somit die komplette Anlage E-zugelassen ist.

 

SIP-TIPP: Eine "KAT" Patrone (Art.-Nr. 43020700 / 43020900) ist ebenfalls erhältlich. So können die Anlagen auf KAT nachgerüstet werden.

 

SIP-Community User „bfr123“ (über Art.-nr. REM43013):

„Großartiger Auspuff. Optik passt perfekt zur Vespa, Sound ist richtig schön und nicht zu laut. Die Verarbeitung ist exzellent. Tolles Produkt!“

 

ACHTUNG: Aufgrund des sehr weichen Fahrwerks können Rennauspuffanlagen beim Einfedern der hinteren Stoßdämpfer an der Seitenverkleidung streifen. Die Originalfederbeine sollten daher auf die härteste Stufe der Federvorspannung eingestellt werden. Um auf Nummer Sicher zu gehen, sollten die Stoßdämpfer besser gleich gegen komfortablere Sportstoßdämpfer aus dem Zubehör getauscht werden.


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